Pompa wtryskowa Common Rail Delphi 28249008 do Mercedes-Benz CLA 200 / CLA 220, 100 - 125 kW – nowa, regeneracja

Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!

Jeżeli zależy Ci na pewnym ciśnieniu na listwie ciśnienia, stabilnej pracy układu Common Rail i naprawie wykonanej na parametrach – w Bosch Diesel Service realizujemy regenerację pomp Delphi 28249008 z pełną kontrolą na stołach probierczych Bosch EPS 708 i z udokumentowanym wynikiem testów.

Zadzwoń – najszybciej dobierzemy właściwą wersję po numerze OE/VIN i ustalimy najlepszą opcję (regeneracja / wymiana pompy na już zregenerowaną / zakup nowej).

Zastosowanie pompy: Mercedes-Benz CLA 200 / CLA 220

• Mercedes-Benz CLA (C117) 200 CDI 1.8 – 100 kW (2013–2016);
• Mercedes-Benz CLA (C117) 220 CDI 2.2 – 125 kW (2013–2015).

Inne auta, w których montowana była ta pompa

Mercedes-Benz

• C-Class (W204);
• Sprinter (W906);
• Vito / Viano (W639).

Jeep

Numery OE i numery zamienne dla tej pompy 

Numery OE Mercedes-Benz spotykane dla tej pompy:

• A6510700901;
• A6510700601, A6510701201, A6510701801, 6510702601, 6510700301, 6510700701;
• A6510701601, A6510701701, A6510701901, A6510702001.

Numery producenta (Delphi):

• 28249008;
• 28261917, 28297640, 28302063.

Dlaczego regeneracja pompy to rozsądniejszy wybór niż zakup nowej?

• Niższy koszt przy zachowaniu parametrów pracy po profesjonalnym ustawieniu na stole probierczym.
• Kalibracja i kontrola wyników na Bosch EPS 708 – liczą się wartości, nie puste deklaracje.
• Wymiana zużytych elementów + przygotowanie układu pod długą eksploatację (czystość, szczelność, stabilność ciśnienia).
• 2 lata gwarancji – bezpieczne rozwiązanie dla auta używanego i flot.
• Dostępność opcji pompy na wymianę – szybciej wracasz na drogę.

Wtryskiwacze do tych wersji – mamy na miejscu

Posiadamy również wtryskiwacze do jednostek OM651 / Common Rail stosowanych w tych modelach. Najczęściej spotykane numery OE:

• A6510704987;
• A6510700587.

Dobierzemy wtryskiwacze pod konkretną wersję pompy i sterowania – tak, żeby komplet pracował równomiernie i bez kompromisów.

Mercedes-Benz CLA 200/CLA 220 i Jeep diesel – oszczędna dynamika, która zaczyna się od czystego paliwa

Mercedes-Benz CLA 200 i CLA 220 z dieslem oraz Jeepy w wersjach wysokoprężnych łączą dwa światy: przyjemne osiągi i rozsądne spalanie na dłuższych dystansach. CLA przyciąga smukłą sylwetką i świetnie odnajduje się zarówno w mieście, jak i na trasie, a diesel daje elastyczność oraz spokojne utrzymywanie prędkości bez częstych postojów. Jeep stawia na przestrzeń, wyższą pozycję za kierownicą i często napęd 4x4, dzięki czemu łatwiej o pewność na słabszej nawierzchni. W obu modelach jeden element ma ogromny wpływ na koszty i niezawodność: filtr paliwa oraz pompa wtryskowa.

Wiele awarii zaczyna się niepozornie, dlatego warto wiedzieć, po czym poznać, że filtr paliwa jest zapchany. Typowe sygnały to dłuższy rozruch, chwilowe braki mocy, szarpnięcia przy przyspieszaniu, nierówna praca pod obciążeniem. W takim momencie pojawia się kluczowa kwestia: czy zatkany filtr paliwa może uszkodzić pompę paliwową? Niestety tak – ograniczony przepływ podnosi obciążenie układu, a zanieczyszczenia mogą przyspieszyć zużycie elementów pracujących pod wysokim ciśnieniem.

Zanim koszty urosną, warto sprawdzić podstawy i ustalić, jak mogę sprawdzić, czy moja pompa paliwa jest zatkana. Dobry punkt startu to kontrola stanu filtra, ocena ewentualnych opiłków i zanieczyszczeń, sprawdzenie ciśnienia na listwie Common Rail oraz odczyt parametrów podczas rozruchu i przy przyspieszaniu. Taka diagnostyka szybko pokazuje, czy problem leży w filtracji, dopływie paliwa czy w samej pompie.

Gdy usterka jest zaawansowana, często pojawia się dylemat finansowy: ile kosztuje wymiana pompy wtryskowej? To wydatek, który potrafi być wysoki, dlatego opłaca się reagować wcześniej – regularna wymiana filtra i szybka diagnostyka potrafią oszczędzić sporo pieniędzy i nerwów.

Zadbany CLA 200/220 odwdzięcza się płynną dynamiką i niskim spalaniem, a Jeep daje pewność w trasie i większą swobodę w każdych warunkach. Postaw na czyste paliwo, terminową obsługę i sprawdzony serwis – to najprostsza droga do diesla, który działa równo i przewidywalnie.