Pompa wtryskowa Common Rail Delphi 28277574 do HYUNDAI i20 I, 1.1/1.4 CRDi, 55 kW, 66 kW – nowa, regeneracja

Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!

Szukasz pewnego rozwiązania dla układu Common Rail w swoim aucie? W Bosch Diesel Service wykonujemy regenerację pomp wtryskowych Common Rail Delphi 28277574 w standardzie warsztatowym, z naciskiem na parametry, powtarzalność i bezpieczeństwo układu paliwowego.

Co jest dla Ciebie najważniejsze?

• Regeneracja realizowana na stołach probierczych Bosch EPS 708.
• 2 lata gwarancji na zregenerowaną pompę.
• Bardzo dobra cena regeneracji (realna oszczędność vs nowa część).
• Dostępne pompy na wymianę oraz nowe w sprzedaży.
• Doradztwo techniczne i szybka obsługa – najlepiej zadzwoń, a dobierzemy część po VIN / tabliczce pompy.

Zastosowanie pompy Delphi 28277574 – Hyundai i20 I

• Hyundai i20 I (PB/PBT) 1.4 CRDi – 55 kW (75 hp), silnik D4FC – roczniki 2008–2012;
• Hyundai i20 I (PB/PBT) 1.4 CRDi – 66 kW (90 hp), silnik D4FC – roczniki 2008–2015;
• Hyundai i20 I (PB/PBT) 1.1 CRDi – 55 kW (75 hp), silnik D3FA – roczniki 2012–2015.

Inne modele i marki – gdzie spotyka się tę pompę?

Hyundai

• Hyundai ix20 1.4 CRDi;
• Hyundai i30 1.4 CRDi.

Kia

• Kia Venga 1.4 CRDi (D4FC), 2009–2014, moce 55–57–66 kW;
• Kia Rio III 1.1 CRDi (D3FA), 2011–2017;
• Kia Rio III / Venga 1.4 CRDi.

Numery OE i numery zamienne – pompa 28277574

Numery OE (Hyundai):

• 33100-2A700;
• 33100-2A710;
• 33100-2A701.

Numery producenta (Delphi / regeneracje producenta):

• 28277574 (numer główny);
• 28277574-12B1;
• 28239554;
• 28231666, 28218883;
• 9421A020A / R9421A020A.

Dlaczego regeneracja pompy to lepszy wybór niż zakup nowej?

• Niższy koszt niż nowa pompa, bez rezygnacji z jakości.
• Pompa po regeneracji przechodzi testy i nastawy na stole probierczym – liczą się parametry, nie “wizualny stan”.
• Weryfikacja szczelności i wydajności pozwala ograniczyć ryzyko wtórnych usterek układu.
• Ekonomicznie i rozsądnie: odzyskujesz sprawność jak w nowej pompie, ale płacisz mniej.
• Dostępność opcji pompy na wymianę skraca czas przestoju auta.

Wtryskiwacze do tych silników – dobieramy pod pompę

Posiadamy wtryskiwacze do powyższych zastosowań. Numery OE wtryskiwaczy spotykane w tych układach:

• 33800-2A760;
• 33800-2A780;
• 33800-2A790.

Zadzwoń – po numerze VIN i numerach z pompy dobierzemy właściwe wtryskiwacze (żeby zgadzały się wersje, kodowania i osprzęt). Telefonicznie ustalimy też najszybszą opcję: regeneracja / wymiana / zakup nowej – zależnie od stanu Twojej pompy.

Hyundai i20 I 1.1/1.4 CRDi – oszczędny diesel z rodziny Kia do miasta i w trasę

Hyundai i20 pierwszej generacji z silnikami 1.1 oraz 1.4 CRDi to sprawdzona recepta na tanie kilometry: kompaktowe nadwozie, łatwe parkowanie i bardzo przyzwoite spalanie. Jednostki CRDi są znane z szerokiej dostępności części i serwisów, bo ten napęd spotyka się także w innych modelach Kia/Hyundai. Dzięki temu i20 I potrafi być praktycznym autem na co dzień, a jednocześnie nie zaskakuje kosztami przy standardowej obsłudze.

W mieście i20 jest zwrotne i przewidywalne. Diesel 1.1 CRDi dobrze pasuje do spokojnej jazdy i codziennych dojazdów, oferując niskie zużycie paliwa. Wersja 1.4 CRDi daje więcej swobody na trasie – lepszą elastyczność i pewniejsze wyprzedzanie, przy zachowaniu ekonomicznego charakteru. Kabina jest prosta i funkcjonalna, a zawieszenie dobrze radzi sobie z nierównościami, co przekłada się na komfort w typowych warunkach drogowych.

W dieslu kluczowy jest układ paliwowy. To, ile kosztuje regeneracja pompy paliwa w dieslu, zależy przede wszystkim od zakresu uszkodzeń, jakości części i standardu wykonania w serwisie. W wielu przypadkach profesjonalna regeneracja pozwala przywrócić sprawność bez konieczności zakupu nowego podzespołu.

W codziennej eksploatacji istotne są też zachowania elektroniki. Warto wiedzieć, czym jest tryb awaryjny w Hyundaiu i20, ponieważ ograniczenie mocy bywa reakcją na nieprawidłowe parametry pracy – często związane z doładowaniem, czujnikami lub zasilaniem paliwem. To mechanizm ochronny, który ma zapobiec poważniejszym konsekwencjom i sygnalizuje potrzebę diagnozy.

Gdy pojawiają się objawy spadku mocy lub nierównej pracy, wraca temat wtrysku. Wtedy rozważa się czy opłaca się regenerować pompę wtryskową – decyzję najlepiej oprzeć o diagnostykę i wybór sprawdzonego serwisu, który potwierdza efekt testami, a nie „na oko”.

Na końcu zostaje najważniejsze z perspektywy budżetu: czy warto naprawiać pompę paliwa? W przypadku i20 I często tak, bo relacja kosztów do wartości użytkowej auta potrafi być bardzo korzystna, zwłaszcza gdy reszta samochodu jest w dobrej kondycji i ma udokumentowaną obsługę.

Hyundai i20 I 1.1/1.4 CRDi to rozsądny wybór dla osób, które chcą oszczędnego diesla w kompakcie – praktycznie, przewidywalnie i bez zbędnych komplikacji.