Pompa wtryskowa Common Rail Delphi 28447439 do Mercedes-Benz A-Class A200, 2.2 CDI, 100 kW – nowa, regeneracja

Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!

Masz Mercedes-Benz A200 i zaczynasz czuć spadek mocy, cięższy rozruch albo błędy ciśnienia paliwa? To może oznaczać zużycie pompy wysokiego ciśnienia Delphi w układzie Common Rail. W Bosch Diesel Service przywracamy jej pełną sprawność – profesjonalnie, szybko i w świetnej cenie.

Najdokładniej wszystko ustalimy telefonicznie, dlatego już na starcie zachęcamy do kontaktu telefonicznego – po numerze VIN od razu potwierdzimy zastosowanie pompy, dobierzemy zamienniki i podamy konkretną wycenę.

Gdzie w Mercedes-Benz A200 montowana jest ta pompa?

• A200 CDI 1.8 diesel, W176, silnik OM651.901, ok. 136 KM, roczniki ok. 2012–2014;
• A200 CDI / A200 d 2.2 diesel, W176, silnik OM651.930, ok. 136 KM, roczniki ok. 2014–2018.

Inne modele Mercedes-Benz z tą rodziną pompy

• Mercedes-Benz B-Class W246 / W242 – B180 CDI, B200 CDI;
• Mercedes-Benz C-Class W204 / S204 / C204 – C200 / C220 / C250 CDI;
• Mercedes-Benz CLA C117 / CLA Shooting Brake X117 – 200 / 220 CDI;
• Mercedes-Benz CLS C218 – 2.2 CDI / BlueTEC;
• wybrane Vito, Sprinter, Klasa V z silnikiem 2.2 CDI OM651.

Przy każdym z tych aut dobór zawsze potwierdzamy po VIN, aby uniknąć pomyłki.

Numery OE i zamienniki (Mercedes-Benz)

• A 651 070 26 01;
• A 651 070 18 01;
• A 651 070 06 01;
• A 651 070 07 01;
• A 651 070 12 01;
• A 651 070 03 01;
• A 651 070 09 01.

Jak wygląda regeneracja i dlaczego to lepsze niż nowa pompa?

W Bosch Diesel Service regeneracja pomp Common Rail Delphi odbywa się na stołach probierczych Bosch EPS 708 – to ten sam poziom kontroli, jaki stosuje producent.

W ramach usługi:

• rozbieramy pompę, czyścimy i weryfikujemy wszystkie elementy precyzyjne,
• wymieniamy komplety uszczelnień, elementy tłoczące i zużyte części,
• składamy i testujemy na Bosch EPS 708 z pełnym wydrukiem parametrów,
• na wykonaną usługę dajemy aż 2 lata gwarancji.

Dzięki temu jakość pracy jest jak w nowej pompie, a koszt regeneracji jest wyraźnie niższy niż zakup nowej jednostki – jest to szczególnie opłacalne rozwiązanie dla aut używanych na co dzień.

Wtryskiwacze do Mercedes-Benz A200 – również dostępne

Do Mercedes-Benz A200 CDI / A200 d W176 z silnikiem OM651 posiadamy w ofercie (nowe i regenerowane) wtryskiwacze Common Rail, m.in. o numerach OE:

• A 651 070 13 87 – A200 CDI 2.2, 136 KM;
• A 651 070 23 87 / A6510702387 – A200 2.2 CDI OM651.930;
• A 651 070 29 87 oraz A 651 070 29 87 / A6510702987 – wtryski stosowane w nowszych wersjach OM651 2.2, także w W176.

Każdy wtryskiwacz przechodzi test na stanowisku i otrzymuje kod do wpisania w sterownik silnika.

Mercedes-Benz A-Class A 200 CDI/d 2.2 (W176) – diesel OM651, który lubi diagnostykę i precyzję

A 200 CDI/d z silnikiem 2.2 (OM651) to jedna z najbardziej dopracowanych wersji A-Klasy W176 dla osób robiących przebiegi. Układ Common Rail pracuje tu na wysokich ciśnieniach i jest wrażliwy na jakość paliwa oraz serwis filtra. Kluczowym elementem jest pompa wysokiego ciśnienia – gdy traci wydajność, sterownik zaczyna korygować dawkę, a odchyłki ciśnienia na listwie (rail) rosną.

Jakie objawy daje zepsuta pompa wtryskowa? Najczęściej w OM651 pojawiają się: trudny rozruch (zwłaszcza na ciepło), falowanie obrotów, szarpanie przy przyspieszaniu, spadek mocy, dymienie oraz przechodzenie w tryb awaryjny. Warto też kontrolować filtr paliwa pod kątem opiłków, bo ich obecność może oznaczać ryzyko dla wtryskiwaczy i całego układu.

Właściciele pytają, czy opłaca się regenerować pompę wtryskową? Odpowiedź powinna wynikać z pomiarów, a nie z domysłów. Profesjonalna regeneracja to rozbiórka, czyszczenie, weryfikacja elementów roboczych, wymiana części zużywalnych oraz kalibracja i test pod obciążeniem, tak aby pompa trzymała wymagane parametry w całym zakresie pracy.

Pojawia się też kwestia ceny. Jaki jest koszt regeneracji pompy wtryskowej? To zależy od zakresu uszkodzeń, wersji pompy oraz stanu układu paliwowego (czasem konieczne jest dodatkowe płukanie i wymiana filtra). W praktyce regeneracja zwykle wypada wyraźnie taniej niż zakup nowej pompy, a przy prawidłowym wykonaniu daje jakość pracy jak dla nowej.

Na koniec najważniejsze dla trwałości. Ile wytrzyma pompa po regeneracji? Dużo zależy od tego, czy po naprawie układ jest czysty, szczelny i czy paliwo oraz filtracja są utrzymywane na wysokim poziomie. W Common Rail to właśnie czystość paliwa i regularny serwis decydują, czy OM651 będzie jeździł długo i bezproblemowo.