Pompa wtryskowa Common Rail Delphi 28261919 do Mercedes-Benz Sprinter, 70 – 120 kW – nowa, regeneracja

Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!

Szukasz pewnego rozwiązania dla układu zasilania diesla? W Pawlik Diesel Service wykonujemy regenerację pomp wtryskowych Common Rail Delphi 28261919 w standardzie warsztatowym, z pełną kontrolą parametrów pracy - wystarczy, że do nas zadzwonisz i wszystkiego się dowiesz.

Co dostajesz u nas jako nasz Klient?

• Regeneracja wykonywana i weryfikowana na stołach probierczych Bosch EPS 708.
• 2 lata gwarancji na regenerowaną pompę.
• Bardzo dobra cena regeneracji + uczciwa wycena po weryfikacji.
• Dostępne są u nas pompy regenerowane na wymianę (stara pompa w rozliczeniu).
• Możliwość zakupu również nowej pompy (dobór po numerach i VIN).

Mercedes-Benz Sprinter – gdzie występowała pompa 28261919?

• Sprinter 210 CDI – 70 kW (95 KM) – roczniki: 2009–2014;
• Sprinter 211 CDI – 80 kW (109 KM) – roczniki: 2009–2014;
• Sprinter 213 CDI – 95 kW (129 KM);
• Sprinter 214 BlueTEC – 105 kW (143 KM);
• Sprinter 215 CDI – 110 kW (150 KM) – roczniki: 2009–2014;
• Sprinter 216 CDI – 120 kW (163 KM) – roczniki: 2009–2014.

Inne modele Mercedes-Benz, w których występuje rodzina tej pompy

• Mercedes-Benz C-Klasa: W204 / S204 / C204 (np. 220 CDI / BlueTEC); 
• Mercedes-Benz E-Klasa: W212 (np. 220 CDI / BlueTEC); 
• Mercedes-Benz CLS: C218 (np. 220 BlueTEC); 
• Mercedes-Benz GLK: X204 (np. 200/220 CDI, 250 CDI); 
• Mercedes-Benz GLC: W253 oraz GLC Coupé C253 (np. 200d/220d – zależnie od wersji OM651); 
• Mercedes-Benz A-Klasa: W176 (np. A 180 CDI / A 200 CDI / A 220 CDI – zależnie od wariantu OM651); 
• Mercedes-Benz B-Klasa: W246 (np. B 180 CDI / B 200 CDI / B 220 CDI – zależnie od wariantu OM651); 
• Mercedes-Benz CLA: C117 (np. 200 CDI / 220 CDI – zależnie od wariantu OM651); 
• Mercedes-Benz Vito: W639 (np. 110 CDI / 116 CDI); 
• Mercedes-Benz Viano: (2.2 CDI – OM651).

Numery OE i numery zamienne – pompa 28261919

Numery OE Mercedes-Benz:

• A6510700101;
• A6510700601;
• A6510700801;
• A6510700901;
• A6510701601;
• A6510701701;
• A6510701901;
• A6510702001;
• A6510702701.

Numery producenta (Delphi) spotykane jako zamienne:

• 28261919;
• 28249007, 28249008;
• 28252613, 28252614;
• 28257496;
• 28261917;
• 28297636, 28297638, 28297640;
• 28298938;
• 28302059, 28302063;
• 28343143, 28343144, 28343145;
• 28447438.

Dlaczego regeneracja naprawdę się opłaca?

• Niższa cena niż zakup nowej pompy, a parametry pracy przywrócone do norm fabrycznych.
• Każda pompa po naprawie przechodzi testy i nastawy na Bosch EPS 708 – wiesz, co montujemy.
• 2 lata gwarancji = realne bezpieczeństwo użytkowania.
• Regeneracja to rozsądny wybór, gdy chcesz jakości jak w nowej pompie, bez tak wysokich kosztów.

Wtryskiwacze do tych modeli – mamy na miejscu

Dla silników OM651 spotykane numery OE wtryskiwaczy obejmują m.in.:

• A6510700587;
• A6510704987;
• A6510702887;
• A6510703087;
• A6510703287.

Zadzwoń – dobierzemy wtryskiwacze dokładnie pod Twoją pompę i wersję silnika.
Po rozmowie telefonicznej (pamiętaj, by mieć pod ręką numer VIN) wskażemy właściwy numer OE, wariant oraz dostępność.

Mercedes-Benz Sprinter Diesel – narzędzie do zadań specjalnych i sprawny Common Rail bez przestojów

Mercedes-Benz Sprinter z silnikami diesla to jedna z najpewniejszych baz do pracy: dostawy, serwis mobilny, zabudowy specjalne, brygadówki i długie trasy. Duży wybór wersji nadwozia pozwala dopasować auto do branży, a diesel odwdzięcza się momentem obrotowym, który ułatwia ruszanie z ładunkiem i utrzymanie równego tempa na drogach szybkiego ruchu. Gdy Sprinter ma zarabiać, liczy się przede wszystkim przewidywalność – a tę zapewnia układ paliwowy trzymający parametry.

W nowoczesnych dieslach kluczowym elementem jest pompa wysokiego ciśnienia, bo to ona buduje ciśnienie potrzebne do precyzyjnego wtrysku. Warto wiedzieć co się dzieje, gdy pompa wysokiego ciśnienia ulega awarii: spada stabilność ciśnienia na listwie, silnik traci elastyczność, pojawiają się problemy z rozruchem, szarpanie i błędy sterownika, a w skrajnych sytuacjach ryzyko zanieczyszczenia całego układu paliwowego. Każdy taki scenariusz oznacza realny koszt postoju, dlatego szybka reakcja jest najtańszą strategią.

Aby uniknąć wymian w ciemno, liczą się pomiary i fachowa diagnostyka. Jak sprawdzić pompę paliwa wysokiego ciśnienia w Mercedesie? Najskuteczniej przez odczyt parametrów ciśnienia podczas obciążenia, analizę wartości zadanych i rzeczywistych oraz testy, które potwierdzają wydajność i szczelność układu. Dodatkowo warto wykonać kontrolę filtra paliwa i drożności przewodów, bo spadek ciśnienia nie zawsze oznacza winę samej pompy.

Jeśli potrzebujesz prostego weryfikatora przed decyzją serwisową, przydaje się podejście krok po kroku. Jak sprawdzić czy pompa wysokiego ciśnienia jest dobra? Najpewniej wtedy, gdy układ utrzymuje stabilne ciśnienie w różnych warunkach pracy, a wyniki testów nie wykazują wahań, spadków i nieszczelności. Takie potwierdzenie pozwala skupić się na realnej przyczynie problemu i ograniczyć koszty.

Gdy naprawa jest konieczna, pojawia się kwestia budżetu. Ile kosztuje naprawa pompy wysokiego ciśnienia? Wszystko zależy od stopnia zużycia, zakresu regeneracji, ewentualnego czyszczenia układu po zanieczyszczeniach i tego, czy wymagane są dodatkowe elementy eksploatacyjne. Największą wartość daje serwis, który kończy pracę testami stanowiskowymi i potwierdzeniem parametrów – bo wtedy Sprinter wraca do tego, co najważniejsze: równej pracy, pewnego rozruchu i gotowości do kolejnych kursów bez nieplanowanych przerw.