Pompa wtryskowa Common Rail Delphi 28249007 do Mercedes-Benz SLK 250, 150 kW – nowa, regeneracja

Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!

Szukasz sprawdzonego serwisu, który zajmuje się naprawami dokładnie, technicznie i z gwarancją? W Pawlik Diesel Service regenerujemy pompy Common Rail Delphi 28249007 w oparciu o procedury testowe i pomiar na stole probierczym Bosch EPS 708, dzięki czemu dostajesz od Nas rozwiązanie pewne, powtarzalne i gotowe do montażu, bez zbędnych pomyłek.

Najlepsza droga do szybkiej wyceny i doboru części to kontakt telefoniczny – po VIN i numerze z pompy od razu potwierdzimy właściwą wersję oraz dostępność pompy na wymianę / nowej, a także dopasujemy wtryskiwacze.

Zastosowanie pompy 28249007 w Mercedes-Benz SLK 250 (R172)

Mercedes-Benz SLK 250 CDI (R172)

• typ 172.403 – 2.2 CDI / 2143 cm³,
• 4-cyl., diesel,
• 150 kW (204 KM),
• roczniki: 2011-2015.

Gdzie jeszcze występowała ta pompa?

• C-Class W204 / S204 (CDI);
• E-Class W212 / S212 oraz C207 / A207 (CDI);
• CLS C218 / X218 (CDI);
• GLK X204 (CDI);
• ML / GLE W166 (CDI);
• S-Class W221 (CDI);
• Sprinter W906 (CDI).

Numery pompy – OE i zamienniki 

Delphi (numery producenta pompy / zamienniki):

• 28249007;
• 28249008;
• 28252613;
• 28261917;
• 28297638;
• 28297640;
• 28298938;
• 28302063;
• 28343143;
• 28343144;
• 28343145.

Mercedes-Benz (numery OE):

• A6510700801;
• A6510700101;
• A6510700601;
• A6510700901;
• A6510701201;
• A6510701601;
• A6510701701;
• A6510701901;
• A6510702001;
• A6510702801.

Dlaczego warto wybrać regenerację pompy?

• Oszczędzasz realne pieniądze – regeneracja to najczęściej najkorzystniejszy wariant.
• Dostajesz pompę zweryfikowaną na stole Bosch EPS 708 – parametry są sprawdzone.
• 2 lata gwarancji – bezpieczny wybór dla auta na co dzień i na dłuższe trasy.
• Już zregenerowana pompa na wymianę = krótszy przestój samochodu i szybki powrót do jazdy.

Wtryskiwacze do tych modeli – mamy na miejscu i dobierzemy telefonicznie

Dla Mercedes-Benz SLK 250 CDI w zastosowaniach bardzo często występuje wtryskiwacz OE:

• A6510703287 / 651 070 32 87.

W rodzinie OM651 (inne wersje/roczniki) spotyka się też inne numery OE wtryskiwaczy, np.:

• A6510702887;
• A6510700587 oraz A6510704987.

Zadzwoń – po VIN i numerze pompy dobierzemy wtryskiwacze idealnie pod Twoją konfigurację, żeby układ paliwowy pracował równo i trzymał parametry. Telefonicznie także doradzimy, co warto sprawdzić przy montażu (filtr paliwa, przewody, opiłki, czystość układu).

Mercedes-Benz SLK 250 diesel – roadster z momentem, który lubi trasy, gdy układ paliwowy jest dopięty

Mercedes-Benz SLK 250 z dieslem to nietypowe, ale bardzo sensowne połączenie: zwinne nadwozie, niska pozycja za kierownicą i elastyczność, która pojawia się od pierwszego muśnięcia gazu. Wysoki moment obrotowy pozwala przyspieszać bez wysiłku i sprawia, że dłuższe przejazdy przestają kojarzyć się z częstym tankowaniem. To konfiguracja dla osób, które chcą stylowej sylwetki i wrażeń z jazdy, a jednocześnie cenią przewidywalną eksploatację.

W dieslu kluczowe jest ciśnienie paliwa, dlatego przy pierwszych oznakach spadku formy warto wiedzieć, dlaczego pompa wtryskowa nie podaje paliwa na wtryski. Powodem bywa ograniczony dopływ paliwa przez filtr, zapowietrzenie układu, problem z regulacją ciśnienia, zanieczyszczenia lub usterka elementów sterujących. Zlekceważenie symptomów potrafi szybko przełożyć się na brak mocy i problemy z rozruchem, a w roadsterze takie spadki dynamiki są szczególnie odczuwalne.

Jednym z najbardziej kosztownych scenariuszy jest blokada podzespołu, dlatego warto rozumieć, co powoduje zablokowanie pompy. Najczęściej winne są zanieczyszczenia, woda w paliwie, zaniedbana filtracja oraz jazda na niemal pustym zbiorniku, gdy łatwiej o zassanie osadów. Wtedy pojawia się potrzeba działania: jak naprawić zablokowaną pompę paliwa? Najbezpieczniejszą drogą jest profesjonalna diagnostyka i serwis, ponieważ próby uruchamiania na siłę mogą rozsiać opiłki po całym układzie i podnieść koszty naprawy.

Po naprawie lub wymianie liczy się poprawne uruchomienie i dopasowanie do elektroniki, dlatego czy pompę wtryskową trzeba kodować? W zależności od wersji układu może być wymagana adaptacja lub procedura serwisowa, aby parametry pracy wróciły do normy i auto odzyskało płynność przyspieszania.

Dobrze utrzymany SLK 250 diesel potrafi dać wyjątkowe połączenie: roadsterowej lekkości, mocnego momentu i sensownych kosztów. Postaw na regularną wymianę filtra paliwa, dobre tankowanie i sprawdzony serwis układu Common Rail – to najkrótsza droga do jazdy bez spadków mocy i bez niepotrzebnych niespodzianek.