Pompa wtryskowa Common Rail Delphi 28294056 do Infiniti Q50, 125 kW – nowa, regeneracja

Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!

Szukasz pewnej regeneracji pompy Common Rail? U nas wszystko odbywa się pomiarowo: regenerujemy pompy Common Rail Delphi, w tym 28294056, a końcowy wynik potwierdzamy na stołach probierczych Bosch EPS 708.

Dostajesz 2-letnią gwarancję i realny wybór opcji: regeneracja Twojej pompy, pompa regenerowana na wymianę albo nowa pompa – zawsze w bardzo dobrej cenie.

Najlepiej zadzwoń – po VIN i numerach z tabliczki od razu potwierdzimy właściwą wersję (w OM651 bywają różne rewizje osprzętu) i podamy konkretną wycenę.

Infiniti Q50 – w jakich wersjach i silnikach występował ten typ pompy?

Infiniti Q50 (V37) 2.2d / 50d – 125 kW (170 KM), 2143 cm³

• oznaczenia silnika: 651.930 oraz 651.970 / OM651.22LA.
• roczniki: od 04.2013-2018.

Zastosowanie pompy w innych markach i modelach

• C-Class (W204 / S204 / C204) – C 220 / C 250 CDI;
• E-Class (W212 / S212 / C207 / A207) – E 220 / E 250 / E 300;
• CLS (C218 / X218) – CLS 220 / CLS 250 CDI;
• S-Class (W221) – S 250 CDI;
• SLK (R172) – SLK 250 CDI;
• M-Class (W166) – ML 250 CDI;
• GLK-Class (X204) – GLK 200 / 220 / 250 CDI.

Numery OE i numery zamienne pompy

INFINITI/MERCEDES (OE):

• 16700-HG00A;
• 16700-HG00C;
• A651 070 0900;
•  A651 070 2901;
• A651 070 3301.

Numery Delphi:

• 28447440;
• 28478040.

Regeneracja – dlaczego to się opłaca?

• Niższy koszt niż zakup nowej pompy, a po prawidłowej regeneracji i kalibracji pompa pracuje parametrami jak sprawna OE.
• Regeneracja jest wykonywana na Bosch EPS 708 – wynik jest mierzony i weryfikowany.
• Dostajesz 24 miesiące gwarancji.
• Telefonicznie najszybciej sprawdzimy dopasowanie – mniej pomyłek, mniej zwrotów, szybciej wracasz na drogę.

Wtryskiwacze do Infiniti Q50 2.2d – mamy i dobierzemy pod pompę

Posiadamy wtryskiwacze do diesla Infiniti 2.2d (OM651). Spotykane numery OE:

• MERCEDES-BENZ (OE): A651 070 05 87;
• INFINITI (OE): 16600-HG00C.

Zadzwoń – dobierzemy wtryskiwacze dokładnie do Twojej pompy i wersji osprzętu (VIN + numery z podzespołów).

Infiniti Q50 i Mercedes-Benz Diesel – elastyczność na trasie oraz moc ukryta w prawidłowym ciśnieniu paliwa

Infiniti Q50 z dieslem to sedan, który potrafi połączyć dynamiczną sylwetkę z rozsądną eksploatacją. Wysoki moment obrotowy dostępny od niskich obrotów daje płynne przyspieszanie w mieście i pewne wyprzedzanie poza nim, a przy równym tempie na trasie zużycie paliwa pozostaje przewidywalne. Podobny atut oferują liczne modele Mercedes-Benz z dieslem – od klasy C i E po większe nadwozia – gdzie liczy się stabilna praca silnika, dobra reakcja na gaz i komfort przy dłuższych przebiegach.

W obu markach o formie napędu w dużej mierze decyduje układ paliwowy. Wiele osób zastanawia się czy pompa paliwa dodaje mocy – sama w sobie nie „tworzy” mocy, ale zapewnia właściwe ciśnienie i przepływ, bez których silnik nie jest w stanie oddać pełnego potencjału. Gdy ciśnienie spada, pojawia się ospałość, gorsza elastyczność i mniej pewne przyspieszanie, nawet jeśli reszta podzespołów jest sprawna.

Jeśli pojawiają się problemy z rozruchem lub nierówna praca, jednym z tropów może być zapowietrzenie. Wtedy kluczowe staje się to, jak usunąć powietrze z pompy paliwowej wysokiego ciśnienia – najważniejsze jest uszczelnienie strony zasilania, kontrola przewodów i filtra oraz wykonanie odpowietrzenia zgodnie z procedurą układu, aby przywrócić stabilne ciśnienie. Doraźne próby bez usunięcia przyczyny zwykle kończą się powrotem problemu.

Gdy diagnoza wskazuje na zużycie, pojawia się praktyczna korzyść z naprawy. Czy nowa pompa paliwa poprawi wydajność? Jeśli dotychczasowa nie trzyma parametrów, wymiana lub regeneracja potrafi przywrócić pełną elastyczność, uspokoić rozruch i zredukować wahania mocy, które psują komfort jazdy. Efekt jest szczególnie odczuwalny w autach pokonujących długie trasy, gdzie liczy się stabilne tempo i pewna reakcja na gaz.

Żeby uniknąć wymian na próbę, warto postawić na pomiary. Jak sprawdzić czy pompa wysokiego ciśnienia działa? Najpewniej przez diagnostykę parametrów ciśnienia paliwa w różnych warunkach obciążenia oraz testy, które potwierdzają wydajność i szczelność układu. Takie podejście pozwala szybko przywrócić Q50 lub Mercedesa do formy, w której diesel znów pracuje równo, dynamicznie i ekonomicznie.