Pompa wtryskowa Common Rail Delphi 28294056 do Mercedes-Benz S-Class S250, 150 kW – nowa, regeneracja

Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!

W Bosch Diesel Service zajmujemy się pompami Common Rail pomiarowo: regeneracja i kontrola wyników na profesjonalnych stołach probierczych Bosch EPS 708, do tego otrzymujesz 2-letnią gwarancję i jasny wybór opcji pod Twój czas oraz budżet: regeneracja Twojej pompy, regenerowana pompa na wymianę lub zakup nowej pompy.

Najlepiej zadzwoń – po VIN / numerze OE od ręki potwierdzimy dopasowanie i przygotujemy wycenę.

Gdzie była montowana pompa Delphi 28294056? – Mercedes-Benz S-Class S 250 CDI

Mercedes-Benz S-Class (W221 facelift) – S 250 CDI / BlueEFFICIENCY

• silnik: 2.1/2.2 CDI, OM651 (2143 cm³, R4 Diesel Common Rail);
• moc: 150 kW (204 KM);
• roczniki dla tej wersji: 2011–2013.

Inne zastosowania tej pompy - inne marki/modele

Mercedes-Benz

• C-Class (W204/S204/C204) – m.in. C 220 / C 250 CDI; 
• E-Class (W212/S212/C207/A207) – m.in. E 200 / E 220 / E 250 CDI; 
• GLK (X204) – m.in. 220 CDI; 
• CLS (C218/X218) – m.in. CLS 250 CDI (rodzina OM651); 
• SLK (R172) – SLK 250 CDI (OM651); 
• ML (W166) – ML 250 CDI (OM651). 

Jeep

• Patriot;
• Compass.

Infiniti

• Q50.

Numery OE i numery zamienników 

Numery OE Mercedes-Benz dla tej pompy:

• A651 070 01 01;
• A651 070 16 01;
• A651 070 17 01;
• A651 070 20 01.

Numery Delphi – zamienne:

• 28249007;
• 28261919;
• 28294056;
• 28297638;
• 28302059;
• 28343145.

Regeneracja – dlaczego to lepsze rozwiązanie niż kupowanie nowej pompy?

• Niższy koszt niż nowa pompa, a naszym celem jest parametr i praca jak w sprawnej pompie OE (po ustawieniu i teście).
• Bosch EPS 708: po regeneracji pompa przechodzi kalibrację i test końcowy – liczy się wynik.
• Kontrola szczelności i stabilności pracy w zakresie testowym – zanim pompa trafi z powrotem do auta.
• 2 lata gwarancji - bez limitu przebiegu.
• Opcja pompy na wymianę = krótszy przestój; alternatywnie nowa pompa – wybierasz, co Ci się najbardziej opłaca.

Wtryskiwacze do S 250 CDI – posiadamy w naszej ofercie

Dla Mercedes-Benz S-Class S 250 CDI spotykany wtryskiwacz Delphi ma m.in. numer:

• OE Mercedes-Benz: A651 070 23 87.

Zadzwoń – dobierzemy wtryskiwacze dokładnie do Twojej pompy i wersji silnika po VIN oraz oznaczeniach z podzespołów.

Diesel w Mercedes-Benz S250, Jeepie i Infiniti – duży moment, długi zasięg i serwis, który się zwraca

Silniki diesla w Mercedes-Benz S-Class S250, wybranych modelach Jeepa oraz Infiniti mają wspólną zaletę: wysoki moment obrotowy, który ułatwia płynną jazdę i daje pewność przy obciążeniu. S250 w dieslu potrafi oferować wyjątkowo spokojne przeloty, niskie obroty na trasie i bardzo przewidywalne spalanie, jeśli układ paliwowy pracuje w idealnych parametrach. Jeep z dieslem stawia na praktyczność – holowanie, ruszanie z ładunkiem i stabilną pracę w trudniejszych warunkach. Infiniti z dieslem to propozycja dla osób szukających wygody w długich przebiegach oraz oszczędności bez rezygnowania z dynamiki od dołu.

W każdym z tych aut kluczowa jest kondycja wtrysku, bo to on odpowiada za rozruch, elastyczność i kulturę pracy. Gdy pojawiają się dłuższe odpalenia, falowanie obrotów lub spadek mocy, warto wiedzieć jak wygląda regeneracja pompy wtryskowej w profesjonalnym serwisie. Proces obejmuje weryfikację, rozbiórkę, dokładne czyszczenie, wymianę elementów zużywalnych, a na końcu testy stanowiskowe, które potwierdzają właściwe parametry ciśnienia i wydajności.

Czasem źródłem problemów bywa zapowietrzenie układu po ingerencji serwisowej lub nieszczelności po stronie zasilania. Wtedy liczy się procedura i szczelność połączeń, a nie przypadkowe działania. Jak odpowietrzyć pompę wtryskową poprawnie? Najważniejsze jest usunięcie przyczyny zasysania powietrza, kontrola przewodów i filtrów oraz wykonanie odpowietrzenia zgodnie z technologią układu, aby ciśnienie paliwa wróciło do stabilnych wartości.

Decyzja o naprawie często zależy od aspektu finansowego. Czy opłaca się regenerować pompę wtryskową w S250, Jeepie lub Infiniti? W wielu przypadkach tak, bo dobrze wykonana regeneracja przywraca sprawność bez kosztu zakupu nowego podzespołu, a przy autach z dużymi przebiegami to realna oszczędność. Dodatkowo poprawia się rozruch, znika szarpanie, a silnik wraca do równej pracy.

Pozostaje kwestia budżetu, która zawsze jest ważna w dieslu. Ile kosztuje regeneracja pompy Delphi? To zależy od stopnia zużycia, zakresu wymienianych elementów i tego, czy układ wymaga dodatkowego czyszczenia po zanieczyszczeniach. Najlepszy efekt daje serwis, który kończy naprawę testami i potwierdzeniem parametrów – wtedy diesel w limuzynie, SUV-ie czy komfortowym crossoverze znów pracuje gładko, przewidywalnie i gotowy jest na kolejne kilometry.