Pompa wtryskowa Common Rail Delphi 28447439 do Mercedes-Benz SLK 250, 2.2 CDI / d, 150 kW – nowa, regeneracja

Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!

Jeśli w Twoim Mercedes-Benz SLK 250 2.2 CDI pojawiły się problemy z pompą wysokiego ciśnienia, w Bosch Diesel Service kompleksowo zajmiemy się jej regeneracją. Pracujemy na oryginalnych stołach probierczych Bosch EPS 708, a na każdą zregenerowaną pompę udzielamy pisemnej gwarancji 2 lata – bez limitu przebiegu.

Najlepiej zadzwoń do nas, podaj VIN lub numer z korpusu pompy – od razu potwierdzimy zastosowanie i aktualną ofertę regeneracji, pomp na wymianę oraz nowych pomp w bardzo dobrej cenie.

Zastosowanie w Mercedes-Benz SLK 250

Mercedes-Benz SLK (R172) 250 CDI / d (172.403)

• Silnik: 2.2 CDI / 2.1 CDI OM651.980, 2143 cm³, 150 kW / 204 KM;
• Rocznikowo (wersja 250 CDI): ok. 2011–2015.

Inne modele aut Mercedes-Benz z tą pompą

• A-Klasa (W176) – A180 CDI / A200 CDI, ok. 2012–2018, 1.8–2.2 CDI;
• B-Klasa (W246/W242) – B180 CDI / B200 CDI, ok. 2011–2018;
• C-Klasa (W204/S204/C204) – C180, C200, C220, C250 2.2 CDI, ok. 2008–2014;
• CLA (C117/X117) – CLA 200, CLA 220 CDI/d, 1.8–2.2 CDI, od ok. 2013 r.;
• E-Klasa (W212) – E200, E220, E250 2.2 CDI/BlueTEC, ok. 2009–2016;
• CLS (C218) – CLS 220 / CLS 250 CDI 2.2;
• Sprinter 906 – 2.2 CDI OM651 (Euro 5), ok. 2013–2018;
• Vito / V-Klasa z OM651 2.2 CDI – wg katalogów pomp Delphi dla numeru 28447439.

Numery OE i zamienniki pompy Delphi 28447439

Numery OE Mercedes-Benz:

• A 651 070 03 01;
• A 651 070 06 01;
• A 651 070 07 01;
• A 651 070 09 01;
• A 651 070 12 01;
• A 651 070 18 01;
• A 651 070 26 01.

Numery zamienne producenta:

• 28249008, 28252614, 28257495, 28297640, 28343143;
• 9424A010A, 9424A070A.

Dlaczego regeneracja jest lepszym rozwiązaniem niż nowa pompa?

• Niższy koszt niż nowa pompa, przy zachowaniu parametrów jak fabryczna – dzięki pełnej regeneracji na Bosch EPS 708 i użyciu oryginalnych podzespołów.
• Zachowana jest pełna charakterystyka wydatku i szczelności, potwierdzona wydrukiem z testera.
• Otrzymujesz 2-letnią gwarancję – jak na nową część – co daje realne bezpieczeństwo użytkowania.
• Możliwość skorzystania z pompy na wymianę, aby maksymalnie skrócić przestój auta.

Wtryskiwacze do SLK 250 i innych modeli z OM651 - w naszym serwisie

Do silników OM651 2.2 CDI (w tym SLK 250, C-, E-, CLS-, GLK-, ML-, S-Klasa) oferujemy również wtryskiwacze Delphi/Bosch. Zastosowanie mają m.in. wtryski o numerach:

• A6510703287 / 28308779 – wtryski Delphi do OM651 (C-, E-, CLS-, GLK-, ML-, S-Klasa, SLK 250).
• A6510702887 – oryginalny wtryskiwacz Mercedes dla wybranych wersji OM651.
• 0445117034 – wtryskiwacz Bosch stosowany m.in. w A-, B-, C-, CLS-, E-Klasie oraz SLK 250 z silnikiem OM651 DE22LA.

Podaj podczas rozmowy VIN lub numer z wtrysku, a dobierzemy właściwy komplet oraz przygotujemy wycenę regeneracji lub wymiany.

Mercedes-Benz SLK 250 CDI/d – roadster, który daje frajdę bez ciągłego tankowania

Mercedes-Benz SLK 250 CDI/d to jeden z najbardziej nieoczywistych, a zarazem najbardziej praktycznych roadsterów w swojej klasie. Wygląda jak auto do weekendowych wypadów, a potrafi być świetnym towarzyszem na co dzień. Diesel z rodziny OM651 daje mocny moment od niskich obrotów, więc SLK przyspiesza pewnie, wyprzedza bez nerwowych redukcji i pozwala cieszyć się jazdą z otwartym dachem także wtedy, gdy trasa jest długa, a stacje paliw nie kuszą co 200 km.

Właśnie dlatego w tym modelu szczególnie warto dbać o układ paliwowy. Co niszczy pompę paliwa? Najczęściej winne są słabe paliwo, woda i brud w układzie, zaniedbany filtr paliwa oraz jazda na rezerwie, która przegrzewa pompę i przyspiesza jej zużycie. SLK jest lekki i dynamiczny, więc każdy spadek ciśnienia paliwa natychmiast odbija się na kulturze pracy silnika – a tego w roadsterze po prostu nie chcesz.

Pojawia się też pytanie, czy pompa paliwa może przestać działać bez ostrzeżenia? Niestety bywa, że tak – zwłaszcza gdy zanieczyszczenia „zablokują” układ albo pompa zużyje się do granicy. Nagle zamiast przyjemnej jazdy robi się stres: auto nie odpala, gaśnie, traci moc. Dlatego warto wsłuchiwać się w samochód i reagować na nietypowe dźwięki.

Wiele osób zastanawia się, jak brzmi zepsuta pompa paliwa? Najczęściej to wyraźniejsze niż zwykle buczenie, wycie lub „jęczenie” dochodzące z okolic baku albo komory silnika, czasem nasilające się przy wciśnięciu gazu. Do tego mogą dojść przerwy w pracy, szarpanie i wrażenie, że auto „łapie oddech” zamiast płynnie ciągnąć.

Na koniec bardzo ważna sprawa w codziennym użytkowaniu: czy uszkodzona pompa paliwowa może być przyczyną falowania obrotów silnika? Tak – niestabilne ciśnienie paliwa potrafi powodować nierówną pracę na biegu jałowym, wahania obrotów i reakcje, które psują całą przyjemność z jazdy. A SLK ma dawać czystą frajdę: otwarty dach, pewne przyspieszenie i spokój, że dojedziesz tam, gdzie planujesz.

Jeśli chcesz, by SLK 250 CDI/d jeździł lekko i dynamicznie jak powinien, zadbaj o układ paliwowy i nie ignoruj pierwszych sygnałów. W roadsterze emocje mają być z jazdy – nie z obaw, czy auto odpali.