Pompa wtryskowa Common Rail Delphi 28348663 do Mercedes-Benz Sprinter 2.2 CDI 70 - 150kW – nowa, regeneracja

Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!

W Sprinterze liczy się pewność i czas. Dlatego robimy to tak, jak trzeba: pompy Common Rail Delphi regenerujemy na stołach probierczych Bosch EPS 708, po testach i kalibracji – i dajemy 2 lata gwarancji.

Najważniejsze informacje dla Ciebie:

• Test + kalibracja na Bosch EPS 708
• 24 miesiące gwarancji
• Bardzo dobra cena regeneracji
• Pompy na wymianę (szybka realizacja)
• Nowe pompy w sprzedaży
• Zadzwoń – po VIN i numerach z pompy od razu potwierdzimy właściwy wariant i przygotujemy konkretną ofertę.

Mercedes-Benz Sprinter – gdzie montowano pompę 28348663

Pompa Delphi 28348663 występuje w Mercedes-Benz Sprinter (głównie W906) z dieslem z rodziny OM651 (2.1/2.2 CDI, 2143 cm³).

• Sprinter W906 316 CDI 2.2 – 03.2009–12.2018, kody silnika m.in. OM651.955 / OM651.956 / OM651.957
• W tej samej rodzinie zastosowań katalogowych występują też warianty Sprinter: 210 / 213 / 216 / 310 / 313 / 316 / 510 / 513 / 516 CDI oraz wybrane wersje 4x4 (zależnie od rynku i zabudowy: furgon / minibus / platforma).

Zastosowanie w innych modelach

Mercedes-Benz (poza Sprinterem)

Ta pompa / numery OE są katalogowo łączone również z modelami m.in.: W204/S204 (C-Klasa), W212/S212 (E-Klasa), X204 (GLK), W166 (ML), W221 (S-Klasa), C207/A207 (E Coupé/Cabrio), C218/X218 (CLS), R172 (SLK), Vito/Viano.

Numery OE / zamienniki

Numer pompy (Delphi)

• 28348663

Numery OE Mercedes-Benz (odpowiedniki dla 28348663)

• A 651 070 2201
• A 651 070 2101

Zamienniki w tej samej rodzinie (spotykane w zamienności katalogowej)

• 28348662
• 28447441
• A 651 070 2801 (OE Mercedes, spotykany jako zamienność w tej rodzinie)

Regeneracja – dlaczego to lepsze niż kupowanie nowej

• Koszt niższy niż nowa pompa, a po prawidłowym procesie celujemy w parametry pracy jak w sprawnej pompie.
• Bosch EPS 708: regeneracja kończy się testem i kalibracją, nie „składaniem na oko”.
• Kontrola szczelności i wydajności w warunkach testowych – realna weryfikacja.
• Opcja pompy na wymianę – minimalny przestój auta.
• 2 lata gwarancji – pewne warunki i spokój w eksploatacji.

Wtryskiwacze do Sprinter OM651 – mamy w swojej ofercie

Posiadamy wtryskiwacze do wersji Sprinter z OM651 – numery OE spotykane dla tej rodziny:

• A 651 070 4987
• A 651 070 0587

Zadzwoń – dobierzemy wtryski dokładnie pod Twoją pompę i wersję Sprintera (VIN + numery z części), żeby zestaw pracował spójnie i bez niespodzianek.

Mercedes-Benz Sprinter 2.2 CDI – diesel do pracy, który minimalizuje przestoje

Mercedes-Benz Sprinter 2.2 CDI od lat jest synonimem solidnego auta użytkowego, które ma jedno zadanie: dowozić wynik każdego dnia. To sprawdzona baza dla firm kurierskich, serwisu mobilnego i transportu międzymiastowego. Sprinter łączy praktyczny przedział ładunkowy z komfortową kabiną, a jego konstrukcja została pomyślana tak, by ułatwiać codzienną eksploatację i ograniczać czas poza trasą.

Silnik 2.2 CDI ceniony jest za elastyczność i mocny moment obrotowy dostępny nisko. Dzięki temu auto sprawnie rusza z obciążeniem, utrzymuje tempo na długich odcinkach i nie wymaga ciągłego „kręcenia” jednostki. Przy regularnej obsłudze Sprinter potrafi zachować kulturę pracy i rozsądne zużycie paliwa nawet przy intensywnym użytkowaniu, co w firmie przekłada się na realne oszczędności.

W dieslu kluczowy jest układ zasilania, dlatego warto znać jakie są objawy uszkodzonej pompy paliwa w dieslu: problem z rozruchem, spadek mocy, przerywanie przy przyspieszaniu, nierówna praca lub gaśnięcie. Szybka diagnostyka pozwala zareagować, zanim usterka przełoży się na dłuższy przestój i dodatkowe koszty.

W planowaniu budżetu często pojawia się ile kosztuje regeneracja pompy paliwa w dieslu. Cena zależy od typu pompy, skali uszkodzeń i standardu serwisu, dlatego najlepiej opierać decyzję na diagnozie oraz pomiarach wydajności i ciśnień, a nie na przypadkowych „widełkach”.

Wiele firm rozważa również czy pompa paliwa się regeneruje – w wielu przypadkach tak, o ile element kwalifikuje się do naprawy i po usłudze przechodzi testy potwierdzające parametry. Podobnie ważne jest podejście do wtrysku, bo pojawia się dylemat czy opłaca się regenerować pompę wtryskową. Przy profesjonalnym wykonaniu, kalibracji i gwarancji regeneracja bywa rozsądną alternatywą dla zakupu nowej części, szczególnie gdy priorytetem jest szybki powrót auta do pracy.

Dobrze utrzymany Sprinter 2.2 CDI odwdzięcza się tym, co w biznesie najcenniejsze: przewidywalnością, wszechstronnością i wysoką wartością użytkową. To narzędzie, które naprawdę potrafi zarabiać.