Pompa wtryskowa Common Rail Delphi 28447438 do Mercedes-Benz GLC 250 d 4MATIC, 2.2 CDI, 150 kW – nowa, regeneracja

Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!

Szukasz pewnego rozwiązania dla swojego Mercedes-Benz GLC 250 d z silnikiem diesla? W Bosch Diesel Service regenerujemy pompy Common Rail Delphi (m.in. 28447438) na autoryzowanych stołach probierczych Bosch EPS 708 i na każdą wykonaną usługę udzielamy pisemnej gwarancji 2 lata – bez limitu kilometrów. Oferujemy atrakcyjne ceny regeneracji, a także pompy na wymianę oraz nowe pompy w sprzedaży.

Najlepiej od razu zadzwoń do nas, podając numer VIN – telefonicznie najszybciej potwierdzimy dostępność pompy i dokładną wycenę.

Zastosowanie pompy w Mercedes-Benz GLC 250

• Mercedes-Benz GLC 250 d 4MATIC (X253, SUV) – silnik OM651.921, 2.1–2.2 CDI, 204 KM, produkcja ok. 2015–2019.
• Mercedes-Benz GLC 250 d 4MATIC (C253, Coupé) – silnik OM651.921, 2.1–2.2 CDI, 204 KM, produkcja ok. 2016–2019.

Inne modele, w których stosowana jest ta rodzina pomp

• Klasa C (W204/W205) – C 200 d, C 220 d, C 250 d, silnik OM651, ok. 2010–2018;
• Klasa E (W212/W213) – E 200 d, E 220 d, E 250 d z OM651, ok. 2010–2018;
• CLS (C218/X218) – CLS 220 d / 250 d z OM651, ok. 2014–2018;
• GLC 220 d (X253/C253) – ten sam typ pompy i silnika OM651, 2015–2019;
• GLK / GLE / ML 250 d (X204/W166) – 2.1–2.2 CDI OM651, ok. 2012–2018;
• A / B / CLA / GLA z silnikami 200 d / 220 d (OM651) – kompaktowe modele z napędem na przód lub 4MATIC.

Oryginalne numery OE Mercedes-Benz odpowiadające tej pompie:

• A651 070 01 01;
• A651 070 06 01;
• A651 070 16 01;
• A651 070 17 01;
• A651 070 19 01;
• A651 070 20 01;
• A651 070 27 01.

Numery powyżej wzajemnie się zastępują w zależności od roku produkcji i wersji silnika – my każdorazowo weryfikujemy poprawność po numerze VIN, żeby dobrać właściwą pompę.

Dlaczego regeneracja pompy w Bosch Diesel Service się opłaca?

• Regeneracja na stołach Bosch EPS 708 – pełna diagnostyka, pomiar dawek, ciśnienia i szczelności zgodnie ze specyfikacją producenta.
• Wymiana wszystkich elementów zużywających się (sekcje tłoczące, zawory, uszczelnienia, elementy sterujące) wyłącznie na części o jakości OE.
• Kalibracja i test końcowy – każda pompa otrzymuje protokół z parametrów pracy; trafia do klienta gotowa do montażu.
• Cena znacznie niższa niż nowej pompy, a jakość i trwałość porównywalna z fabrycznie nowym elementem.

Dlatego regeneracja jest najrozsądniejszym rozwiązaniem – szczególnie w nowoczesnych silnikach OM651, gdzie koszt nowej pompy potrafi być bardzo wysoki.

Wtryskiwacze do Mercedes-Benz GLC 250 d (OM651) – również dostępne u nas

Do tych silników stosowane są oryginalne wtryskiwacze Mercedesa/Delphi do OM651. Posiadamy w ofercie regenerowane i nowe wtryskiwacze o numerach OE m.in.:

• A651 070 30 87;
• A651 070 49 87;
• A651 070 05 87;
• A651 070 28 87;
• A651 070 32 87.

Wtryski są profesjonalnie sprawdzane i kodowane, przygotowane do montażu i wpisania kodów w sterownik silnika.

Mercedes-Benz GLC 250 d 4MATIC 2.2 CDI – SUV premium z trakcją 4x4 i dieslem, który lubi dystans

Mercedes-Benz GLC 250 d 4MATIC z jednostką 2.2 CDI to połączenie elegancji, praktyczności i pewności napędu na cztery koła. Ten model świetnie odnajduje się w codziennym ruchu, ale prawdziwy spokój pokazuje wtedy, gdy warunki są trudniejsze: deszcz, śnieg, gorsza nawierzchnia czy pełne obciążenie. 4MATIC poprawia trakcję i stabilność, a diesel daje mocny moment obrotowy, dzięki czemu auto rusza płynnie i przyspiesza bez wysiłku.

Właśnie dlatego tak często pojawia się temat kosztów eksploatacji, w tym ile pali Mercedes GLC 250 4matic, bo to SUV, który ma dowozić komfortowo, ale też rozsądnie. W trasie potrafi odwdzięczyć się ekonomią typową dla 2.2 CDI, a w mieście wynik zależy od stylu jazdy, masy i warunków. Najważniejsze jest jednak to, że GLC 250 d potrafi utrzymać tempo bez „kręcenia” silnika, co sprzyja stabilnemu spalaniu i przyjemności z jazdy.

Aby zachować fabryczną płynność i osiągi, kluczowa jest kondycja układu paliwowego. Warto wiedzieć, jak długo wytrzymuje pompa paliwa Mercedesa, ponieważ trwałość mocno zależy od jakości paliwa, terminowych wymian filtrów i regularnego serwisu. Dobrze utrzymany układ potrafi pracować długo, ale zaniedbania szybko zamieniają komfort w stres i nieplanowane wydatki.

Gdy pojawiają się problemy z rozruchem lub spadek dynamiki, pojawia się też temat: dlaczego pompa paliwa nie podaje paliwa, mimo że wcześniej wszystko działało bez zarzutu. Zwykle winne bywają zanieczyszczenia, zużycie elementów, problemy z zasilaniem lub spadek wydajności. Szybka diagnostyka ciśnień i parametrów pracy pozwala trafić w źródło usterki i uniknąć wymian „na próbę”.

Po potwierdzeniu przyczyny liczy się konkret, czyli ile kosztuje naprawa pompy paliwa w Mercedesie, oraz jakie rozwiązanie będzie najlepsze: naprawa, regeneracja czy wymiana na sprawdzony podzespół. W aucie premium opłaca się postawić na serwis, który zna diesle Mercedesa i kończy pracę testami – wtedy GLC wraca do tego, co najważniejsze: płynnego przyspieszania, stabilności 4MATIC i komfortu na każdym kilometrze.