Pompa wtryskowa Common Rail Delphi 28447439 do Mercedes-Benz A-Class A180, 1.8 CDI, 80 kW – nowa, regeneracja

Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!

Masz problemy z rozruchem, spadek mocy, błędy ciśnienia na listwie albo nierówną pracę diesla? Zamiast ryzykować „używkę” lub przepłacać za nową część – wybierz pewną regenerację w standardzie Bosch Diesel Service.

Dlaczego klienci dzwonią do nas?

• Regeneracja pomp Common Rail (Delphi) wykonywana i sprawdzana na stołach Bosch EPS 708.
• 2 lata gwarancji na usługę - bez limitu kilometrów.
• Bardzo dobra cena regeneracji.
• Pompy na wymianę (szybciej wracasz na drogę).
• Możliwość zakupu pompy nowej lub regenerowanej – dobieramy najlepszą opcję.

Najszybsza weryfikacja jest przez telefon: podaj VIN, a my potwierdzimy dopasowanie w kilka minut. Zadzwoń – doradzimy technicznie i uczciwie.

Mercedes-Benz A 180 CDI – gdzie była montowana pompa 28447439?

• Rocznik / produkcja: 06.2012 – 10.2014;
• Silnik: diesel 1.8 (1796 cm³), 80 kW / 109 KM.

Inne modele, w których występuje ta pompa

• Mercedes-Benz B-Class W246 – B 180 CDI / B 200 CDI, ok. 2011–2014, silniki 1.8 / 2.2 CDI OM651;
• Mercedes-Benz C-Class W204 / S204 – C 200 / C 220 / C 250 CDI, ok. 2009–2014, 2.2 CDI OM651;
• Mercedes-Benz E-Class W212 – E 200 / E 220 / E 250 CDI, ok. 2009–2016, 2.2 CDI OM651;
• Mercedes-Benz CLA C117 / CLA Shooting Brake X117 – 200 / 220 CDI, 2.2 CDI OM651;
• Mercedes-Benz CLS C218 – 2.2 CDI OM651;
• Mercedes-Benz Sprinter W906 2.2 CDI OM651 – wybrane wersje dostawcze;
• Mercedes-Benz Vito W639 2.2 CDI OM651 – wybrane roczniki.

Numery OE i zamienniki

Pompa odpowiada następującym numerom OE Mercedes-Benz:

• A651 070 26 01;
• A651 070 18 01;
• A651 070 06 01;
• A651 070 12 01;
• A651 070 07 01;
• A651 070 09 01;
• A651 070 03 01.

Dlaczego regeneracja to lepszy wybór niż zakup nowej?

Regeneracja pompy Common Rail to profesjonalna odbudowa i przywrócenie jej parametrów fabrycznych: pompa jest rozbierana, dokładnie czyszczona, weryfikowana, składana na sprawdzonych elementach i testowana na stole probierczym Bosch EPS 708, żeby potwierdzić ciśnienie oraz wydajność w realnych warunkach pracy.

To lepsze rozwiązanie niż zakup nowej, bo koszt jest wyraźnie niższy, a po prawidłowej regeneracji i kalibracji jakość pracy jest jak w nowej pompie. Dodatkowo dostajesz 2 lata gwarancji i pewność, że część jest sprawdzona pomiarowo, a nie „w ciemno” wymieniona.

Wtryskiwacze do Mercedes-Benz A180 CDI

Posiadamy w ofercie oraz regenerujemy wtryskiwacze do A180 CDI / OM651, m.in. o numerach OE:

• A651 070 13 87 / 651 070 13 87 (Delphi 28230891);
• A651 070 29 87 / 651 070 29 87.

Każdy wtryskiwacz jest testowany na stanowisku, otrzymuje kod IMA do wpisania w sterownik silnika oraz gwarancję do 24 miesięcy – idealnie do kompletnej obsługi układu Common Rail.

Mercedes-Benz A-Class A 180 CDI 1.8 – diesel premium, który wymaga precyzji (i dobrej diagnostyki)

A 180 CDI (W176) z dieslem 1.8 (rodzina OM651) daje świetny kompromis między dynamiką a spalaniem, ale jego układ Common Rail pracuje na bardzo wysokich ciśnieniach i nie wybacza zaniedbań. Gdy pompa wysokiego ciśnienia traci wydajność, spada ciśnienie na listwie, rosną korekty dawki i auto zaczyna „mówić”, że coś jest nie tak.

Jakie objawy sugerują uszkodzoną pompę paliwa? Najczęściej są to: utrudniony rozruch (zwłaszcza na ciepło), falowanie obrotów, szarpanie przy przyspieszaniu, spadek mocy, dymienie, przechodzenie w tryb awaryjny oraz błędy regulacji ciśnienia rail. Czerwonym alarmem są opiłki w filtrze paliwa – wtedy zagrożone są już wtryskiwacze i cały układ.

Kolejne pytanie brzmi: po czym poznać, że pompa wtryskowa jest do wymiany, a nie tylko „do sprawdzenia”? Nie po zgadywaniu, tylko po parametrach: porównaniu ciśnienia zadanego z rzeczywistym, ocenie pracy zaworu dawkującego oraz weryfikacji na stanowisku probierczym. Dopiero test pod obciążeniem pokazuje, czy pompa trzyma wydajność i stabilność ciśnienia w całym zakresie pracy.

I najważniejsze - czy można jeździć z uszkodzoną pompą wtryskową? Technicznie czasem „da się”, ale to ryzyko eskalacji kosztów – usterka pompy potrafi pociągnąć za sobą uszkodzenie wtryskiwaczy i zanieczyszczenie układu paliwowego.

Jeśli chodzi o koszty serwisowe, zastanawiamy się nad tym, ile mechanik bierze za wymianę pompy paliwa? – robocizna zależy od wersji i dostępu, ale realnie liczy się suma: demontaż, czyszczenie układu, filtracja i ponowna adaptacja/diagnostyka.

Dlatego regeneracja jest rozsądną alternatywą: cena niższa niż nowej, a po poprawnej regeneracji i kalibracji jakość pracy jak nowej pompy. W Bosch Diesel Service regenerujemy i sprawdzamy pompy na Bosch EPS 708 oraz dajemy 2 lata gwarancji – najszybciej dopasujemy rozwiązanie w kontakcie telefonicznym.