Pompa wtryskowa Common Rail Delphi 28297638 do Mercedes-Benz GLK 200 / GLK 220 / GLK 250, 105 - 150 kW – nowa, regeneracja

Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!

Potrzebujesz pompy Delphi 28297638 do Mercedesa i chcesz mieć temat zamknięty szybko oraz bez ryzyka pomyłki?
W Bosch Diesel Service robimy to kompleksowo: regeneracja na Bosch EPS 708, 2 lata gwarancji, a do tego wybór, który dopasujesz do swojego czasu i budżetu: regeneracja Twojej pompy, regenerowana pompa na wymianę lub możliwość kupna nowej pompy.

Zadzwoń – w rozmowie weryfikujemy numer po VIN / numerze OE, podajemy cenę i proponujemy, która opcja jest dla Ciebie najlepsza.

Zastosowanie pompy 28297638 w Mercedes-Benz GLK (X204)

Mercedes-Benz GLK 200 CDI

• 2.1 CDI, 105 kW (143 KM), OM 651.916 – 2011–2012;
• 2.1 CDI, 105 kW (143 KM) – odmiany w generacji X204 obejmują również 2010–2011.

Mercedes-Benz GLK 220 CDI / BlueTEC

• 2.1 CDI, 125 kW (170 KM), OM 651.912 – 2011–2012;
• 2.1 BlueTEC, 125 kW (170 KM), OM 651 DE 22 LA – 2012–2015.

Mercedes-Benz GLK 250 CDI / BlueTEC

• 2.1 CDI, 150 kW (204 KM) – 2009–2011;
• dodatkowe warianty tej wersji w X204 obejmują również 2011–2012;
• 2.1 BlueTEC, 150 kW (204 KM), OM 651 DE 22 LA – 2012–2015.

Inne modele, w których spotyka się tę pompę (Mercedes-Benz)

• C-Class W204/S204 (2.2 CDI OM651);
• E-Class W212 (2.2 CDI);
• Sprinter W906.

Numery OE i numery zamienne dla pompy 28297638

Numery Delphi:

• 28343144;
• 28343145;
• 28447438.

Numery OE Mercedes-Benz:

• A6510701701;
• A6510701901;
• A6510701601;
• A6510702001;
• A6510700101;
• A6510700601.

Regeneracja pompy – dlaczego to się opłaca bardziej niż zakup nowej?

• Test i kalibracja na stole Bosch EPS 708 – potwierdzamy parametry pracy, bez zgadywania
• Precyzyjna regeneracja i przywrócenie nastaw fabrycznych (tam, gdzie technologia to przewiduje).
• Kontrola szczelności i stabilności ciśnienia po złożeniu.
• Powtarzalność – każda pompa przechodzi identyczną procedurę pomiarową.
• 2 lata gwarancji – jasno i bez kombinowania, bez limitu kilometrów.

Efekt dla klienta: niższy koszt niż nowa pompa, a jakość i parametry jak w sprawnej pompie OEM – szczególnie, gdy dobór jest potwierdzony po VIN.

Wtryskiwacze do tych wersji – mamy na miejscu

Dla GLK z silnikiem OM651 spotyka się m.in. wtryskiwacze o numerach OE:

• A6510700587;
• A6510704987.

Zadzwoń – dobierzemy wtryskiwacze dokładnie pod Twoją pompę i wersję silnika.

Mercedes-Benz GLK 200 / GLK 220 / GLK 250 Diesel – kompaktowy SUV do miasta i w trasę

Mercedes-Benz GLK 200, GLK 220 i GLK 250 z silnikami diesla to modele cenione za praktyczne nadwozie, wygodną pozycję za kierownicą i pewne zachowanie na trasie. Diesel dobrze pasuje do charakteru GLK: zapewnia elastyczność przy niskich obrotach, płynne przyspieszanie i spokojną jazdę z obciążeniem. W wielu egzemplarzach spotyka się automat oraz 4MATIC, co ułatwia codzienną eksploatację w każdych warunkach i poprawia trakcję na śliskiej nawierzchni.

Żeby GLK zachował kulturę pracy i przewidywalne spalanie, układ paliwowy musi trzymać parametry. Wiele osób zastanawia się czy komputer pokaże uszkodzoną pompę paliwa? – sterownik może zapisać błędy ciśnienia lub odchyłki parametrów, ale same kody nie zawsze wskazują jednoznacznie winny podzespół. Dlatego liczy się pełna diagnostyka, zwłaszcza gdy pojawiają się problemy z rozruchem, spadek mocy lub szarpanie podczas przyspieszania.

W poważniejszych przypadkach dochodzi do zatarcia elementów pompy, co potrafi szybko eskalować koszty. Warto wiedzieć jakie są objawy zatartej pompy wtryskowej: nagły brak mocy, nierówna praca silnika, trudne odpalanie lub brak możliwości uruchomienia, metaliczne zanieczyszczenia w układzie paliwowym oraz częste przechodzenie w tryb awaryjny. Taka usterka wymaga szybkiej reakcji, bo zanieczyszczenia mogą roznieść się dalej i uszkodzić kolejne elementy.

Kluczowe jest podejście serwisowe, a nie zgadywanie. Jak mechanik diagnozuje uszkodzoną pompę paliwową? Sprawdza parametry ciśnienia na listwie, analizuje korekty, ocenia pracę układu pod obciążeniem, kontroluje filtr i drożność przewodów oraz wykonuje testy, które potwierdzają wydajność pompy. Dopiero wtedy można dobrać naprawę tak, by przywrócić stabilny rozruch i równe oddawanie mocy.

Jednocześnie trzeba jasno powiedzieć: próby ratowania rozruchu na siłę potrafią tylko pogorszyć sytuację. Jak odpalić auto z uszkodzoną pompą paliwa? Najbezpieczniej skupić się na diagnostyce i usunięciu przyczyny, a nie na doraźnych metodach, które mogą doprowadzić do dalszych uszkodzeń układu wtryskowego.

W GLK opłaca się działać szybko i profesjonalnie – sprawny układ paliwowy to płynna jazda, pewne przyspieszenie i spokój w codziennym użytkowaniu.