Pompa wtryskowa Common Rail Delphi 28277574 do Kia Rio III, 1.1/1.4 CRDi, 55 kW, 66 kW – nowa, regeneracja

Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!

Jeśli diesel traci moc, ciężko odpala, kopci z wydechu albo pojawiają się błędy ciśnienia na listwie – nie ryzykuj dalszej jazdy. Zadzwoń i powiedz nam, jaki masz silnik / rocznik auta – dobierzemy właściwą pompę, konfigurację i osprzęt, a Ty zaoszczędzisz czas i pieniądze.

Regeneracja pompy Delphi 28277574 – technicznie i „na gotowo”

• Regenerację wykonujemy na stołach probierczych Bosch EPS 708 – pompa jest skalibrowana i sprawdzona pod obciążeniem, nie „na oko”.
• Otrzymujesz 2 lata gwarancji.
• Bardzo dobra cena regeneracji (zwykle wyraźnie taniej niż nowa pompa), a parametry po naprawie są przywracane do poziomu roboczego.
• Oferujemy pompy na wymianę oraz nowe w sprzedaży (w zależności od dostępności i potrzeb klienta).
• Specjalizujemy się w regeneracji i sprzedaży pomp Common Rail do diesli – doradzimy, co naprawdę ma sens w Twoim przypadku.

Najlepsza droga? Telefon. Po rozmowie od razu wiemy, czy decydujemy się na regenerację, wymianę pompy, czy komplet pod Twoją konfigurację auta.

Zastosowanie pompy Delphi 28277574 w Kia Rio III

Hatchback 5d

• 1.1 CRDi 55 kW – lata 2011–2014;
• 1.4 CRDi 66 kW – lata 2012–2014;
• Facelifting: 1.1 CRDi 55 kW – 2014–2016;
• Facelifting: 1.4 CRDi 66 kW – 2014–2016.

Hatchback 3d

• 1.1 CRDi 55 kW – lata 2011–2014;
• 1.4 CRDi 66 kW – lata 2012–2014;
• Facelifting: 1.4 CRDi 66 kW – 2014–2016.

Inne auta, w których spotyka się tę pompę

Kia

• Kia Cee’d 1.4 CRDi (wg zestawień zastosowań: 2012–2018); 
• Kia Venga 1.4 CRDi (2010–2015).

Hyundai

• Hyundai i20 1.1 CRDi (2009–2018); 
• Hyundai i20 1.4 CRDi (2009–2018);
• Hyundai i30 1.4 CRDi (2012–2018);
• Hyundai ix20 1.4 CRDi (2010–2015).

Numery OE i numery zamienne – dla pompy 28277574

Numery producenta:

• 28226746,
• 28231666,
• 28239554.

Hyundai OE:

• 33100-2A700,
• 33100-2A710.

Dlaczego regeneracja pompy to rozsądniejszy wybór niż zakup nowej?

• Koszt niższy niż nowa pompa – bez przepłacania za „fabrycznie nową” obudowę.
• Pompa po regeneracji jest testowana na Bosch EPS 708, więc nie bazujemy na domysłach – liczą się parametry pracy.
• Wymiana / dobór osprzętu (zawór dozujący, elementy uszczelniające) odbywa się pod wynik z próby, a nie „z katalogu na ślepo”.
• 2 lata gwarancji daje Ci spokój i bezpieczeństwo użytkowania.
• Możesz wybrać wariant: regeneracja Twojej, pompa na wymianę albo nowa – w zależności od terminu i budżetu.

Wtryskiwacze do tych wersji – mamy na miejscu

Dla silników 1.1 / 1.4 CRDi spotykane numery OE wtryskiwaczy to m.in.:

• 33800-2A760;
• 33800-2A780;
• 33800-2A790.

Zadzwoń – po krótkiej rozmowie dobierzemy wtryskiwacze dokładnie do Twojej pompy i wersji silnika (unikniesz pomyłek po samym roczniku).

Jeśli chcesz, przygotujemy komplet: pompa + wtryski + dopasowanie pod konfigurację auta, żeby montaż poszedł bez niespodzianek.

Kia Rio III 1.1/1.4 CRDi – diesel Hyundai/Kia, który łączy miejski spryt z oszczędnością

Kia Rio III z silnikami 1.1 oraz 1.4 CRDi to świetna propozycja dla osób, które chcą zwinnego auta do miasta, ale z korzyściami diesla: niskim spalaniem, dobrym zasięgiem i elastycznością w codziennym ruchu. Trzecia generacja Rio wyróżnia się dynamiczną stylistyką i dopracowaną ergonomią, a jednostki CRDi z rodziny Hyundai/Kia zapewniają dostępność części i serwisów, które znają tę konstrukcję od podszewki.

Wersja 1.1 CRDi sprawdza się w spokojnych dojazdach i miejskich manewrach. Auto jest lekkie, łatwo je zaparkować, a spalanie potrafi być naprawdę niskie. Dla osób, które częściej jeżdżą poza miastem lub oczekują większego zapasu mocy, lepszym wyborem bywa 1.4 CRDi. Ten wariant daje pewniejsze przyspieszenie i swobodniejsze wyprzedzanie, a jednocześnie zachowuje ekonomiczny charakter, który w tej klasie robi różnicę.

Kabina Rio III jest praktyczna i czytelna. Pozycja za kierownicą jest wygodna, obsługa prosta, a zawieszenie dobrze radzi sobie z nierównościami. To samochód, który pasuje do codziennych obowiązków, ale nie boi się dłuższych tras – zachowuje stabilność i przewidywalność, gdy tempo rośnie.

W dieslu kluczowy jest układ paliwowy, dlatego warto mieć na uwadze to, jakie są objawy uszkodzonej pompy paliwa w dieslu. Trudniejszy rozruch, spadek mocy, przerywana praca i szarpanie pod obciążeniem potrafią skutecznie obniżyć komfort jazdy i zwiększyć zużycie paliwa.

Gdy pojawia się potrzeba naprawy, wiele osób sprawdza czy pompa paliwa się regeneruje. W wielu przypadkach profesjonalna regeneracja bywa rozsądną alternatywą wobec zakupu nowej części, szczególnie gdy liczy się opłacalność w aucie segmentu B.

Wycena zależy od diagnozy i zakresu uszkodzeń, dlatego niezwykle istotne jest ile kosztuje regeneracja pompy paliwowej. Rzetelny serwis potrafi wskazać przyczynę, sprawdzić parametry i zaproponować rozwiązanie dopasowane do realnego stanu układu.

Podobnie wygląda kwestia układu wtryskowego. Właśnie dlatego pojawia się dylemat, czy opłaca się regenerować pompę wtryskową? Dobrze wykonana regeneracja w sprawdzonym zakładzie potrafi przywrócić kulturę pracy i utrzymać niskie spalanie, co w Rio III przekłada się na codzienną wygodę i przewidywalny budżet.

Kia Rio III 1.1/1.4 CRDi to wybór, który łączy nowoczesny wygląd z praktycznym podejściem do kosztów. Ten samochód potrafi dać oszczędność, prostotę i pewność, że małe auto potrafi zapewnić duże korzyści.