Pompa wtryskowa Common Rail Delphi 28297638 do Mercedes-Benz CLS 220 / CLS 250, 125 - 150 kW – nowa, regeneracja

Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!

Jeśli szukasz sprawdzonej regeneracji albo chcesz wymienić pompę / kupić nową do diesla z układem Common Rail – jesteś w dobrym miejscu. W Bosch Diesel Service specjalizujemy się w pompach Delphi Common Rail i robimy to tak, jak trzeba: pomiarowo, technologicznie i z gwarancją.
Najlepiej zadzwoń – po rozmowie od razu dobierzemy właściwą pompę pod Twoją wersję silnika i wyposażenie.

Co oferujemy?

• Regeneracja na stołach probierczych Bosch EPS 708 (pełna kontrola parametrów pracy).
• 2-letnia gwarancja na regenerację.
• Bardzo dobra cena regeneracji (realna oszczędność vs nowa pompa).
• Pompy na wymianę – szybciej wracasz na drogę.

Zastosowanie pompy Delphi 28297638 – Mercedes-Benz CLS 220 i CLS 250

Mercedes-Benz CLS 220 (C218 / X218 – polift)

• silnik: 2.1/2.2 CDI / BlueTEC (OM651, 2143 cm³, R4 Common Rail)
• moc: 125 kW (170 KM)
• roczniki (Coupe polift): 2014–2017; Shooting Brake polift: występowały odpowiedniki 220 BlueTEC w generacji polift 2014+.

Mercedes-Benz CLS 250 (C218 / X218 – przedlift)

• silnik: 2.1 CDI (OM651, 2143 cm³, R4 Common Rail);
• moc: 150 kW (204 KM);
• roczniki (Coupe): 2011–2014; Shooting Brake: 2012–2014.

Inne modele, w których spotyka się tę pompę

• C-Klasa W204 (C200/C220/C250 CDI);
• E-Klasa W212 (E200/E220/E250/E300 CDI / BlueTEC);
• S-Klasa W221 (S250 CDI);
• SLK R172 (SLK 250 CDI);
• Vito.

Numery OE i numery zamienne – pompa Delphi 28297638

OE Mercedes-Benz:

• A651 070 0101;
• A651 070 0601;
• A651 070 1201;
• A651 070 1601;
• A651 070 1701;
• A651 070 1801;
• A651 070 1901;
• A651 070 2001.

Numery Delphi:

• 28249007, 28249008;
• 28252613;
• 28261917, 28261919;
• 28294056;
• 28297638, 28297640;
• 28298938;
• 28302059, 28302063;
• 28343143, 28343144, 28343145;
• 28447438.

Dlaczego warto wybrać regenerację w naszym serwisie?

• Regenerujemy i testujemy na parametry, a nie tylko odświeżamy – każda pompa jest sprawdzana na profesjonalnym stanowisku.
• Odtwarzamy fabryczne wartości dawki/ciśnienia w dopuszczalnych tolerancjach – efekt jak dla sprawnej pompy OE.
• Stosujemy kontrolę szczelności i wydajności w całym zakresie pracy.
• Dostajesz pewne rozwiązanie w niższym koszcie – regeneracja jest zwykle wyraźnie tańsza niż zakup nowej.
• Masz gwarancję 24 miesiące i wsparcie serwisowe po montażu.

Wtryskiwacze do CLS 220 / CLS 250 (OM651) – mamy na miejscu

Posiadamy wtryskiwacze Delphi do silników OM651 (stosowanych m.in. w CLS 220/250 w zależności od wersji). Najczęściej spotykane numery OE wtryskiwaczy dla tej rodziny to:

• A651 070 0587;
• A651 070 4987;
• A651 070 2887;
• A651 070 3087;
• A651 070 3287.

Zadzwoń – po krótkiej rozmowie dobierzemy komplet wtryskiwaczy dokładnie do Twojej pompy i wersji OM651.

Mercedes-Benz CLS 220 / CLS 250 Diesel – styl coupé i oszczędny moment obrotowy

Mercedes-Benz CLS 220 i CLS 250 z dieslem to połączenie smukłej sylwetki czterodrzwiowego coupé z elastycznością, która świetnie sprawdza się na trasie. Wysoki moment obrotowy dostępny od niskich obrotów daje płynne przyspieszanie i pewne wyprzedzanie, a dopracowane wyciszenie oraz stabilne prowadzenie budują komfort podczas długich przejazdów. W tej konfiguracji CLS potrafi być oszczędny, ale warunek jest jeden: układ paliwowy musi pracować w idealnych parametrach.

Gdy wtrysk zaczyna tracić szczelność lub stabilność ciśnienia, auto szybko daje znać zmianą zachowania. Jakie są objawy nieszczelności pompy wtryskowej silnika Diesla? Mogą pojawić się trudniejsze rozruchy, nierówna praca na biegu jałowym, spadek mocy, wyczuwalny zapach paliwa, mokre ślady w okolicy pompy lub wyraźnie gorsza reakcja na pedał gazu. W CLS, gdzie liczy się płynność, takie symptomy psują całą przyjemność z jazdy.

Nie trzeba jednak działać po omacku. To, ile kosztuje sprawdzenie pompy wtryskowej zależy od zakresu diagnostyki, ale profesjonalny serwis potrafi szybko ocenić parametry ciśnienia, szczelność i zachowanie układu pod obciążeniem, zanim dojdzie do większych szkód. Taka weryfikacja często okazuje się najtańszym krokiem w stronę realnej oszczędności, bo pozwala uniknąć wymiany części na próbę.

Jeśli testy potwierdzą zużycie, pojawia się konkretne rozwiązanie. Jak zregenerować pompę wtryskową w sposób, który faktycznie przywraca sprawność? Proces powinien obejmować rozbiórkę, czyszczenie, wymianę zużytych elementów, kalibrację oraz testy na stanowisku, które potwierdzają prawidłowe ciśnienie i szczelność. Dzięki temu CLS odzyskuje równą pracę, elastyczność i przewidywalne spalanie.

Warto też znać konsekwencje zwlekania. Co się dzieje, gdy pompa paliwa wysokiego ciśnienia ulega awarii? Układ traci stabilne ciśnienie, wtrysk przestaje być precyzyjny, pojawia się szarpanie, dymienie, spadek mocy, a w skrajnych przypadkach ryzyko zanieczyszczenia całego układu paliwowego. Dlatego szybka diagnostyka i regeneracja z testami to najprostsza droga, by CLS 220/250 znów jeździł płynnie, dynamicznie i bez niepotrzebnych kosztów.