Pompa wtryskowa Common Rail Delphi 28447439 do Mercedes-Benz GLC 220 d 4MATIC, 125 kW – nowa, regeneracja

Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!

Masz Mercedes-Benz GLC 220 d / 220 d 4MATIC i podejrzenie uszkodzenia pompy wtryskowej? W Bosch Diesel Service regenerujemy pompy Common Rail Delphi do silników OM651 na profesjonalnych stołach probierczych Bosch EPS 708 i udzielamy na nie 2-letniej gwarancji.

Oferujemy bardzo dobrą cenę regeneracji, a także posiadamy pompy na wymianę oraz nowe w sprzedaży.

Najlepszy pierwszy krok – telefon. W rozmowie od ręki sprawdzimy zastosowanie, dostępność i wycenę.

Zastosowanie pompy w Mercedes-Benz GLC 220

• Mercedes-Benz GLC 220 d / 220 d 4MATIC (X253)
  – silnik OM651.921, 2.2 CDI / BlueTEC, ok. 2015–2019 r.

Inne modele z tą rodziną pomp

• C-Class – C 180 / C 200 / C 220 / C 250 CDI / BlueTEC (W204, W205);
• E-Class – E 200 / E 220 / E 250 CDI / BlueTEC (W212, S212, C207);
• A-Class (W176) – A 180 / A 200 / A 220 CDI / d;
• B-Class (W246) – B 180 / B 200 / B 220 CDI / d;
• CLA (C117 / X117) – 200 / 220 CDI / d;
• GLA (X156) – 200 / 220 CDI / d;
• GLK / GLC / CLS – wybrane wersje z silnikiem 2.2 CDI / BlueTEC OM651;
• Vito / Viano / Klasa V / Sprinter – wersje 2.1 / 2.2 CDI z silnikiem OM651.

Przy każdym zleceniu zawsze weryfikujemy numer OE i VIN, żeby dobrać pompę w 100% zgodną z konkretnym autem.

Numery OE i zamienniki w obrębie Mercedes-Benz

• A 651 070 03 01;
• A 651 070 06 01;
• A 651 070 07 01;
• A 651 070 09 01;
• A 651 070 12 01;
• A 651 070 18 01;
• A 651 070 26 01.

Rodzina tych numerów stosowana jest w silnikach OM651 2.1 / 2.2 CDI / BlueTEC w samochodach osobowych i dostawczych Mercedes-Benz produkowanych mniej więcej w latach 2008–2019.

Dlaczego regeneracja pompy w Bosch Diesel Service się opłaca?

• Regeneracja na stołach Bosch EPS 708 – pełne testy ciśnień, dawek i szczelności wg danych producenta.
• Wymieniamy elementy zużywalne na części jakości OE.
• Każda pompa po regeneracji otrzymuje protokoły z testów i gwarancję 24 miesiące.

Dla Ciebie oznacza to, że zregenerowana pompa pracuje jak nowa, a cena jest wyraźnie niższa niż zakup nowej jednostki – to najrozsądniejsze rozwiązanie dla właścicieli GLC 220 i innych Mercedesów z OM651.

Wtryskiwacze do Mercedes-Benz GLC 220 – numery OE

Do silników OM651.921 w GLC 220 d stosowane są wtryskiwacze Delphi / Bosch o numerach OE Mercedes-Benz, m.in.:

• A 651 070 32 87;
• A 651 070 29 87;
• A 651 070 11 87.

W Bosch Diesel Service posiadamy wtryskiwacze do tych jednostek – nowe i po profesjonalnej regeneracji, z możliwością pełnego testu oraz zakodowania wtrysków pod konkretny sterownik silnika.

Mercedes-Benz GLC 220 d 4MATIC – diesel premium do miasta i na trasę

Mercedes-Benz GLC 220 d 4MATIC to jeden z najbardziej uniwersalnych SUV-ów w klasie premium. Wariant 220 d łączy oszczędny napęd wysokoprężny z napędem 4MATIC, dzięki czemu sprawdza się zarówno w codziennych dojazdach, jak i w dłuższych trasach czy zimowych warunkach. Diesel w GLC stawia na wysoki moment obrotowy, co przekłada się na płynne przyspieszanie bez nerwowego redukowania biegów i komfortową jazdę z kompletem pasażerów.

W praktyce GLC wyróżnia się wyciszeniem, stabilnością prowadzenia oraz pewnością trakcji na mokrym i śliskim. Wiele egzemplarzy pokonuje duże przebiegi, ale jak w każdym nowoczesnym dieslu kluczowe są jakość paliwa, filtracja i terminowy serwis. Jakie są objawy uszkodzonej pompy paliwa w dieslu? Najczęściej należą do nich: problemy z rozruchem, spadek mocy, szarpanie przy przyspieszaniu, nierówna praca na biegu jałowym oraz błędy ciśnienia paliwa w diagnostyce. Szybka reakcja ogranicza ryzyko uszkodzenia wtryskiwaczy i innych elementów układu.

Kierowcy często pytają, czy da się zregenerować pompę paliwa w dieslu stosowanym w autach klasy premium. W wielu przypadkach tak – pod warunkiem profesjonalnej weryfikacji podzespołów, przywrócenia parametrów oraz testów na stanowisku, które potwierdzają poprawną pracę pod obciążeniem. Taka naprawa potrafi realnie obniżyć koszty utrzymania, zachowując wysoką jakość.

Naturalnie pojawia się też kwestia finansów. To, ile kosztuje regeneracja pompy paliwa w dieslu zależy od zakresu uszkodzeń, rodzaju pompy i stanu osprzętu, dlatego najpewniejsza jest wycena po numerze części lub po diagnostyce. Równie ważne pytanie brzmi, ile wytrzymuje pompa paliwa po regeneracji? – trwałość jest porównywalna do sprawnej pompy, jeśli układ jest czysty, filtr paliwa wymieniany na czas, a tankowanie odbywa się w pewnych źródłach.

Jeśli szukasz SUV-a, który łączy komfort, bezpieczeństwo i rozsądne spalanie, GLC 220 d 4MATIC to wybór dla kierowców ceniących pewne prowadzenie i dojrzały charakter diesla.