Pompa wtryskowa Bosch Common Rail CP3S3 0445020046 do Fiat Ducato 250, 3.0 Multijet - nowa, regeneracja, cena

Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!

W dieslu liczy się precyzja i powtarzalność – dlatego u nas pompa Bosch CP3 0445020046 przechodzi pełny proces regeneracji z kontrolą parametrów na Bosch EPS 708. Otrzymujesz 2 lata gwarancji, a do tego wybierasz wariant, który najbardziej Ci się opłaca: regeneracja Twojej pompy, wymiana na już zregenerowaną albo zakup nowej pompy – zawsze w korzystnej cenie.

Najszybciej ustalimy zgodność po numerach i podamy konkretną wycenę przez telefon.

Zastosowanie pompy 0445020046 w Fiat Ducato 250

Fiat Ducato 250 / 290 – 3.0 JTD / 3.0 MultiJet

• moc: 116 kW;
• roczniki: od 2006 r.;
• kod silnika: F1CE0481D.

Zastosowanie pompy w innych markach i modelach

CITROËN

• Jumper III – 116 kW, 3.0 HDi.

IVECO

• Daily IV – 100 – 130 kW, 3.0 D;
• Massif – 107 – 130 kW, 3.0 HPI/HPT.

Peugeot

Boxer – 115 – 116 kW, 3.0 HDi.

Hyundai

• HD78 – 114 kW, 3.0 D4CC.
  

Numery OE i zamienniki – Bosch 0445020046

Numery OE:

• 504095664;
• 504095664, 2995504;
• 1920NA, 1921L5;
• LDFA0157.

Numer zamienny:

• 098643732.

Dlaczego regeneracja na Bosch EPS 708 to naprawdę rozsądny wybór?

• Pomiar wydajności i parametrów na stanowisku – regenerujemy tak, aby wynik był powtarzalny i zgodny z wymaganiami układu.
• Kalibracja i kontrola w warunkach testowych – wiesz, co dostajesz, a nie naprawę na oko.
• Weryfikacja szczelności i stabilności pracy po złożeniu – eliminujemy przypadkowość.
• Niższy koszt niż zakup nowej pompy, a przy prawidłowej regeneracji jakość i parametry jak w pompie nowej.

Wtryskiwacze do Ducato 250 3.0 – mamy dostępne

Dla tej konfiguracji bardzo często występuje wtryskiwacz Bosch o numerze 0445110248. Numery OE spotykane dla tego wtryskiwacza:

• 71793015;
• 504088823.

Zadzwoń, a dobierzemy właściwe wtryskiwacze dokładnie pod Twoją pompę 0445020046 i wersję 3.0 – po numerach OE/VIN, żeby wszystko pasowało bez niepotrzebnych pomyłek.

Fiat Ducato 250, 3.0 Multijet 116 kW; Peugeot, Citroën, Hyundai, Iveco – diesle w codziennej pracy

Fiat Ducato 250 z jednostką 3.0 Multijet 116 kW to pewna baza dla firm, które potrzebują dużej przestrzeni ładunkowej, mocnego ciągu pod obciążeniem i przewidywalnej eksploatacji na długich dystansach. Ten diesel dobrze odnajduje się w rytmie częstych postojów, załadunków i krótkich odcinków między punktami, a przy tym zachowuje zapas momentu potrzebny do płynnego ruszania z pełnym ładunkiem. Podobną filozofię pracy oferują konstrukcje Peugeot i Citroën, a alternatywą dla wielu zastosowań są także rozwiązania Hyundai oraz Iveco – wybierane tam, gdzie liczy się dopasowanie pod zabudowę i intensywność użytkowania.

W dieslach kluczowy jest układ Common Rail, bo to on odpowiada za dawkę paliwa, dynamikę i kulturę pracy. Gdy pojawia się spadek mocy, dłuższy rozruch lub nierówne obroty, firma zwykle chce szybko policzyć koszty i podjąć decyzję. Wtedy pada konkret: ile kosztuje regeneracja pompy wtryskowej Bosch, i od czego zależy rozbieżność cen? Największy wpływ ma zakres prac (wymiana elementów roboczych, zaworów, uszczelnień), stan układu po awarii oraz testy końcowe na stanowisku, które potwierdzają parametry.

Równie ważne jest to, czy opłaca się regenerować pompę wtryskową, zamiast kupować nową. Regeneracja bywa rozsądnym wyborem, gdy układ jest czysty, a naprawa obejmuje pełną weryfikację i przywrócenie fabrycznych wartości – wtedy zyskuje się korzystniejszy bilans kosztów bez rezygnacji z pewnej pracy. W praktyce znaczenie ma także to, ile wytrzymuje pompa wtryskowa po regeneracji. Trwałość zależy nie tylko od jakości wykonania, ale również od filtra paliwa, szczelności przewodów i tego, czy po naprawie usunięto zanieczyszczenia z całego obiegu.

Wtryskiwacze są drugim filarem niezawodności. Wiele firm planuje serwis z wyprzedzeniem, bo to, ile wytrzymują wtryskiwacze Bosch w dużej mierze zależy od jakości paliwa, regularnej filtracji i warunków pracy. Gdy układ jest dopilnowany, Ducato 250 3.0 Multijet oraz modele Peugeot, Citroën, Hyundai i Iveco potrafią utrzymać stałe osiągi i dyspozycyjność, a to przekłada się na mniejszą liczbę przestojów i lepszą kontrolę kosztów w flocie.