Pompa wtryskowa Common Rail Delphi 28249008 do Mercedes-Benz A-Class A220, 125 kW – nowa, regeneracja
| Mamy dla Ciebie ponad 2000 dostępnych pomp wtryskowych DELPHI Common Rail - Mercedes-Benz A-Class A220 | |
| CENA | od 390 zł |
| DOSTĘPNOŚĆ | dostępny |
| WYSYŁKA | 1 dzień roboczy* |
| GWARANCJA | 24 miesiące |
Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!
W Bosch Diesel Service specjalizujemy się w pompach Common Rail do silników Diesla, w tym Delphi 28249008. Regenerację wykonujemy z kontrolą parametrów na stole probierczym Bosch EPS 708, a każda zregenerowana pompa jest objęta 2-letnią gwarancją.
Dobór właściwej wersji pompy najpewniej potwierdzimy po VIN albo numerze z tabliczki pompy — dlatego preferujemy kontakt telefoniczny.
Mercedes-Benz A-Class A220 – w jakich wersjach występuje pompa Delphi 28249008?
- Mercedes-Benz A-Class W176 – A 220 CDI BlueEFFICIENCY 2.1 (OM651), 125 kW, roczniki: 2012–2015.
Inne marki i modele aut - zastosowanie pompy
Inne modele Mercedes-Benz
- B-Class (W246);
- C-Class (W204);
- E-Class (W212);
- CLA (W117/C117);
- Vito/Viano (W639);
- Sprinter (W906).
Jeep
- Jeep Compass 2.2 CRD (OM651);
- Jeep Patriot 2.2 CRD (OM651).
W naszej ofercie znajdziesz wtryskiwacze, pompowtryskiwacze oraz pompy Common Rail!
- nowe
- regenerowane na wymianę
- używane z gwarancją
Numery OE oraz numery zamienne dla Delphi 28249008
Numery OE (Mercedes-Benz):
- A6510700601;
- A6510700901;
- A6510701601;
- A6510701701;
- A6510701901;
- A6510702001.
Numery zamienne (Delphi):
- 28249008;
- 28249007;
- 28252613;
- 28261917;
- 28297638;
- 28297640;
- 28298938;
- 28302063;
- 28343143;
- 28343144;
- 28343145.
Regeneracja Twojej pompy zamiast nowej – co realnie zyskujesz?
- Kontrola parametrów na stanowisku testowym – pompa nie opuszcza serwisu bez potwierdzenia pracy w wymaganych zakresach.
- Odtworzenie sprawności w standardzie serwisowym, bez przypadkowych kompromisów w doborze elementów i nastaw.
- Stabilność i przewidywalność – zregenerowana pompa jest przygotowana do pracy w układzie Common Rail zgodnie z wymaganiami systemu.
- Lepsza ekonomia naprawy – koszt jest zwykle istotnie niższy niż zakup nowej pompy przy zachowaniu jakości użytkowej.
- Bezpieczeństwo transakcji – 2 lata gwarancji i możliwość szybkiego rozwiązania przez wariant „na wymianę”.
Wtryskiwacze do A-Class A220 (OM651) – dostępne
Posiadamy wtryskiwacze do konfiguracji OM651 stosowanych m.in. w A-Class A220, w tym numery OE:
- A6510700587;
- A6510704987.
Po rozmowie telefonicznej dopasujemy wtryskiwacze do konkretnej wersji pompy 28249008 oraz konfiguracji silnika na podstawie VIN lub numerów z części. Dzięki temu cały układ jest spójny i dobrany bez ryzyka pomyłki w wariancie osprzętu.
Mercedes-Benz A-Class A220 i Jeep z silnikami diesla – oszczędna dynamika oraz pewność w każdych warunkach
Mercedes-Benz A-Class A220 z dieslem i Jeep w odmianach wysokoprężnych to zestaw dla osób, które chcą połączyć rozsądne spalanie z mocnym momentem obrotowym. A220 daje zwinność, łatwe parkowanie i szybkie reakcje w codziennym ruchu, a Jeep oferuje przestrzeń, wyższą pozycję za kierownicą i często napęd 4x4, który przydaje się na gorszych drogach oraz zimą. W obu autach jedna rzecz przesądza o komforcie i kosztach: sprawny układ paliwowy, a zwłaszcza pompa.
W praktyce bardzo istotna jest trwałość podzespołów, dlatego jaka jest żywotność pompy paliwa? Dobrze serwisowany diesel potrafi przejechać bardzo dużo, ale układ Common Rail jest wrażliwy na zanieczyszczenia i zaniedbania. Stąd kolejna ważna sprawa: od czego niszczy się pompa paliwa? Najczęściej winne są słaba jakość paliwa, jazda na rezerwie, woda w układzie, rzadko wymieniany filtr oraz długie przerwy w obsłudze. To drobiazgi, które z czasem potrafią zmienić się w poważny rachunek.
Wiele osób chce wiedzieć, przy jakim przebiegu następuje awaria pompy paliwa. Nie ma jednej granicy, ponieważ o tym decyduje styl eksploatacji i serwis, jednak im większy przebieg i im słabsza dbałość o filtrację, tym ryzyko rośnie. Co istotne, zanim dojdzie do unieruchomienia auta, zwykle pojawiają się sygnały: dłuższy rozruch, spadek mocy, nierówna praca na zimno albo szarpnięcia pod obciążeniem.
A co z diagnostyką? Czy komputer pokaże uszkodzoną pompę paliwa? Diagnostyka potrafi wskazać błędy ciśnienia, nieprawidłowe wartości na listwie czy problemy z regulacją, ale nie zawsze rozstrzyga wszystko wprost. Dlatego najlepszy efekt daje połączenie odczytów parametrów z kontrolą filtra paliwa i testami ciśnienia w realnych warunkach pracy.
Jeśli A-Class A220 ma znów przyspieszać lekko, a Jeep ma pewnie pokonywać kilometry w trasie i z obciążeniem, warto postawić na fachową weryfikację układu oraz sprawdzoną regenerację lub wymianę podzespołów. To szybka droga do odzyskania dynamiki, niższego spalania i spokojnej eksploatacji na kolejne kilometry.
Komentarze