Pompa wtryskowa Common Rail Delphi 28343145 do Mercedes-Benz SLK 250, 2.2 CDI BlueEFFICIENCY, 150 kW – nowa, regeneracja

Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!

Jeżeli szukasz rozwiązania pewnego technicznie i korzystnego cenowo, wybierz usługę, w której wynik jest sprawdzany na stole probierczym, a nie na wyczucie.

W Bosch Diesel Service regenerujemy pompy Common Rail Delphi 28343145 na specjalistycznych stołach probierczych Bosch EPS 708, dajemy 2 lata gwarancji, a do tego oferujemy pompy na wymianę oraz nowe.

Zadzwoń – po VIN albo numerze OE z pompy potwierdzimy dopasowanie i przygotujemy najkorzystniejszą dla Ciebie ofertę.

Mercedes-Benz SLK 250 – zastosowanie pompy 28343145

SLK (R172) 250 CDI BlueEFFICIENCY

• silnik: OM651.980 (2.2 CDI / OM651);
• moc: 150 kW (204 KM);
• lata: 2011–2015.

Inne modele Mercedes-Benz, w których montowana była ta pompa

• C-Class (W204),
• CLS (C218/X218),
• E-Class (W212),
• S-Class (W221),
• ML (W166),
• GLK (X204).

Numery OE i zamienniki 

Numery OE Mercedes-Benz:

• A6510700101;
• A6510700601;
• A6510700901;
• A6510701601;
• A6510701701;
• A6510701901;
• A6510702001;
• A6510702701.

Numery producenta Delphi (OEM):

• 28249007;
• 28261919;
• 28294056;
• 28297638;
• 28302059;
• 28343145; 
• 28447438.

Regeneracja – dlaczego to najlepszy wybór?

• Koszt niższy niż zakup nowej, a efekt potwierdzony pomiarami na stanowisku.
• Regeneracja i kontrola na Bosch EPS 708 – masz pewność, że pompa spełnia wymagania układu Common Rail.
• Dostajesz 2 lata gwarancji, czyli realne zabezpieczenie po montażu.

Wtryskiwacze do SLK 250 CDI / OM651 – pomożemy dobrać

Posiadamy również wtryskiwacze do układów Delphi w silnikach OM651. Najczęściej spotykane numery OE Mercedes-Benz w tej grupie:

• A6510703087;
• A6510703287.

Zadzwoń i podaj VIN oraz numer OE z pompy – dobierzemy wtryskiwacze dokładnie do Twojej wersji SLK 250 CDI. Wspólnie ustalimy, co wyjdzie korzystniej: pojedyncze sztuki czy komplet wtryskiwaczy, oraz przygotujemy najlepszą ofertę.

Mercedes-Benz SLK 250 2.2 CDI BlueEFFICIENCY – roadster premium, który lubi precyzyjne ciśnienie

Mercedes-Benz SLK 250 2.2 CDI BlueEFFICIENCY to propozycja dla osób, które chcą stylowego roadstera, ale cenią też elastyczność diesla i rozsądne zużycie paliwa. Nisko poprowadzona sylwetka, składany dach i zwarty układ jezdny tworzą klimat auta z charakterem, a 2.2 CDI dodaje do tego mocny moment dostępny wcześnie – idealny do płynnego przyspieszania bez ciągłych redukcji. W takiej konfiguracji kluczowa jest jednak kondycja układu zasilania, bo SLK ma reagować natychmiast i pracować równo w każdym zakresie.

Wiele osób sprawdza, jakie są objawy uszkodzonej pompy wysokiego ciśnienia. Najczęściej pojawiają się trudniejszy rozruch, spadek dynamiki, szarpnięcia przy przyspieszaniu, nierówna praca na biegu jałowym oraz dymienie. W roadsterze różnica jest odczuwalna od razu: zamiast gładkiego ciągu pojawia się zawahanie, a przy mocniejszym wciśnięciu gazu auto nie buduje tempa tak pewnie jak powinno.

Zanim dojdzie do poważniejszej awarii, warto wiedzieć, jak sprawdzić, czy pompa wysokiego ciśnienia jest sprawna. Skuteczna weryfikacja obejmuje odczyt parametrów pracy na żywo, kontrolę wartości ciśnienia w różnych warunkach, ocenę szczelności oraz sprawdzenie filtracji paliwa. Połączenie diagnostyki komputerowej z pomiarami pozwala szybko ustalić, czy problem dotyczy pompy, regulatora ciśnienia czy elementów towarzyszących, dzięki czemu naprawa jest celowana.

W końcu pojawia się aspekt finansowy: ile kosztuje regeneracja pompy wysokiego ciśnienia? Cena zależy od zakresu uszkodzeń, jakości części użytych w naprawie oraz tego, czy po regeneracji wykonano testy na stole probierczym z protokołem parametrów. Warto wybierać usługę z gwarancją i potwierdzeniem wyników, bo w SLK liczy się precyzja – od niej zależy płynność reakcji i kultura pracy diesla.

Nie bez znaczenia jest też kalkulacja tego, czy opłaca się regenerować pompę wtryskową. W wielu przypadkach regeneracja to rozsądna alternatywa dla zakupu nowej, zwłaszcza gdy wykonuje ją specjalistyczny serwis i dodatkowo sprawdzany jest cały układ zasilania. Efekt to SLK, które wraca do swojej najlepszej wersji: szybkie, równe przyspieszenia, spokojna praca na biegu jałowym i roadsterowy styl bez kompromisów w codziennej eksploatacji.