Pompa wtryskowa Common Rail Delphi 28302063 do Mercedes-Benz E-Class E220 / E250, 120 - 150 kW – nowa, regeneracja

Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!

Masz problem z rozruchem, brakiem mocy, falowaniem obrotów albo błędami ciśnienia rail? Zadzwoń – po krótkiej rozmowie dobierzemy właściwe rozwiązanie (regeneracja / wymiana / nowa pompa) pod Twój VIN i silnik.

Co dostajesz u nas?

• Regeneracja pompy Common Rail Delphi 28302063 wykonywana na stołach probierczych Bosch EPS 708 (pełna kontrola parametrów).
• 2 lata gwarancji na regenerowaną pompę - bez limitu kilometrów.
• Bardzo dobra cena regeneracji.
• Pompy na wymianę (żeby auto szybciej wróciło na drogę) oraz nowe pompy w sprzedaży.
• Nasza specjalizacja: regeneracja i sprzedaż pomp Common Rail do diesli.

Mercedes-Benz E-Class – gdzie była montowana pompa Delphi 28302063?

E-Class E 220

• E-Class (W212) E 220 CDI – 120 kW, silnik OM 651.924, lata 2009.01–2015.12.
• E-Class (W212) E 220 CDI / BlueTEC (212.001 / 212.002) – 125 kW, silnik OM 651.924, lata 2009.01–2016.12.

E-Class E 250

• E-Class (W212) E 250 CDI / BlueTEC (212.003 / 212.004) – 150 kW, silnik OM 651.924, lata 2009.01–2016.12.

Inne samochody z tą pompą - Mercedes Benz

• CLA 200 (100 kW), CLA 220 (125/130 kW);
• C-Class: C 220 (120 kW), C 250 (150 kW);
• B-Class: B 180 (80 kW), B 200 (100 kW), B 220 (125/130 kW);
• A-Class: A 180 (80 kW), A 200 (100 kW), A 220 (125 kW).

Numery OE (Mercedes) tej pompy i numery zamienne

Numery OE Mercedes:

• A 651 070 09 01;
• A 651 070 12 01;
• A 651 070 18 01;
• A 651 070 26 01.

Numery zamienne producenta:

• 28249008;
• 28261917;
• 28297640;
• 28343143.

Dlaczego regeneracja to często lepszy wybór niż zakup nowej pompy?

• Niższy koszt niż nowa pompa, a realnie parametry pracy jak w sprawnym/nowym podzespole (po weryfikacji na stole).
• Testy i kalibracja na Bosch EPS 708 – nie na oko, tylko po wynikach.
• 2-letnia gwarancja – bezpieczny wybór.
• Możliwość pompy na wymianę – krótszy przestój auta.
• Regeneracja pozwala przywrócić stabilne ciśnienie rail i kulturę pracy silnika bez zgadywania części.

Wtryskiwacze do tych silników – mamy na miejscu

Dla układu OM651 w tej rodzinie zastosowań katalogowo występują m.in. wtryskiwacze OE:

• A 651 070 12 87;
• A 651 070 26 87;
• A 651 070 27 87;
• A 651 070 49 87.

Zadzwoń – dobierzemy wtryskiwacze dokładnie pod Twoją pompę i wersję silnika (VIN, moc, rocznik, kod silnika), żeby wszystko pracowało jak należy.

Mercedes-Benz E-Class E220 / E250 Diesel – komfort, który czuć na każdym kilometrze

Mercedes-Benz E-Class w wersjach E220 i E250 Diesel to synonim komfortu w codziennej eksploatacji i na długich trasach. Wyciszona kabina, dopracowane prowadzenie i miękka, dojrzała charakterystyka sprawiają, że auto „płynie” po drodze, a diesel zapewnia elastyczność. E220 stawia na rozsądne osiągi i świetny zasięg, natomiast E250 daje wyraźniejszą rezerwę mocy i bardziej zdecydowaną reakcję na gaz – w obu przypadkach liczy się płynność i pewność.

W nowoczesnym dieslu kluczowe jest stabilne ciśnienie paliwa. Gdy zaczynają się problemy, warto znać objawy zatartej pompy wtryskowej: trudniejszy rozruch, spadek mocy pod obciążeniem, szarpnięcia podczas przyspieszania, nierówna praca na biegu jałowym oraz dymienie. W Klasie E takie symptomy szybko psują wrażenie premium, bo jednak auto powinno reagować gładko i przewidywalnie.

Najlepsza droga to szybka weryfikacja, dlatego jak mechanik diagnozuje uszkodzoną pompę paliwową? Profesjonalny serwis łączy diagnostykę komputerową z pomiarami ciśnienia, analizą parametrów na żywo oraz kontrolą szczelności i filtracji paliwa. Taki zestaw testów pozwala precyzyjnie wskazać źródło problemu i uniknąć kosztownych wymian w ciemno.

W sytuacjach kryzysowych zastanawiamy się, jak odpalić auto z uszkodzoną pompą paliwa? Jeśli pompa nie buduje ciśnienia, rozruch bywa niemożliwy, a powtarzane próby mogą tylko pogorszyć sytuację, dlatego bezpieczniejszym rozwiązaniem jest szybka diagnostyka i naprawa zamiast męczenia układu. W praktyce najrozsądniej postawić na sprawdzenie filtra paliwa, szczelności przewodów i zasilania, a potem podjąć decyzję na podstawie pomiarów.

Gdy podzespół kwalifikuje się do naprawy, istotne staje się to, jak zregenerować pompę wtryskową. Regeneracja wykonana zgodnie z procedurą obejmuje weryfikację zużycia, wymianę elementów, czyszczenie oraz testy na stole probierczym z protokołem parametrów i gwarancją. To właśnie testy potwierdzają, że pompa wróciła do właściwych wartości, a E220/E250 odzyskuje płynne przyspieszanie, pewny rozruch i kulturę pracy, dla której wybiera się Klasę E.