Pompa wtryskowa Common Rail Delphi 28447439 do Mercedes-Benz GLC 250 d 4MATIC, 150 kW – nowa, regeneracja

Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!

Szukasz sprawdzonego serwisu do pompy Common Rail Delphi 28447439 w swoim Mercedes-Benz GLC 250 d 4MATIC? W Bosch Diesel Service wykonujemy pełną regenerację na najnowocześniejszych stołach probierczych Bosch EPS 708 z pisemną gwarancją 2 lata bez limitu kilometrów. To jakość jak z fabryki – przy znacznie niższym koszcie niż zakup nowej pompy.

Najwięcej zyskujesz dzwoniąc do nas – telefonicznie od razu ustalimy koszt, termin i dostępność pompy na wymianę.

Zastosowanie pompy w Mercedes-Benz GLC 250

• Mercedes-Benz GLC (X253) 250 d 4Matic, silnik OM651.921, 204 KM (06.2015–04.2019);
• Mercedes-Benz GLC Coupe (C253) 250 d 4Matic, silnik OM651.921, 204 KM (06.2016–04.2019).

Inne modele, w których występuje ta pompa

• A-Class W176 – A180 / A200 / A220 CDI / d (2012–2018);
• B-Class W246 – B180 / B200 / B220 CDI / d (2011–2018);
• C-Class W204 / C204 / S204 – C180 / C200 / C220 / C250 CDI (2008–2014);
• CLA C117 / X117 – CLA 200 / 220 CDI / d (2013–2019);
• CLS C218 / X218 – CLS 220 / 250 CDI / BlueTEC / d (2011–2017);
• E-Class W212 / A207 / C207 / S212 – E 200 / 220 / 250 CDI / BlueTEC / d (2009–2016);
• GLA X156 – GLA 200 / 220 CDI / d (2013–2019);
• GLC X253 / GLC Coupe C253 – 220 d 4Matic, 250 d 4Matic (2015–2019);
• GLE / ML / GLK – 200 / 220 / 250 CDI / BlueTEC (wybrane wersje 2008–2018);
• S-Class W221 / W222 – S 250 CDI, S 300 BlueTEC Hybrid (2011–2017);
• SLK / SLC R172 – 250 CDI / d (od 2012);
• Sprinter 2.1 CDI – liczne wersje 210–316 CDI (2009–2018).

Numery OE i numery zamienne pompy

Numery zamienne Delphi (zamienniki tej samej pompy):

• 28249008;
• 28252614;
• 28261917;
• 28297640;
• 28302063;
• 28343143.

Numery OE Mercedes-Benz tej pompy:

• 6510700301 / A6510700301;
• 6510700701 / A6510700701;
• 6510700901 / A6510700901;
• 6510701201 / A6510701201;
• 6510701801 / A6510701801;
• 6510702601 / A6510702601.

Jeżeli którykolwiek z tych numerów widnieje na Twojej pompie – możemy ją zregenerować lub dobrać pompę na wymianę.

Dlaczego regeneracja jest lepsza niż nowa pompa?

• Pełna regeneracja na Bosch EPS 708 – pompa jest całkowicie rozbierana, czyszczona, zużyte elementy zastępowane są nowymi, a całość jest ponownie kalibrowana.
• Parametry pracy jak nowej pompy – ciśnienia, dawki i szczelność odtwarzamy do specyfikacji producenta.
• Niższy koszt niż nowa część – oszczędzasz nawet kilkadziesiąt procent, nie tracąc na jakości ani trwałości.
• 2 lata gwarancji bez limitu kilometrów – pewność działania w samochodzie flotowym i prywatnym.

Wtryskiwacze do Mercedes-Benz GLC 250 d - mamy dostępne

Do silnika OM651 w GLC 250 d 4Matic posiadamy na stanie wtryskiwacze Delphi w wersji po regeneracji lub nowe, o jakości OEM. Zastosowanie mają m.in. wtryski z numerami OE:

• A6510700587;
• A6510702887;
• A6510703087;
• A6510703287;
• A6510704987.

Wszystkie wtryski są testowane na stołach probierczych Bosch (EPS 708 / DCI 700), z protokołem z pomiarów i 2-letnią gwarancją.

Mercedes-Benz GLC 250 d 4MATIC – mocny diesel premium z rezerwą momentu

Mercedes-Benz GLC 250 d 4MATIC to propozycja dla kierowców, którzy chcą połączyć komfort klasy premium z dynamiczną, elastyczną jazdą. Mocniejszy diesel zapewnia wysoki moment obrotowy, dzięki czemu auto chętnie przyspiesza już od niskich obrotów, a wyprzedzanie na trasie jest pewne i spokojne. W praktyce GLC 250 d świetnie sprawdza się zarówno w mieście, jak i podczas długich wyjazdów z kompletem pasażerów i bagażem.

Napęd 4MATIC daje dużą przewagę w realnych warunkach. Poprawia trakcję przy ruszaniu na mokrym, w śniegu i na luźnej nawierzchni, a także stabilizuje auto w szybszych zakrętach. To przekłada się na pewność prowadzenia niezależnie od pogody, a w połączeniu z dobrym wyciszeniem i komfortowym zawieszeniem GLC zachowuje typową dla Mercedesa kulturę jazdy.

W nowoczesnych dieslach kluczowy jest układ zasilania Common Rail, dlatego warto mieć na uwadze to, jakie są objawy uszkodzonej pompy paliwa w dieslu. Najczęściej pojawiają się trudności z rozruchem, spadek mocy, szarpanie przy przyspieszaniu, nierówna praca na biegu jałowym, gaśnięcie oraz błędy ciśnienia paliwa w diagnostyce. Szybka reakcja zmniejsza ryzyko uszkodzenia wtryskiwaczy i ogranicza koszty naprawy.

Wielu właścicieli pyta też, czy opłaca się regenerować pompę wtryskową w aucie klasy premium? Często tak, bo dobrze wykonana regeneracja potrafi przywrócić właściwe parametry pracy, a koszt jest wyraźnie niższy niż zakup nowej pompy. Naturalnie pojawia się pytanie ile kosztuje regeneracja pompy paliwa w dieslu? – wycena zależy od stopnia zużycia, rodzaju pompy i zakresu prac, dlatego najpewniej określa się ją po numerze części i weryfikacji na diagnostyce. Istotna jest też trwałość, czyli ile wytrzymuje pompa paliwa po regeneracji? – przy czystym układzie, dobrej filtracji i regularnym serwisie może pracować długo i stabilnie, porównywalnie do sprawnej pompy.

GLC 250 d 4MATIC to wybór dla osób, które oczekują od diesla nie tylko rozsądnego spalania, ale też mocnej odpowiedzi na gaz i wysokiej uniwersalności przez cały rok.