Pompa wtryskowa Common Rail Delphi 28249007 do Mercedes-Benz E-Class E250 / E300h, 150 kW – nowa, regeneracja

Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!

W Bosch Diesel Service wykonujemy regenerację pomp Common Rail Delphi z kontrolą parametrów na stołach Bosch EPS 708. Otrzymujesz 2 lata gwarancji, a do wyboru masz: regenerację Twojej pompy, pompę regenerowaną na wymianę lub zakup nowej pompy.

Najszybsza ścieżka do właściwego doboru i wyceny: kontakt telefoniczny – potwierdzimy zgodność po VIN i numerach z części.

Zastosowanie pompy 28249007 – Mercedes-Benz E-Class E 250 i E 300 h

E-Class E 250 CDI / BlueEFFICIENCY

• model: E-Class W212 (limuzyna), także odmiany S212/A207/C207 (zależnie od nadwozia);
• silnik: 2.1 CDI (rodzina OM651, 2143 cm³);
• moc: 150 kW (204 KM);
• roczniki: 2009–2012 (przedlift) oraz 2013–2016 (polift – m.in. kombi). 

E-Class E 300 h / E 300 BlueTEC HYBRID

• silnik: diesel 2.1 CDI (OM651) + układ hybrydowy; 
• moc: 150 kW (204 KM);
• roczniki: start 2012 i wersje poliftowe 2013–2015.

Inne zastosowania tej pompy - inne modele Mercedes-Benz

• C-Class (W204/S204);
• CLS (C218/X218);
• GLK (X204);
• ML / GLE (W166); 
• S-Class (W221); 
• SLK (R172); 
• Sprinter (W906). 

Numery pompy – OE i zamienniki producenta

Delphi:

• 28249007;
• 28249008;
• 28252613;
• 28261917;
• 28297638;
• 28297640;
• 28298938;
• 28302063;
• 28343143;
• 28343144;
• 28343145.

Mercedes-Benz – numery OE:

• A6510700101;
• A6510700601.

Regeneracja – dlaczego to dobre rozwiązanie?

• Test i kalibracja na Bosch EPS 708 – pompa jest weryfikowana na parametrach roboczych przed wydaniem.
• 2 lata gwarancji na regenerację.
• Koszt niższy niż nowa pompa przy zachowaniu parametrów potwierdzonych pomiarem.
• Możliwość wyboru wariantu: regeneracja / regenerowana na wymianę / nowa pompa – w zależności od budżetu i terminu.
• Dobór po VIN i numerze z pompy – ogranicza ryzyko niezgodności między rewizjami.

Wtryskiwacze do E 250 / E 300 h (OM651) – mamy w naszym asortymencie

Wtryskiwacze do tych wersji OM651 również mamy w ofercie – możemy sprzedać pojedynczo albo przygotować komplet pod konkretną konfigurację auta.

Numery OE wtryskiwaczy spotykane w OM651 (zależnie od wersji i rocznika):

• A6510703287;
• A6510702887;
• A6510700587;
• A6510704987.

Najpewniejsze dopasowanie robimy po numerach z pompy i VIN, dlatego prosimy o kontakt telefoniczny – od razu sprawdzimy właściwy numer OE, zgodność oraz dostępność i zaproponujemy najlepszą opcję zakupu.

Mercedes-Benz E-Class E250/E300h diesel – płynna moc i oszczędność, gdy układ paliwowy trzyma formę

Mercedes-Benz E-Class E250 oraz E300h z napędem opartym o diesla to wybór dla osób, które chcą komfortu na długich trasach i elastyczności pod obciążeniem. E250 daje wyraźny zapas mocy, a E300h dodaje wsparcie hybrydowe, które wygładza ruszanie i potrafi ograniczyć zużycie paliwa w wolniejszym ruchu. W obu wersjach liczy się stabilne ciśnienie w Common Rail – wtedy auto przyspiesza bez zawahania, utrzymuje spokojne tempo i nie zaskakuje nagłymi spadkami osiągów.

Żeby ten napęd był przewidywalny przez lata, warto wiedzieć, od czego psuje się pompa wtryskowa. Najczęściej winne są zanieczyszczenia w paliwie, woda w układzie, zaniedbana filtracja oraz zbyt długie interwały serwisowe. Do tego dochodzą nieszczelności, które potrafią psuć komfort rozruchu – stąd częste zainteresowanie tym, dlaczego cofa się paliwo w dieslu. Gdy paliwo nie utrzymuje się w przewodach, rozruch trwa dłużej, a praca na zimno bywa mniej stabilna, co w E-Klasie od razu odbiera wrażenie płynności.

Sygnały ostrzegawcze bywają również słyszalne, dlatego wiele osób sprawdza, jak brzmi uszkodzona pompa wtryskowa. Niepokojące są metaliczne odgłosy, nieregularna praca w okolicy osprzętu oraz dźwięki pojawiające się wraz ze spadkami mocy lub szarpnięciami przy przyspieszaniu. W takich przypadkach szybka diagnostyka pozwala ustalić, czy wystarczy naprawa uszczelnień, czy potrzebna jest głębsza regeneracja. Nic dziwnego, że pojawia się też konkret: ile kosztuje uszczelnienie pompy wtryskowej? Koszt zależy od zakresu prac i dostępu, ale zwykle jest znacznie niższy niż wymiana pompy, zwłaszcza gdy problem zostanie wykryty odpowiednio wcześnie.

E250 i E300h diesel potrafią odwdzięczyć się komfortem na lata, jeśli układ paliwowy jest dopilnowany. Postaw na regularną wymianę filtra paliwa, dobre tankowanie i serwis oparty na pomiarach – to najprostsza droga do równej pracy, stabilnego spalania i pełnej mocy w każdej trasie.