Pompa wtryskowa Common Rail Delphi 28447438 do Mercedes-Benz C-Class C200 2.2 CDI / BlueTEC, 100 kW – nowa, regeneracja

Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!

Jeśli w Twoim Mercedes-Benz C200 spadła moc, pojawiły się błędy układu paliwowego lub problemy z rozruchem, w Bosch Diesel Service kompleksowo zajmiemy się regeneracją pompy wysokiego ciśnienia Delphi stosowanej w silnikach 2.2 CDI / BlueTEC (OM651).

Pracujemy na stołach probierczych Bosch EPS 708, stosujemy części jakości OE i udzielamy pisemnej, 2-letniej gwarancji na pompę po regeneracji. Oferujemy bardzo korzystną cenę regeneracji, a także pompy na wymianę oraz nowe w sprzedaży.

Najszybciej pomożemy telefonicznie – podczas rozmowy od razu potwierdzimy numery i wycenę na podstawie numeru VIN lub numeru z pompy.

Zastosowanie pompy w Mercedes-Benz C200

• C-Class (W204) C 200 CDI (204.001) – 2.2 CDI 136 KM, produkcja 11.2009–03.2014, silnik OM651.913.
• C-Class T-Model (S204) C 200 CDI (204.201) – kombi 2.2 CDI 136 KM, 08.2010–08.2014, silnik OM651.913.
• C-Class (W205) C 200 d (205.007) – 2.2 BlueTEC / d 136 KM, 10.2015–05.2018, silnik OM651.921.
• C-Class T-Model (S205) C 200 d (205.207) – kombi 2.2 BlueTEC / d 136 KM, 10.2015–05.2018, silnik OM651.921.

Inne modele Mercedes-Benz z tą pompą

• C-Class: C220 / C250, C300 BlueTEC Hybrid (W204, S204, W205, S205, C205, A205);
• E-Class: E200 / E220 / E250 CDI / BlueTEC, E300 Hybrid (W212, S212, C207, A207);
• CLS: CLS 220 / CLS 250 CDI / BlueTEC (C218, X218);
• GLK-Class: GLK 200 / GLK 220 / GLK 250 CDI (X204);
• GLC: GLC 220 d / GLC 250 d (X253, C253);
• GLE / ML: GLE 250 d, ML 250 CDI / BlueTEC (W166);
• S-Class: S250 CDI, S300 BlueTEC Hybrid (W221, W222);
• SLK / SLC: SLK 250 CDI / d, SLC 250 d (R172).

Przed realizacją zlecenia zawsze weryfikujemy zgodność po numerze VIN, aby mieć pewność, że regenerowana pompa jest dokładnie tym typem, który występuje w Twoim egzemplarzu.

Numery OE i zamienniki (Mercedes-Benz)

• A651 070 01 01 / A6510700101;
• A651 070 06 01 / A6510700601;
• A651 070 16 01 / A6510701601;
• A651 070 17 01 / A6510701701;
• A651 070 19 01 / A6510701901;
• A651 070 20 01 / A6510702001;
• A651 070 27 01 / A6510702701.

Dlaczego regeneracja w Bosch Diesel Service się opłaca?

• Regeneracja na stole probierczym Bosch EPS 708 – pełna kontrola parametrów ciśnienia i wydatku w całym zakresie pracy pompy.
• Wymiana zużytych elementów na części jakości OE (sekcja tłocząca, zawory, uszczelnienia).
• Precyzyjny montaż, kalibracja i test końcowy – pompa opuszcza stanowisko z parametrami jak nowa.
• 2-letnia gwarancja – pisemne potwierdzenie jakości.
• Cena zdecydowanie niższa niż nowej pompy, przy porównywalnej trwałości i niezawodności.

Dzięki temu regeneracja jest racjonalną alternatywą dla zakupu nowej pompy, szczególnie przy wysokich cenach części do Mercedes-Benz.

Wtryskiwacze Delphi do silników OM651 – również dostępne w naszym serwisie

Do silników 2.2 CDI / BlueTEC (OM651) stosowanych w Mercedes-Benz C200 posiadamy w ofercie wtryskiwacze Delphi – nowe i po profesjonalnej regeneracji. Typowe numery OE wtryskiwaczy dla tych jednostek to m.in.:

• A651 070 05 87 (A6510700587);
• A651 070 23 87 (A6510702387);
• A651 070 49 87 (A6510704987);

Wtryski po regeneracji są kodowane i testowane na specjalistycznych stołach probierczych, dzięki czemu współpracują z pompą i sterownikiem silnika jak fabrycznie nowe.

Mercedes-Benz C 200 2.2 CDI / BlueTEC – elegancki diesel, który ma dawać spokój na lata

Mercedes-Benz C-Class C 200 2.2 CDI / BlueTEC to świetny wybór dla kierowców, którzy chcą połączyć klasę, komfort i rozsądne spalanie. Diesel 2.2 daje elastyczność w realnej jeździe: auto chętnie przyspiesza z niskich obrotów, płynnie wyprzedza i pozwala utrzymać spokojne tempo na autostradzie bez ciągłego „szukania biegów”. W wersjach BlueTEC dochodzi dopracowana kontrola emisji, a sama klasa C zachowuje to, co najważniejsze: wyciszenie, stabilność i wrażenie jakości, które czuć w każdym kilometrze.

Żeby jednak C 200 CDI jeździł tak, jak powinien, układ paliwowy Common Rail musi być w formie. Trzeba sobie zapamiętać, jakie są objawy uszkodzonej pompy wtryskowej: trudniejszy rozruch, spadek mocy, szarpanie przy przyspieszaniu, nierówna praca na biegu jałowym, gaśnięcie oraz błędy ciśnienia paliwa widoczne w diagnostyce. To sygnały, które zabierają komfort i mogą pociągnąć za sobą kolejne koszty, jeśli temat będzie odkładany.

Gdy pojawia się usterka, wielu właścicieli pyta, czy opłaca się regenerować pompę wtryskową? W praktyce często tak, bo profesjonalna regeneracja przywraca parametry pracy i pozwala odzyskać kulturę jazdy przy wyraźnie niższym koszcie niż zakup nowej pompy. Pojawia się też pytanie techniczne: czy da się zregenerować pompę wysokiego ciśnienia? W wielu przypadkach jest to możliwe – kluczowe są rzetelna weryfikacja, wymiana zużytych elementów i testy potwierdzające stabilne ciśnienie pod obciążeniem.

Dla większości duże znaczenie mają koszty, dlatego ile kosztuje wymiana pompy wtryskowej? Cena zależy od typu pompy, zakresu prac i tego, czy układ wymaga dodatkowego czyszczenia oraz diagnostyki, dlatego najlepszym rozwiązaniem jest wycena po numerze pompy lub VIN – bez zgadywania i bez nietrafionych części.

C 200 2.2 CDI / BlueTEC to Mercedes, który ma być pewny w rozruchu, mocny w trasie i komfortowy każdego dnia. Jeśli czujesz, że auto przestało jeździć „po mercedesowemu”, nie czekaj – szybka diagnoza i właściwa decyzja potrafią przywrócić pełną sprawność i spokój na długie kilometry.