Pompa wtryskowa Common Rail Delphi 28257495 do Mercedes-Benz V-Class V200 / V220 / V250, 100 – 140 kW – nowa, regeneracja

Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!

Jeśli zależy Ci na pewnym źródle części, kontroli parametrów i rzetelnym podejściu do układu wtryskowego – jesteś w dobrym miejscu. W Pawlik Diesel Service specjalizujemy się w regeneracji i sprzedaży pomp Common Rail, a obsługę prowadzimy tak, żebyś dostał konkretną informację i właściwe rozwiązanie – najlepiej po krótkiej rozmowie telefonicznej.

Regenerujemy pompę Delphi 28257495 na stole probierczym Bosch EPS 708 oraz udzielamy 2-letniej gwarancji. Oferujemy bardzo dobrą cenę, dostępne są też pompy regenerowane na wymianę, a jeśli wolisz – możesz u nas kupić nową pompę.

Mercedes-Benz V-Class – gdzie była montowana pompa 28257495?

V-Class (W447), 2.1 CDI (OM 651.950, 2143 cm³)

• V 200 CDI / d (W447) – 100 kW (136 KM), od 03/2014 →
• V 220 CDI / d (W447) – 120 kW (163 KM), od 03/2014 →
• V 250 BlueTEC / d (W447) – 140 kW (190 KM), od 03/2014 →
• V 250 BlueTEC / d 4MATIC – 140 kW (190 KM), od 12/2014 →
• V 200 CDI / d 4MATIC – 100 kW (136 KM), od 04/2015 →
• V 220 CDI / d 4MATIC – 120 kW (163 KM), od 03/2015 →

Inne modele, w których występowała ta pompa

• Vito (W447) – 114 CDI / 116 CDI / 119 CDI, także 4×4; 
• Viano (W639) – CDI 2.0 / CDI 2.2 (również 4MATIC); 
• Sprinter (906, 5-t) – m.in. 510/513/514/516 CDI (różne warianty); 
• A-Class / B-Class / C-Class (różne wersje CDI/d z rodziny OM651); 
• CLA (C117/X117) – m.in. CLA 200 CDI/d oraz 220 CDI/d.

Numery OE i numery producenta (zamienniki)

Numery OE (Mercedes-Benz) dla tej pompy:

• A6510700301;
• A6510700701;
• A6510700901;
• A6510701201;
• A6510701801;
• A6510702601.

Numery zamienne:

• 28249008;
• 28252614;
• 28257495;
• 28261917;
• 28297640;
• 28302063;
• 28343143;
• 28447439;
• 9424A010A;
• 9424A070A.

Regeneracja – dlaczego to rozsądniejszy wybór niż zakup nowej pompy?

• Niższy koszt w porównaniu do zakupu nowej, przy zachowaniu poprawnych parametrów pracy po weryfikacji na stanowisku.
• Każda pompa po naprawie przechodzi testy i ustawienie parametrów na Bosch EPS 708.
• 2 lata gwarancji bez limitu kilometrów – jasno i bez kombinowania.

Wtryskiwacze do V-Class (OM651.950) – mamy na miejscu

Posiadamy wtryskiwacze do powyższych wersji silnikowych. OE (Mercedes-Benz) dla wtryskiwacza:

• A6510703187 (spotykane też jako 6510703187).

Zadzwoń – dobierzemy wtryskiwacze pod konkretną pompę i wersję silnika (najpewniej po VIN i numerach z układu). Dzięki temu unikniesz nietrafionego zakupu i przyspieszysz naprawę.

Mercedes-Benz Klasa V V 200d, V 220d i V 250d – diesel do pracy i długich przebiegów

Mercedes-Benz Klasy V w wersjach V 200d, V 220d oraz V 250d to samochód stworzony do zadań specjalnych: przewozu pasażerów, bagażu i sprzętu bez stresu o miejsce. Wysoka kabina ułatwia wsiadanie, przesuwne drzwi świetnie sprawdzają się na ciasnych parkingach, a elastyczna aranżacja siedzeń pozwala szybko dopasować wnętrze do aktualnych potrzeb. To wybór, który dobrze sprawdza się jako auto rodzinne lub samochód do intensywnych tras międzymiastowych.

V 200d jest wariantem nastawionym na rozsądną eksploatację i spokojną dynamikę w codziennych obowiązkach. V 220d oferuje lepszą elastyczność, co wyraźnie pomaga przy wyprzedzaniu i jeździe z obciążeniem. V 250d daje najmocniejszy zapas momentu obrotowego, dlatego docenią go osoby regularnie jeżdżące w pełnym składzie i z bagażem, szczególnie na drogach szybkiego ruchu. Zawieszenie skutecznie tłumi nierówności, a stabilne prowadzenie buduje poczucie kontroli mimo dużego nadwozia.

W dieslu, który pracuje często i dużo, układ paliwowy ma kluczowe znaczenie. Czy pompa paliwa może się włączyć, ale nie działać? Bywa, że słychać jej pracę, a mimo to ciśnienie jest zbyt niskie i auto traci moc. Właśnie wtedy liczy się szybka diagnostyka, zanim drobna usterka przerodzi się w większy koszt.

Wiele problemów zaczyna się od zasilania elektrycznego, dlatego praktyczna jest wiedza o tym, co przesyła prąd do pompy paliwa. Najczęściej odpowiada za to układ z bezpiecznikiem i przekaźnikiem, sterowany przez elektronikę pojazdu – jeśli któryś element zawiedzie, pompa nie dostaje właściwego napięcia lub pracuje niestabilnie.

Gdy pojawia się podejrzenie usterki w skrzynce elektrycznej, pewnie zadajesz sobie pytanie: jak mogę sprawdzić, czy przekaźnik pompy paliwa jest przepalony? W praktyce sprawdza się bezpieczniki, zamienia przekaźnik na sprawny (jeśli jest identyczny) i wykonuje pomiar napięcia, aby potwierdzić, czy zasilanie dochodzi tak, jak powinno.

Jeśli auto nie chce podjąć pracy, część osób szuka doraźnego rozwiązania - jak uruchomić samochód, gdy pompa paliwa nie działa? Najbezpieczniej postawić na diagnostykę i usunięcie przyczyny, bo prowizoryczne próby potrafią pogłębić problem i narazić układ wtryskowy na dodatkowe wydatki.