Pompa wtryskowa Common Rail Delphi 28343145 do Mercedes-Benz GLK 250, 2.2 CDI / BlueTEC 4MATIC, 150 kW – nowa, regeneracja

Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!

Twoje GLK 250 CDI gorzej odpala, traci moc, szarpie albo pojawiają się błędy ciśnienia paliwa? W Common Rail liczy się jedno: parametry potwierdzone na stole probierczym. U nas pompy przechodzą testy na Bosch EPS 708, a Ty dostajesz 2 lata gwarancji i pewność, że układ paliwowy wraca do właściwej pracy.

Zadzwoń – to najszybsza droga do trafionego doboru. Po VIN lub numerze OE z pompy od razu potwierdzimy wersję i zaproponujemy najlepszą opcję: regeneracja / pompa na wymianę / nowa w sprzedaży.

Mercedes-Benz GLK 250 – wersje, w których występowała ta pompa

GLK 250 CDI / BlueTEC 4MATIC (X204)

• silnik: OM651.912 (2.2 CDI) – typowy dla GLK 250 CDI 4MATIC;
• moc: 150 kW (204 KM);
• roczniki (wariant BlueTEC): 2012–2015.

Inne modele Mercedes-Benz posiadające tę pompę

• C-Klasa: C 220 / C 250 CDI (120 / 150 kW, W204/S204/C204); 
• E-Klasa: E 220 / E 250 / E 300 CDI (120 / 125 / 150 kW, W212/S212/C207/A207, także odmiany BlueTEC/Hybrid); 
• CLS: CLS 220 / CLS 250 CDI (120 / 125 / 150 kW, C218/X218);
• S-Klasa: S 250 CDI (150 kW, W221);
• SLK: SLK 250 CDI (150 kW, R172);
• ML / M-Klasa: ML 250 CDI (150 kW, W166); 
• GLK: GLK 200/220/250 CDI (100 / 105 / 120 / 125 / 150 kW, X204).

Numery OE i zamienniki – Delphi 28343145

Numery OE:

• A6510700101;
• A6510700601;
• A6510700701;
• A6510700901;
• A6510701601;
• A6510701701;
• A6510701901;
• A6510702001;
• A6510702701.

Numery producenta (Delphi):

• 28249007;
• 28261919;
• 28294056;
• 28297638; 
• 28302059;
• 28343145.

Regeneracja pompy – co zyskujesz?

• Oszczędzasz względem zakupu nowej pompy, a efekt jest zweryfikowany pomiarem.
• Pompa przechodzi kontrolę parametrów na Bosch EPS 708 – czyli masz skuteczne potwierdzenie pracy układu.
• Pewny rozruch, stabilne ciśnienie, równa praca silnika i brak losowych błędów układu.
• Dostajesz 2 lata gwarancji bez limitu kilometrów.
• Jeśli zależy Ci na czasie: możesz wymienić pompę albo kupić nową – wszystko dobierzemy pod Twoją sytuację.

Wtryskiwacze do tych modeli – dobierz do pompy

Posiadamy także wtryskiwacze do układów Delphi w silnikach OM651. Numery OE Mercedes-Benz spotykane w tej grupie:

• A6510700587;
• A6510704987;
• A6510702887;
• A6510703087;
• A6510703287.

Zadzwoń, podaj VIN i numer OE z pompy, a dobierzemy właściwe wtryskiwacze do Twojej wersji GLK 250 i ustalimy, czy lepiej iść w pojedyncze sztuki czy komplet, żeby silnik pracował równo i bez błędów.

Mercedes-Benz GLK 250 2.2 CDI / BlueTEC 4MATIC – diesel z mocą i trakcją na każdą porę

Mercedes-Benz GLK 250 2.2 CDI / BlueTEC 4MATIC to wersja, w której czuć klasę i zapas mocy od pierwszych metrów. Mocniejszy diesel zapewnia elastyczne przyspieszanie, a 4MATIC dodaje pewności na mokrej powierzchni, śniegu i w koleinach. GLK ma przy tym solidną konstrukcję i praktyczne wnętrze, ale prawdziwy komfort tej konfiguracji buduje coś mniej widocznego: stabilne ciśnienie paliwa i perfekcyjna praca pompy wtryskowej. Gdy układ zasilania działa jak należy, auto rusza płynnie, reaguje natychmiast i utrzymuje równą dynamikę niezależnie od obciążenia.

Jeśli pojawiły się niepokojące zmiany, warto wiedzieć, jak mogę sprawdzić, czy moja pompa wtryskowa uległa awarii. Najlepszy efekt daje połączenie diagnostyki komputerowej z pomiarami ciśnienia i analizą parametrów pod obciążeniem – wtedy od razu widać, czy problem dotyczy pompy, regulacji ciśnienia czy elementów towarzyszących. To podejście pozwala uniknąć kosztownych prób na chybił trafił i szybko przywrócić pełną sprawność.

W praktyce liczą się objawy, dlatego przydaje się wiedza, po czym poznać, że pompa wtryskowa jest do wymiany. Do typowych sygnałów należą trudniejszy rozruch, falowanie obrotów, spadek mocy podczas przyspieszania, szarpnięcia oraz dymienie. W GLK 250 może to być szczególnie odczuwalne przy dynamicznym ruszaniu lub podczas jazdy w trasie, gdy układ musi utrzymać stabilne ciśnienie.

Gdy potrzebna jest jasna weryfikacja, pojawia się też kwestia tego, jak sprawdzić, czy pompa wtryskowa w silniku Diesla jest uszkodzona. Rzetelny serwis wykona test wydajności i szczelności, sprawdzi wartości ciśnienia na listwie oraz oceni pracę układu w różnych zakresach obciążenia. To precyzyjna droga do trafnej naprawy – bez domysłów.

Wielu użytkowników zwraca uwagę również na dźwięk. Jeśli zastanawiasz się, jak brzmi uszkodzona pompa wtryskowa, najczęściej opisuje się to jako nienaturalne „wycie”, metaliczne cykanie, głośniejszą pracę pod obciążeniem lub nieregularne odgłosy, które pojawiają się wraz ze spadkiem kultury pracy silnika. Taki sygnał warto potraktować poważnie, bo szybka reakcja chroni wtryskiwacze i ogranicza koszty.