Pompa wtryskowa Common Rail Delphi 28244458 do Peugeot 3008 I, 100-120kW– nowa, regeneracja

Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!

Jeśli Twój diesel ma spadek mocy, długi rozruch, szarpanie albo błędy ciśnienia na listwie Common Rail – najczęściej winna jest pompa wysokiego ciśnienia. U nas robisz to pewnie, technicznie i bez ryzyka.

Dlaczego klienci wybierają nas?

• Regeneracja na stołach probierczych Bosch EPS 708 – pompa jest mierzona i kalibrowana pod obciążeniem, a nie odświeżana.
• 2 lata gwarancji (24 miesiące) na regenerację.
• Bardzo dobra cena regeneracji – zwykle wyraźnie taniej niż zakup nowej pompy.
• Dostępność od ręki: regeneracja Twojej pompy, pompa na wymianę (exchange) oraz pompy nowe w sprzedaży.
• Specjalizacja: regeneracja i sprzedaż pomp wtryskowych Common Rail do diesla.

Peugeot 3008 I – w jakich silnikach montowano pompę Delphi 28244458?

• 2.0 HDi 136–140/150/163 KM (100–103/110/120 kW) – wersje produkowane 2009–2016

Peugeot — inne modele z tą pompą:

• 307
• 308 I
• 407
• 5008 I
• 508 I
• 807
• Expert II
• RCZ

Inne marki:

Citroën:

• C4 Picasso I
• C4 Grand Picasso I
• C4 II
• C5 III
• C8
• Jumpy III

DS Automobiles:

• DS 4
• DS 5

Ford:

• Focus III
• C-Max II
• Grand C-Max
• Mondeo IV
• S-MAX I
• Galaxy II
• Kuga I

Fiat:

• Scudo II

Numery OE:

PSA: Peugeot / Citroën / DS:

• 1920.QP
• 1607397580
• 9674734080
• 9678086680
• 9681945580
• 9683023580
• 9683623780
• 9683624080
• 9683627780
• 9684704880
• 9687959180

Ford:

• 9M5Q-9A543-AA
• 1681994
• 3M5Q5A543AAR

Renault:

• 8200791749

Numery producenta Delphi:

• 28262941
• 28307889
• 9424A050A
• 9424A030A
• 9424A031A

Regeneracja vs nowa pompa – dlaczego to się opłaca?

Regeneracja wykonana poprawnie i skalibrowana na stanowisku probierczym daje parametry pracy jak w nowej pompie, ale przy niższej cenie. To rozsądny wybór, gdy chcesz odzyskać fabryczną kulturę pracy i ciśnienie rail bez przepłacania.

Wtryskiwacze do tych wersji – dostępne w ofercie

• 9674984080
• 1610280080 
• 1980.L3
• 1608902180

Peugeot, Citroën, DS Automobiles, Fiat – 3008 I 2.0 HDi / Hybrid4 i wspólny diesel Common Rail

Peugeot 3008 I (T7) był oferowany z silnikami 2.0 HDi o mocy 100–120 kW, w tym w technologicznie zaawansowanej wersji Hybrid4. Te same rozwiązania diesla Common Rail spotyka się także w modelach marek Citroën, DS Automobiles oraz Fiat, gdzie jednostki z tej rodziny pracują w samochodach osobowych i użytkowych. Oznacza to podobną konstrukcję układu wtryskowego, zbliżone procedury serwisowe i te same kluczowe elementy odpowiedzialne za ciśnienie paliwa.

W codziennej eksploatacji łatwo zauważyć moment, skąd wiadomo, że regeneracja się skończyła – silnik odzyskuje równą pracę, stabilne ciśnienie na listwie i prawidłową reakcję na gaz. Znika problem długiego rozruchu, a jednostka wraca do parametrów przewidzianych dla danej mocy 100, 110 lub 120 kW, również w wersji Hybrid4.

Z drugiej strony warto mieć świadomość, od czego psuje się pompa wtryskowa. Najczęściej decydują o tym zanieczyszczenia paliwa, woda w układzie, brak regularnej wymiany filtra oraz długotrwała praca na niskim poziomie paliwa. W autach Peugeot, Citroën, DS Automobiles i Fiat te czynniki działają tak samo, niezależnie od modelu.

Przy planowaniu naprawy naturalnie pojawia się pytanie, ile kosztuje wymiana pompy wtrysku. Właśnie dlatego regeneracja jest często wybieranym rozwiązaniem – pozwala znacząco ograniczyć koszty przy zachowaniu jakości zbliżonej do nowego podzespołu.

Istotna jest też kwestia trwałości: jak długo wytrzymuje pompa wtryskowa po prawidłowo wykonanej regeneracji. Przy poprawnej eksploatacji i czystym paliwie jej żywotność liczona jest w wielu latach użytkowania, bez względu na to, czy pracuje w Peugeot 3008 I, czy w pokrewnych modelach Citroëna, DS lub Fiata.