Pompa wtryskowa Common Rail Delphi 28447439 do Mercedes-Benz C-Class C250, 2.2 CDI, 150 kW – nowa, regeneracja

Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!

Jeśli w Twoim Mercedes-Benz C250 pojawił się spadek mocy, cięższy rozruch albo błędy ciśnienia paliwa – to bardzo prawdopodobne, że układ Common Rail i pompa wysokiego ciśnienia wymagają interwencji.

W Bosch Diesel Service specjalizujemy się w regeneracji pomp Common Rail Delphi do silników 2.2 CDI / BlueTEC (rodzina OM651), pracujących m.in. w Mercedes-Benz C250. Regenerację wykonujemy na stołach probierczych Bosch EPS 708, dokładnie według technologii producenta i udzielamy 2-letniej gwarancji bez limitu kilometrów.

Najdokładniej dobierzemy pompę telefonicznie – wystarczy numer VIN.

Zastosowanie pompy w Mercedes-Benz C250

• Mercedes-Benz C-Class W204 (limuzyna, kombi, coupe) – C250 CDI / BlueEFFICIENCY, silnik OM651.911 / OM651.912, 2.2 CDI, ok. 2009–2014.
• Mercedes-Benz C-Class W205 / S205 – C250 BlueTEC / C250 d, silnik OM651.921 / OM651.922, 2.2 CDI, ok. 2014–2018.

Inne modele Mercedes-Benz z tą rodziną pompy

• Mercedes-Benz C-Class W204 / W205 – C200 / C220 / C250 CDI / BlueTEC, 2.2 CDI OM651;
• Mercedes-Benz E-Class W212 – E200 / E220 / E250 CDI, 2.2 CDI OM651;
• Mercedes-Benz CLS C218 – 220 / 250 CDI / BlueTEC, 2.2 CDI OM651;
• Mercedes-Benz GLK X204 – 200 / 220 / 250 CDI, 2.2 CDI OM651;
• Mercedes-Benz SLK R172 – 250 CDI, 2.2 CDI OM651;
• Klasa A/B/CLA (W176, W246, C117, X117) – A180 / A200 / A220 CDI, B180 / B200 / B220 CDI, CLA 200 / 220 CDI, 1.8–2.2 CDI OM651;
• Wybrane Vito, Sprinter, Klasa V z silnikiem 2.2 CDI OM651.

Numery OE i zamienniki w obrębie Mercedes-Benz

• A 651 070 26 01;
• A 651 070 18 01;
• A 651 070 06 01;
• A 651 070 07 01;
• A 651 070 12 01;
• A 651 070 03 01;
• A 651 070 09 01;
• A651 070 06 01 / 6510700601;
• A651 070 07 01 / 6510700701 / 651070070180;
• A651 070 26 01 / 6510702601 / 651070260180.

Wszystkie powyższe numery dotyczą tej samej rodziny pomp Common Rail Delphi stosowanych w silnikach OM651 2.2 CDI w rocznikach mniej więcej 2008–2018 (zależnie od wersji, mocy i norm emisji spalin).

Dlaczego regeneracja jest lepsza niż zakup nowej pompy?

Regeneracja w Bosch Diesel Service to nie doraźna „naprawa”, tylko proces zbliżony do fabrycznej odbudowy:

• pełny demontaż i czyszczenie elementów precyzyjnych,
• wymiana kompletu uszczelnień i zużytych części (elementy tłoczące, zawory),
• montaż i kalibracja na stanowisku Bosch EPS 708 z wydrukiem parametrów,
• 2 lata gwarancji na pompę po regeneracji.

Dzięki temu jakość pracy jest jak w nowej pompie, a koszt regeneracji jest wyraźnie niższy niż zakup fabrycznie nowej jednostki – szczególnie korzystne przy samochodach używanych na co dzień lub flotach.

Wtryskiwacze do Mercedes-Benz C250 2.2 CDI – mamy na miejscu

Do silników OM651 w Mercedes-Benz C250 2.2 CDI / BlueTEC posiadamy w ofercie kompletne wtryskiwacze Delphi Common Rail (nowe i po profesjonalnej regeneracji). Typowe numery OE wtryskiwaczy stosowanych w tych jednostkach to m.in.:

• A 651 070 05 87;
• A 651 070 49 87 / A6510704987;
• A 651 070 58 87 / A 651 070 59 87;
• (rodzina Delphi EMBR00002D / 28342997 / 28348371 w zastosowaniach OM651).

Każdy wtryskiwacz po regeneracji otrzymuje kod kalibracyjny do wpisania w sterownik silnika.

Mercedes-Benz C-Class C250 2.2 CDI – diesel, w którym liczą się parametry układu paliwowego

Mercedes-Benz C-Class C250 2.2 CDI (OM651) to jedna z najbardziej elastycznych wersji diesla w klasie C generacji W204. Wysoki moment obrotowy dostępny od niskich obrotów daje świetną dynamikę w trasie i spokojną jazdę w mieście bez „kręcenia” silnika. To konstrukcja nowoczesna, oparta o Common Rail, dlatego kluczową rolę grają elementy precyzyjne: pompa wysokiego ciśnienia, wtryskiwacze, filtr paliwa i czystość całego układu.

Właściciele często pytają: czy pompę wysokiego ciśnienia można regenerować? Tak, ale tylko wtedy, gdy proces obejmuje weryfikację szczelności, wydatku i stabilności ciśnienia pod obciążeniem oraz końcową kalibrację na stanowisku probierczym. W układach wysokociśnieniowych „złożenie po czyszczeniu” nie wystarcza, bo o pracy silnika decydują tolerancje i parametry.

Gdy pojawiają się objawy typu trudniejszy rozruch (zwłaszcza na ciepło), spadek mocy, falowanie obrotów, dymienie lub błędy ciśnienia na listwie, naturalnie pada pytanie: jaki jest koszt regeneracji pompy? Rzetelna odpowiedź zależy od wyników testów, ponieważ cena wynika z rodzaju uszkodzeń (wydajność, nieszczelność, niestabilność ciśnienia), zakresu wymiany elementów precyzyjnych oraz tego, czy układ wymaga płukania po zanieczyszczeniach.

Czy opłaca się regenerować pompę wtryskową? Z technicznego punktu widzenia regeneracja jest zwykle najbardziej racjonalna, gdy baza pompy jest sprawna i da się przywrócić fabryczne parametry. Koszt jest zazwyczaj niższy niż zakup nowej, a dobrze wykonana regeneracja daje przewidywalny efekt pod warunkiem poprawnego montażu i zadbania o filtrację paliwa.

Najważniejsze jest dla nas wszystkich jednak to, ile wytrzyma pompa po regeneracji? W praktyce żywotność zależy od warunków pracy całego układu: jakości paliwa, regularnej wymiany filtra, braku opiłków w obiegu i kondycji wtryskiwaczy. Jeśli serwis prowadzisz „na dane” (ciśnienie rail pod obciążeniem, korekcje, szczelność dolotu), C250 CDI potrafi długo zachować dynamikę i stabilną pracę, z której OM651 jest znany.