Pompa wtryskowa Common Rail Delphi 28297638 do Mercedes-Benz C-Class C220 / C250, 125 - 150 kW – nowa, regeneracja

Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!

Szukasz pewnego źródła regenerowanej pompy CR w jakości jak z fabryki – bez zgadywania i bez kompromisów? U nas dostajesz pomiar, kalibrację i potwierdzenie parametrów na wydruku, a do tego 2 lata gwarancji. Zadzwoń – szybko dobierzemy właściwy wariant po numerze części lub VIN i podamy najlepszą opcję cenową.

Co otrzymujesz w Pawlik Diesel Service?

• Regeneracja na stołach probierczych Bosch EPS 708 – kontrola i kalibracja parametrów pracy pompy.
• 2-letnia gwarancja na regenerację.
• Bardzo dobra cena regeneracji (zwykle wyraźnie taniej niż zakup nowej).
• Pompy na wymianę (oraz możliwość zakupu nowych pomp – dostępność potwierdzamy telefonicznie).

Mercedes-Benz C-Class: C 220 / C 250 - gdzie występowała pompa 28297638?

Mercedes-Benz C-Class (W204)

• C 220 CDI BlueEFFICIENCY – 125 kW (170 KM), lata: 2009–2011 (sedan); 
• C 220 CDI BlueEFFICIENCY – 125 kW (170 KM), lata: 2011–2014 (facelift); 
• C 250 CDI BlueEFFICIENCY – 150 kW (204 KM), lata: 2009–2011 (sedan);
• C 250 CDI BlueEFFICIENCY – 150 kW (204 KM), lata: 2011–2014 (facelift / 4MATIC).

Gdzie jeszcze spotyka się tę pompę?

• E-Class W212;
• GLK-Class (m.in. 200/220 CDI);
• Sprinter;
• V-Class;
• Vito;
• Viano.

Numery identyfikacyjne pompy – OE i numery zamienne

Numery OE Mercedes:

• A6510700601;
• A6510700901;
• A6510701601;
• A6510701701;
• A6510701901;
• A6510702001.

Numery zamienne Delphi:

• R9424A020A, 9424A020AR;
• 28249007, 28249008, 28252613, 28261917;
• 28297638, 28297640, 28298938;
• 28302063, 28343143, 28343144, 28343145.

Regeneracja pompy – precyzyjnie ustawiona, sprawdzona na stanowisku

• Bosch EPS 708 = twarde dane – pompa przechodzi testy i regulację na profesjonalnym stole probierczym.
• Kalibracja do specyfikacji układu – ustawiamy parametry tak, aby pompa pracowała stabilnie w całym zakresie obciążeń.
• Weryfikacja końcowa przed wydaniem – każda sztuka jest sprawdzana po regeneracji; liczy się wynik, nie deklaracja.
• 2-letnia gwarancja – jasne warunki i realne zabezpieczenie dla klienta.
• Trzy opcje realizacji – regeneracja Twojej pompy, pompa na wymianę albo nowa w sprzedaży – dobieramy po VIN/OE.

Wtryskiwacze do tych modeli – mamy na miejscu i dobieramy pod pompę

Posiadamy wtryskiwacze do układów OM651/Delphi stosowanych m.in. w C-Klasie. Najczęściej spotykane numery OE wtryskiwaczy:

• A6510700587;
• A6510704987;
• A6510700487.

Zadzwoń – po numerze pompy i VIN dobierzemy właściwe wtryskiwacze dokładnie do Twojej konfiguracji.

Mercedes-Benz C-Class C220 / C250 Diesel – elastyczność, niskie spalanie i pewny układ paliwowy

Mercedes-Benz C-Class C220 i C250 z silnikami diesla to auta, które dobrze łączą dynamikę z rozsądną eksploatacją. W codziennym ruchu liczy się płynne przyspieszanie i moment obrotowy dostępny już przy niskich obrotach, a na trasie – stabilność, dobre wyciszenie i spokojna praca jednostki przy wyższych prędkościach. Klasa C w dieslu potrafi być bardzo przewidywalna kosztowo, o ile układ zasilania i osprzęt pracują w prawidłowych parametrach.

Właśnie dlatego warto znać podstawy techniki, zwłaszcza przy zakupie lub dłuższej eksploatacji. Często pojawia się wątpliwość: czy przy pompowtryskach jest pompa paliwa? W praktyce układ wtryskowy zawsze potrzebuje zasilania paliwem, ale w C220/C250 najczęściej spotyka się Common Rail, gdzie kluczową rolę odgrywa pompa wysokiego ciśnienia budująca ciśnienie na listwie.

Gdy auto zaczyna tracić energię, rośnie znaczenie szybkiej diagnostyki. Jak mogę sprawdzić, czy pompa paliwa w moim Mercedesie jest uszkodzona? Najpierw warto zwrócić uwagę na objawy: dłuższe odpalanie, nierówna praca na biegu jałowym, spadek mocy pod obciążeniem, szarpanie przy przyspieszaniu czy błędy ciśnienia paliwa zapisane w sterowniku. Następnie liczy się pomiar parametrów podczas jazdy testowej oraz kontrola na stanowisku, bo to one pokazują, czy układ utrzymuje wymagane ciśnienie i dawkę.

Jeśli potwierdzi się problem z pompą, pojawia się realna alternatywa dla wymiany na nową część. Czy opłaca się regenerować pompę wtryskową w C-Class? W wielu przypadkach tak, bo profesjonalna regeneracja przywraca właściwe parametry pracy, stabilizuje rozruchy i ogranicza ryzyko dalszych usterek, a koszt bywa wyraźnie niższy niż zakup fabrycznie nowego podzespołu.

Ważny jest też budżet naprawy, szczególnie gdy auto ma pozostać w eksploatacji przez kolejne lata. To, ile kosztuje regeneracja pompy wtrysku zależy od stopnia zużycia, zakresu wymienianych elementów i tego, czy konieczne jest dodatkowe czyszczenie układu paliwowego. Najlepszy efekt daje regeneracja zakończona testami na stanowisku i potwierdzeniem parametrów, bo wtedy C220/C250 wraca do równej pracy, pewnej reakcji na gaz i przewidywalnego spalania.