Pompa wtryskowa Common Rail Delphi 28244458 do Peugeot 308 I, 100-120kW– nowa, regeneracja

Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!

Masz problem z odpalaniem, brakiem mocy albo błędami ciśnienia na listwie? U nas dostajesz usługę zrobioną jak trzeba: regeneracja pomp wtryskowych Common Rail Delphi 28244458 na stołach probierczych Bosch EPS 708 oraz pisemna 2-letnia gwarancja.

Zadzwoń i odzyskaj pełną moc diesla!

Oferujemy bardzo dobrą cenę regeneracji, a dla szybkiej naprawy także pompy na wymianę i pompy nowe w sprzedaży. Najszybciej dobierzesz właściwy wariant przez telefon — zadzwoń, podaj VIN i kod silnika, a potwierdzimy dopasowanie i cenę od ręki.

Modele nadwoziowe Peugeot 308 I, w których spotyka się 2.0 HDi 100–120 kW:

• 307
• 407
• 5008 I
• 508 I
• 807
• Expert II
• RCZ

Inne marki, w których ta pompa występowała:

Citroën:

• C4 II
• C4 Picasso I
• C4 Grand Picasso I
• C5 II
• C8
• Jumpy III

DS Automobiles:

• DS 4
• DS 5

Ford:

• Focus III
• C-Max II
• Grand C-Max
• Mondeo IV
• S-Max I
• Galaxy II
• Kuga I

Fiat:

• Scudo II

Numery OE:

Numery OE PSA (Peugeot / Citroën / DS):

• 1920.QP
• 1607397580
• 9674734080
• 9678086680
• 9681945580
• 9683023580
• 9683623780
• 9683624080
• 9683627780
• 9684704880
• 9687959180

Ford (2.0 TDCi):

• 9M5Q-9A543-AA
• 1681994
• 3M5Q5A543AAR

Renault:

• 8200791749

Numery zamienników Delphi:

• 9424A050A
• HRP732
• 28262941
• 28307889
• 9424A030A
• 9424A031A

Dlaczego regeneracja to lepsze rozwiązanie niż zakup nowej?

Bo profesjonalnie zregenerowana pompa, po weryfikacji i kalibracji na stanowisku, wraca do parametrów pracy jak w nowej, a koszt jest zwykle niższy. To realna oszczędność bez kompromisu na jakości.

Wtryskiwacze do tych wersji – dostępne w naszej ofercie:

• 9674984080
• 1610280080
• 1980.L3
• 1608902180.

Najszybsza droga do właściwej części

Zadzwoń i podaj VIN + moc (kW) — od razu potwierdzimy dopasowanie, wariant (regeneracja / wymiana / nowa) i podamy konkretną wycenę. Telefonicznie załatwisz to najszybciej.

Peugeot 308 I 2.0 HDi FAP oraz Citroën, DS Automobiles, Fiat i Ford – wspólna rodzina diesli Common Rail

Peugeot 308 I (T7) był oferowany z jednostkami 2.0 HDi FAP w zakresie 100–120 kW (warianty 100, 110 i 120 kW zależnie od rocznika i konfiguracji). To nowoczesny diesel Common Rail z filtrem cząstek stałych FAP, w którym kluczowe znaczenie ma stabilne ciśnienie paliwa i sprawny układ zasilania. Pokrewne rozwiązania spotyka się też w autach marek Citroën i DS Automobiles (PSA), a także w wybranych modelach Fiata oraz Forda z silnikami 2.0 diesla – tam również obowiązują podobne zasady diagnostyki i doboru elementów po VIN.

Gdy układ zaczyna tracić parametry, łatwo zauważyć, jakie objawy daje uszkodzona pompa: trudniejszy rozruch, spadek mocy, szarpanie przy przyspieszaniu, falowanie obrotów, tryb awaryjny oraz błędy związane z ciśnieniem na listwie. W takich przypadkach diagnoza powinna obejmować odczyt parametrów rail, korekty dawek, kontrolę filtracji paliwa i weryfikację osprzętu wysokiego ciśnienia.

W planowaniu naprawy często pojawia się temat kosztów – ile kosztuje regeneracja pompy wtryskowej zależy od stanu podzespołu i zakresu prac, ale zwykle jest to rozwiązanie wyraźnie korzystniejsze niż zakup nowej części. Z tego nasuwa się myśl czy opłaca się regenerować pompę wtryskową? W większości przypadków oznacza to realną oszczędność przy zachowaniu parametrów zbliżonych do fabrycznych, pod warunkiem wykonania regeneracji z kontrolą na stanowisku. Istotna jest też logistyka: ile czasu trwa regeneracja pompy wtrysku zależy to od dostępności części i procedury testowej, dlatego najszybciej ustala się to po VIN i kodzie silnika, bez ryzyka pomyłki w doborze.