Pompa wtryskowa Common Rail Delphi 28297638 do Mercedes-Benz E-Class E220 / E250 / E300, 125 - 150 kW – nowa, regeneracja

Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!

Szukasz pewnej regeneracji pompy lub chcesz kupić pompę na wymianę / nową do diesla Common Rail? U nas dostajesz profesjonalne rozwiązanie: diagnostyka, regeneracja, test na stole BOSCH i gwarancja – bez półśrodków.

Najlepiej zadzwoń – po rozmowie dobierzemy właściwą pompę i osprzęt pod Twoją wersję silnika (najpewniej po VIN).

Co zapewniamy przy pompie Delphi 28297638?

• Regeneracja i weryfikacja na stołach probierczych Bosch EPS 708 – pompa pracuje na parametrach.
• 2 lata gwarancji na regenerację.
• Bardzo dobra cena regeneracji – realna oszczędność vs zakup nowej.
• Pompy na wymianę – szybka obsługa, krótszy przestój auta.
• Sprzedaż pomp: regenerowane oraz nowe (dobór po kontakcie telefonicznym).

Zastosowanie pompy Delphi 28297638 – Mercedes-Benz E-Class: E 220 / E 250 / E 300

E 220 CDI / BlueEFFICIENCY / BlueTEC

• silnik: OM651, R4, 2143 cm³;
• moc: 125 kW (170 KM);
• roczniki (W212 – przedlift): 2009–2012;
• roczniki (W212 – polift): 2013–2015.

E 250 CDI

• silnik: OM651, R4, 2143 cm³;
• moc: 150 kW (204 KM);
• roczniki (W212 – przedlift): 2009–2012;
• roczniki (W212/S212 – polift): 2013–2016.

E 300 BlueTEC HYBRID

• silnik spalinowy: OM651, 2143 cm³, 150 kW (204 KM);
• silnik elektryczny: 27 KM (~20 kW);
• roczniki (W212 polift): 04/2013 – 10/2015.

Inne modele Mercedes-Benz, które posiadają tę pompę

• C-Class (W204 / S204 / C204) – m.in. C 200 / C 220 / C 250 CDI;
• CLS (C218 / X218) – m.in. CLS 220 / CLS 250 CDI / BlueTEC;
• S-Class (W221 FL) – S 250 CDI;
• SLK (R172) – SLK 250 CDI;
• GLK (X204) – m.in. GLK 200 / 220 / 250 CDI;
• Vito (W639 FL, W447) – wybrane wersje 2.2 CDI / BlueTEC;
• Viano (W639 FL) – wybrane wersje 2.2 CDI / BlueTEC;
• V-Class (W447) – wybrane wersje 2.2 CDI / BlueTEC;
• Sprinter (W906) – wybrane wersje 2.2 CDI.

Numery OE Mercedes-Benz / numery producenta Delphi

OE Mercedes:

• A651 070 0101;
• A651 070 0601;
• A651 070 0901;
• A651 070 1601;
• A651 070 1701;
• A651 070 1901;
• A651 070 2001.

Numery Delphi:

• 28249007, 28249008;
• 28252613;
• 28261917, 28261919;
• 28294056;
• 28297638, 28297640;
• 28298938;
• 28302059, 28302063;
• 28343143, 28343144, 28343145;
• 28447438.

Regeneracja pompy – standard warsztatowy, potwierdzony na BOSCH EPS 708

• Test przed i po regeneracji – wszystko masz na piśmie i wiesz, co było nie tak; masz pewność, że po naprawie parametry są prawidłowe.
• Kalibracja na Bosch EPS 708 – ustawiamy pompę tak, aby trzymała wymagane wartości pracy w całym zakresie.
• Odbudowa elementów krytycznych – regeneracja obejmuje realne przywrócenie sprawności, nie kosmetykę.
• Kontrola szczelności i wydajności – eliminujemy przyczyny spadków ciśnienia i niestabilnej pracy układu.
• 2 lata gwarancji + opcja wymiany – jeśli liczy się czas, oferujemy pompę na wymianę lub nową (dobór po VIN/OE).

Wtryskiwacze do tych wersji – mamy i dobieramy pod pompę

Posiadamy wtryskiwacze do silników OM651 stosowanych m.in. w E-Klasie E 220 / E 250 / E 300 BlueTEC Hybrid.

Numery OE wtryskiwaczy (OM651, Delphi):

• A651 070 0587;
• A651 070 4987;
• A651 070 2887;
• A651 070 3087;
• A651 070 3287.

Zadzwoń – dobierzemy wtryskiwacze dokładnie pod Twoją pompę i wersję OM651 (najpewniej po VIN i numerach z podzespołów). Dzięki temu dostajesz pasujący i spójny zestaw.

Mercedes-Benz E-Class E220 / E250 / E300 Diesel – auta idealne na długie trasy

Mercedes-Benz E-Class w wersjach E220, E250 i E300 z silnikami diesla to auta stworzone do spokojnych, długich przejazdów oraz codziennej eksploatacji bez stresu. Diesel zapewnia mocny moment obrotowy już od niskich obrotów, dzięki czemu klasa E płynnie przyspiesza, łatwo utrzymuje tempo i nie męczy hałasem przy wyższych prędkościach. To wybór dla tych, którzy cenią stabilność prowadzenia, dobre wyciszenie i przewidywalne koszty paliwa w trasie.

Żeby jednak samochód jeździł równo i dynamicznie, układ paliwowy musi działać perfekcyjnie. Zdarza się, że auto zaczyna gorzej odpalać lub traci elastyczność, a wtedy pojawia się kluczowa kwestia: jakie objawy daje uszkodzona pompa wtryskowa? Typowe sygnały alarmowe to dłuższy rozruch, falowanie obrotów, spadek mocy pod obciążeniem, szarpanie podczas przyspieszania, dymienie oraz błędy ciśnienia paliwa zapisane w sterowniku.

W praktyce usterki mogą mieć różne źródła i warto je rozróżnić, zanim dojdzie do kosztownego przestoju. Dlaczego pompa nie podaje paliwa? Przyczyną bywa zbyt niskie ciśnienie w układzie, zapchany filtr, nieszczelności na przewodach, zużycie elementów pompy lub problem z zasilaniem elektrycznym w zależności od rozwiązania konstrukcyjnego. Co jest przyczyną tego, że pompa paliwa nie zasysa paliwa? Często wynika to z powodu nieszczelności po stronie ssącej, zapowietrzenia, ograniczonego przepływu przez filtr albo zabrudzeń, które blokują dopływ.

Jeżeli objawy powtarzają się i wracają mimo podstawowej obsługi, czas na decyzję o naprawie. Po czym poznać, że pompa wtryskowa jest do wymiany? Najczęściej wtedy, gdy auto regularnie ma problem z rozruchem, wyraźnie traci moc, wchodzi w tryb awaryjny, a diagnostyka i testy ciśnienia potwierdzają, że pompa nie trzyma parametrów lub ma wewnętrzne zużycie wpływające na stabilność wtrysku.

W E220/E250/E300 diesel liczy się precyzja, dlatego najlepszą drogą jest diagnostyka układu i dobór rozwiązania – naprawy, regeneracji lub wymiany – w oparciu o pomiary, a nie domysły. Sprawna pompa i prawidłowe ciśnienie to równa praca silnika, lepsza reakcja na gaz oraz komfort, z którego klasa E słynie na każdej trasie.