Pompa wtryskowa Common Rail Delphi 28447439 do Mercedes-Benz B-Class B220, 2.2 CDI, 125 kW – nowa, regeneracja
| Mamy dla Ciebie ponad 2000 dostępnych pomp wtryskowych DELPHI Common Rail - Mercedes-Benz B-Class B220, 2.2 CDI, 125 kW | |
| CENA | od 390 zł |
| DOSTĘPNOŚĆ | dostępny |
| WYSYŁKA | 1 dzień roboczy* |
| GWARANCJA | 24 miesiące |
Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!
Zauważasz objawy typu: ciężki rozruch, spadek mocy, błąd ciśnienia na listwie (rail), falowanie obrotów, dymienie? W B 220 CDI/d układ paliwowy pracuje pod bardzo wysokim ciśnieniem – tu liczą się parametry, nie domysły.
U nas regeneracja pompy Delphi odbywa się na stołach probierczych Bosch EPS 708 – z weryfikacją wydatku, szczelności i stabilności ciśnienia pod obciążeniem. Dajemy 2 lata gwarancji, a do tego otrzymujesz bardzo dobrą cenę regeneracji, opcję pompy na wymianę oraz nowe pompy w sprzedaży.
Najlepiej zadzwoń – po VIN jak najszybciej potwierdzimy wersję, dobierzemy właściwy wariant i doradzimy, co będzie dla Ciebie najszybsze i najbardziej opłacalne: regeneracja / wymiana / nowa pompa.
Zastosowanie w Mercedes-Benz B 220 CDI / d
B-Class W246/W242 – B 220 CDI (170 KM)
- Silnik: OM651 (wariant 2.1/2.2), kod OM651.930;
- Lata produkcji wersji (wg danych technicznych): 2012–2014.
B-Class W246 facelift – B 220 CDI (177 KM)
B-Class W246 facelift – B 220 CDI 4MATIC (177 KM)
Zastosowanie w innych markach i modelach
- A-Class (W176) – 1.8D / 2.2D (OM651)
- C-Class (W204) oraz C Coupe (C204) i C T-Model (S204) – 1.8D / 2.2D (OM651);
- CLA (C117) i CLA Shooting Brake (X117) – 1.8D / 2.2D (OM651);
- CLS (C218) – 1.8D / 2.2D (OM651);
- E-Class (W212) – 2.1/2.2 CDI (OM651);
- Sprinter (W906) – 2.1/2.2 CDI (OM651);
- Vito / Viano (W639) – 2.2 CDI (OM651).
Jeep
- Q70 2.2 D – od 2015.
W naszej ofercie znajdziesz wtryskiwacze, pompowtryskiwacze oraz pompy Common Rail!
- nowe
- regenerowane na wymianę
- używane z gwarancją
Numery OE i numery zamienników
Numery OE Mercedes-Benz:
- A6510700301,
- A6510700601,
- A6510700701,
- A6510700901,
- A6510701201,
- A6510701801,
- A6510702601.
Numery zamienników / referencyjne Delphi:
- 28249008,
- 28252614,
- 28257495,
- 28261917,
- 28297640,
- 28302063,
- 28343143,
- 28447439,
- 9424A010A,
- 9424A070A.
Regeneracja vs nowa pompa – krótko i konkretnie
Regeneracja to niższy koszt przy zachowaniu parametrów jak w nowej pompie, ponieważ po naprawie pompa przechodzi test wydajności i ciśnienia na stole probierczym. To rozwiązanie, które łączy oszczędność i pewność działania.
Wtryskiwacze do tych modeli – mamy dostępne
Posiadamy również wtryskiwacze do OM651 stosowanych m.in. w W246/W242. Numery OE spotykane w tej rodzinie to:
A6510702387, A6510704987, A6510700587.
Najlepiej zadzwoń – po VIN potwierdzimy dokładnie wariant B220, właściwe numery OE, dostępność części, a także podamy konkretną cenę.
Mercedes B220 CDI, Jeep i Infiniti: jeden układ, te same zasady serwisu
Silnik 2.2 CDI z rodziny OM651 spotkasz nie tylko w Mercedes-Benz B-Class B220 CDI/d, ale też w wybranych konstrukcjach Jeepa z 2.2 CRD oraz w Infiniti z dieslem 2.2. Różnią się logo na masce i kalibracją, ale „serce” układu zasilania jest podobne: Common Rail pracujący na bardzo wysokich ciśnieniach, gdzie o osiągach decydują parametry pompy wysokiego ciśnienia i wtryskiwaczy, a nie sama moc z katalogu. Ten napęd potrafi być bardzo oszczędny i elastyczny, jednak wymaga precyzji w obsłudze paliwa i filtracji.
Najczęstsze objawy problemów układu paliwowego są wspólne dla wszystkich trzech marek: trudny rozruch, spadek mocy pod obciążeniem, falowanie obrotów, dymienie oraz błędy ciśnienia na listwie. Wtedy pada kluczowe pytanie: czy pompę wysokiego ciśnienia można regenerować? Tak – technicznie jest to możliwe, ale tylko wtedy, gdy proces obejmuje pomiary wydatku, szczelności i stabilności ciśnienia pod obciążeniem oraz końcową kalibrację. „Czyszczenie i składanie” bez testów nie przywraca parametrów i często kończy się powrotem usterki.
Kolejna kwestia brzmi: czy opłaca się regenerować pompę wtryskową? W większości przypadków tak, bo profesjonalna regeneracja przywraca sprawność układu przy koszcie niższym niż zakup nowej pompy, a jednocześnie eliminuje ryzyko loterii używek. Kluczowe jest jednak to, aby po naprawie układ był czysty: wymiana filtra paliwa, kontrola wtryskiwaczy i brak zanieczyszczeń w zbiorniku – inaczej nawet najlepsza pompa może szybko stracić parametry.
Właściciele pytają też wprost: ile kosztuje regeneracja pompy wysokiego ciśnienia? Ekspercko odpowiada się tak: cena zależy od rodzaju uszkodzeń (wydajność, nieszczelność, niestabilne ciśnienie), zakresu wymiany elementów precyzyjnych oraz tego, czy konieczne jest płukanie układu po opiłkach. Rzetelną wycenę da się zrobić dopiero po badaniu na stole probierczym, bo dopiero wyniki pokazują faktyczną przyczynę spadku ciśnienia.
Na koniec najważniejsze: ile wytrzyma pompa po regeneracji? Tyle, ile pozwolą warunki pracy całego układu – jakość paliwa, terminowy filtr, brak opiłków i poprawne wtryski. Jeśli parametry są utrzymane, OM651 w Mercedesie B220, Jeepie i Infiniti potrafi odwdzięczyć się długą, stabilną eksploatacją: dynamicznie, oszczędnie i przewidywalnie.
Komentarze