Pompa wtryskowa Common Rail Delphi 28244458 do Citroen C4 Picasso I / C4 Grand Picasso I, 110-120kW– nowa, regeneracja

Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!

Masz problem z rozruchem, spadkiem mocy albo błędy ciśnienia na listwie? W dieslach 2.0 HDi / BlueHDi bardzo często winna jest pompa wysokiego ciśnienia. U nas zrobisz to pewnie i technicznie – a nie na oko: regeneracja pomp Common Rail Delphi 28244458 odbywa się na stołach probierczych Bosch EPS 708, a każda pompa wychodzi z protokołem testu i 2-letnią gwarancją.

Wróć na drogę bez ryzyka – pompa po regeneracji jak nowa, w cenie zdecydowanie niższej niż nowa

Zadzwoń – najszybciej dobierzemy właściwą wersję po VIN / oznaczeniach i powiemy, czy lepsza będzie regeneracja, pompa na wymianę, czy nowa.

Zastosowanie pompy w Citroën C4 Picasso I i C4 Grand Picasso I:

Citroën C4 Picasso I:

• 2.0 HDi 150 – 110 kW – 07.2009–08.2013 (DW10CTED4: RHE)
• 2.0 HDi 165 – 120 kW – 09.2010–08.2013 (DW10CTED4: RHH)
• 2.0 HDi FAP – 110 kW – 2010–2013 (DW10CTED4: RHB)

Citroën C4 Grand Picasso I:

• 2.0 HDi 150 – 110 kW – 07.2009–08.2013 (DW10CTED4: RHE)
• 2.0 HDi 165 – 120 kW – 09.2010–08.2013 (DW10CTED4: RHH)

Inne modele Citroena z tą pompą: 

• C4 II
• C5 III
• C8
• Jumpy III

Inne marki: 

DS Automobiles:

• DS 4
• DS 5

Peugeot:

• 307
• 308 I
• 3008 I
• 407
• 5008 I
• 508 I
• 807
• Expert II
• RCZ

Ford:

• Focus III
• C-Max II
• Grand C-Max
• Mondeo IV
• S-Max I
• Galaxy II
• Kuga I

Fiat:

• Scudo II

Numery OE:

PSA (Citroën / Peugeot / DS):

• 1920QP
• 1607397580
• 9687959180
• 9681945580

Ford:

• 9M5Q9A543AA
• 1681994

Fiat:

• 1920QP
• 9687959180
• 9681945580
• 9M5Q9A543AA

Dlaczego regeneracja to lepsze rozwiązanie niż kupowanie nowej pompy?

• Niższy koszt niż nowa pompa, przy zachowaniu pełnej funkcjonalności.
• Test i kalibracja na Bosch EPS 708 – potwierdzamy parametry pracy, szczelność i wydajność.
• Jakość jak nowej pompy po prawidłowej regeneracji i weryfikacji na stole.
• 2 lata gwarancji – bez domysłów, tylko sprawdzony wynik.
• Dostępność opcji: regeneracja / pompa na wymianę / nowa – dobieramy najkorzystniej do Twojego przypadku.

Wtryskiwacze do tych modeli – też mamy:

• 9674984080
• 1610280080

Zadzwoń – dobierzemy wtryskiwacze dokładnie pod wersję pompy i silnika (VIN/oznaczenia), żeby wszystko pracowało poprawnie po montażu. Telefonicznie od razu podpowiemy najlepszy komplet: pompa + wtryski + zalecenia montażowe.

Citroën C4 Picasso I / C4 Grand Picasso I 2.0 HDi oraz DS Automobiles, Fiat, Ford i Peugeot – Common Rail i pompa Delphi 28244458

W Citroën C4 Picasso I oraz C4 Grand Picasso I z dieslem 2.0 HDi 110–120 kW pracuje układ wtryskowy Common Rail, w którym pompa wysokiego ciśnienia (m.in. Delphi 28244458 – rodzina DFP3) odpowiada za wytworzenie i utrzymanie stabilnego ciśnienia paliwa na listwie. Od jej wydajności zależy rozruch, dynamika i równa praca silnika, a spadki ciśnienia potrafią powodować trudniejsze odpalanie, brak mocy, falowanie obrotów czy tryb awaryjny. Podobne rozwiązania z tej rodziny spotyka się także w wybranych modelach DS Automobiles, Fiat, Ford oraz Peugeot z dieslami 2.0 o zbliżonej konstrukcji – zasada działania jest taka sama: precyzyjne zasilanie układu przy wysokich ciśnieniach i kontrola dawki paliwa w całym zakresie obciążeń.

W eksploatacji często pojawia się temat ile kosztuje regeneracja pompy wtryskowej do diesla – koszt zależy od zakresu zużycia i tego, które elementy wymagają wymiany, jednak regeneracja zwykle wypada zdecydowanie korzystniej niż zakup nowej pompy. Równie istotne jest, ile czasu zajmuje regeneracja pompy wtrysku: czas realizacji wynika z diagnostyki, czyszczenia, odbudowy oraz końcowej kalibracji i sprawdzenia pod obciążeniem. Właśnie na etapie testu najłatwiej zrozumieć, skąd wiadomo, że regeneracja się skończyła – wtedy pompa przechodzi pełną weryfikację parametrów (szczelność, wydajność, stabilność ciśnienia i regulacja), a wynik potwierdza protokół z badania.

Ważnym pytaniem jest też ile wytrzymuje pompa po regeneracji – trwałość zależy od warunków pracy układu paliwowego, jakości paliwa, terminowej wymiany filtra i czystości całego systemu, dlatego po montażu liczy się poprawne przygotowanie instalacji. Do najczęstszych przyczyn ponownych problemów należą zanieczyszczenia w paliwie, woda w układzie, opiłki oraz zaniedbany filtr, dlatego naprawa powinna iść w parze z kontrolą stanu przewodów i zbiornika.

Dla pewnego doboru zawsze warto potwierdzić wersję po VIN lub oznaczeniach z pompy, bo w obrębie jednego modelu i rocznika potrafią występować różnice osprzętu. Jeśli podasz VIN i rocznik, dopasuję właściwy wariant pompy do Twojego C4 Picasso / Grand Picasso oraz podpowiem najkorzystniejsze rozwiązanie: regeneracja, pompa na wymianę albo nowa.