Pompa wtryskowa Common Rail Delphi 28261919 do Mercedes-Benz S-Class S250, 150 kW – nowa, regeneracja

Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!

Jeśli chcesz mieć pewność, że układ paliwowy w Twoim dieslu będzie pracował stabilnie i bez niespodzianek, postaw na regenerację z pełną weryfikacją.

W Pawlik Diesel Service pompy Common Rail Delphi 28261919 przechodzą regenerację oraz testy na specjalistycznych stołach probierczych Bosch EPS 708, a Ty dostajesz 2 lata gwarancji bez limitu kilometrów i możliwość wyboru opcji dopasowanej do Twoich potrzeb: regeneracja, wymiana na regenerowaną pompę albo zakup nowej.

Wystarczy, że do nas zadzwonisz, a nasi Doradcy udzielą Ci wszelkich niezbędnych informacji.

Mercedes-Benz S-Class S 250 – gdzie była montowana pompa 28261919?

Mercedes-Benz S-Class (W221) S 250 CDI / 250 CDI BlueEFFICIENCY

• silnik: 2.1 CDI 2143 cm³ (OM651);
• moc: 150 kW (204 KM);
• roczniki: 01/2011 – 12/2013.

Inne modele Mercedes-Benz, w których spotyka się tę rodzinę pomp

• C-Klasa (W204) – np. C 220 CDI (OM651);
• E-Klasa (W212 / W207) (OM651);
• GLK (X204) (OM651); 
• CLS (C218) – warianty 220/250 d/BlueTEC;
• ML / GLE (W166) ML 250 CDI / BlueTEC (OM651);
• Vito / Viano (W639) (OM651); 
• Sprinter (W906) (OM651).

Numery OE i numery zamienne pompy

Numery OE Mercedes-Benz:

• A6510700101;
• A6510700601;
• A6510700801;
• A6510701601;
• A6510701701;
• A6510701901;
• A6510702001;
• A6510702701.

Numery Delphi / zamienne:

• 28261919;
• 9424A020A;
• 28249007, 28249008;
• 28252613, 28257496;
• 28261917;
• 28297636, 28297638, 28297640;
• 28298938;
• 28302059, 28302063;
• 28343143, 28343144, 28343145;
• 28447438.

Dlaczego regeneracja to lepszy wybór niż zakup nowej pompy?

• Oszczędzasz realne pieniądze – regeneracja jest wyraźnie tańsza niż nowa pompa.
• Pompa po regeneracji przechodzi testy i nastawy na Bosch EPS 708, więc parametry są potwierdzone na wydruku.
• 2 lata gwarancji – spokojna eksploatacja po montażu.
• Dostajesz jakość jak w nowej pompie, bez kosztu zakupu nowej.
• Jeżeli zależy Ci na czasie, możesz wybrać opcję wymiany – minimalny przestój auta.

Wtryskiwacze do S 250 (W221) i pokrewnych OM651 – mamy i dobierzemy

Posiadamy wtryskiwacze do układów Delphi w OM651. Najczęściej spotykane numery OE Mercedes-Benz w tej grupie:

• A6510700587;
• A6510704987;
• A6510702887;
• A6510703087;
• A6510703287. 

Zadzwoń – dobierzemy wtryskiwacze dokładnie pod Twoją pompę i wariant auta.

Mercedes-Benz S-Class S250 Diesel – cisza, zasięg i wtrysk, który przywraca pełną płynność

Mercedes-Benz S-Class S250 z dieslem to limuzyna stworzona do spokojnego pokonywania kilometrów w maksymalnym komforcie, ale bez przesadnych kosztów paliwa. Wysoki moment obrotowy pozwala płynnie przyspieszać już od niskich obrotów, a przy równym tempie na trasie silnik pracuje cicho i bez wysiłku. To właśnie ta przewidywalność sprawia, że S250 Diesel bywa świetnym wyborem na długie przejazdy, gdzie liczy się spokój, stabilność i pewna reakcja na gaz.

Żeby S-Class jechała tak, jak powinna, układ paliwowy musi trzymać parametry. Gdy pojawiają się trudniejsze rozruchy, falowanie obrotów lub wyraźny spadek elastyczności, warto wiedzieć po czym poznać, że pompa wtryskowa jest do wymiany. Najczęściej są to nawracające błędy ciśnienia paliwa, szarpanie pod obciążeniem, brak stabilnej mocy oraz pogorszenie kultury pracy mimo prawidłowej obsługi filtrów i paliwa. Szybka diagnostyka pomaga zdecydować, czy lepsza będzie regeneracja, czy wymiana podzespołu.

Jeśli wybór pada na regenerację, istotna jest organizacja i czas unieruchomienia auta. To, ile trwa regeneracja pompy wtryskowej zależy od stopnia zużycia oraz dostępności części, ale profesjonalny proces obejmuje weryfikację, czyszczenie, wymianę elementów zużywalnych i testy stanowiskowe potwierdzające parametry. W efekcie silnik odzyskuje stabilne ciśnienie, a jazda znów staje się płynna i przewidywalna.

Równie ważny jest budżet, szczególnie przy limuzynie, w której nie warto iść na skróty. To, ile kosztuje regeneracja pompy wtryskowej Delphi jest uzależnione od zakresu naprawy, stopnia uszkodzeń oraz ewentualnego czyszczenia układu paliwowego po zanieczyszczeniach. Najbezpieczniej opierać decyzję na wycenie po testach, bo wtedy wiadomo, za co dokładnie płaci się w serwisie.

Po naprawach układu wtryskowego często pojawia się jeszcze kwestia elektroniki. Czy po regeneracji wtryskiwaczy trzeba kodować? Zależy to od zastosowanego rozwiązania i procedury serwisowej, dlatego warto wybrać warsztat, który nie tylko regeneruje, ale też potwierdza parametry i wykonuje niezbędne czynności adaptacyjne. Dobrze obsłużona S-Class S250 Diesel odwdzięcza się tym, co najważniejsze: ciszą w kabinie, równą pracą silnika i spokojem na każdej trasie.