Pompa wtryskowa Common Rail Delphi 28343144 do Mercedes-Benz, B-Class B220, 2.2 CDI, 120 kW – nowa, regeneracja

Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!

Zauważasz w swoim aucie spadek mocy, ciężki rozruch, nierówną pracę lub błędy ciśnienia na listwie? Zamiast ryzykować przypadkową używkę albo przepłacać za nową pompę – wybierz nasz serwis i regenerację.

Dlaczego klienci dzwonią właśnie do nas?

• Regeneracja + kalibracja na stołach probierczych Bosch EPS 708 (pełna kontrola parametrów).
• 2 lata gwarancji (bezpieczny wybór).
• Bardzo dobra cena regeneracji + dostępne pompy na wymianę oraz nowe w sprzedaży.
• Nasza specjalizacja: regeneracja i sprzedaż pomp Common Rail do diesli.

Najlepiej zadzwoń – po VIN od razu potwierdzimy właściwy numer pompy i osprzęt, żeby uniknąć pomyłki.

Zastosowanie pompy 28343144 w Mercedes-Benz B 220

• B 220 CDI BlueEFFICIENCY – 2012–2018, diesel 2.143 (rodzina OM651 DE 22 LA);
• B 220 CDI – 2014–2018, diesel 2.143 (rodzina OM651 DE 22 LA).

Modele Mercedes-Benz, w których występuje pompa Delphi 28343144

A-Klasa

• W176 (diesle 1.8/2.2 – OM651)

B-Klasa

• W246 / W242 (diesle 1.8/2.2 – OM651)

C-Klasa

• W204 (sedan), S204 (T-Model), C204 (Coupé) – diesle OM651
• W205 – m.in. C 300 BlueTEC Hybrid (OM651.921)

CLA

• C117 oraz X117 (Shooting Brake) – diesle OM651

E-Klasa

• W212 – m.in. E 250 CDI / BlueTEC 2.2 (OM651.924) (na tej wersji katalogowo występuje 28343144)

Dostawcze

• Vito / Viano W639 (OM651)
• Sprinter W906 (OM651)

Numery OE tej pompy (Mercedes)

• A651 070 06 01;
• A651 070 09 01;
• A651 070 16 01;
• A651 070 17 01;
• A651 070 18 01;
• A651 070 19 01;
• A651 070 20 01;
• A651 070 26 01.

Regeneracja czy nowa pompa?

• Regeneracja wychodzi zdecydowanie taniej niż nowa pompa, a po prawidłowo przeprowadzonym procesie pompa pracuje jak sprawna fabryczna.
• To nie „odświeżenie”: to kompleksowa diagnostyka, czyszczenie, usunięcie zanieczyszczeń i wymiana zużytych elementów.
• Każda pompa przechodzi test i kalibrację na Bosch EPS 708 – ustawienie na parametry, nie „na oko”.
• Dostajesz 2 lata gwarancji bez limitu kilometrów – bez ryzyka jak przy losowej używce.
• Opcje od ręki: regeneracja / pompa na wymianę / nowa – dobieramy najlepszy wariant do Twojego budżetu i czasu.

Wtryskiwacze do B 220 CDI / d – mamy również

• A651 070 23 87 (często spotykany w OM651; Delphi 28272472);
• A651 070 30 87 (również spotykany w rodzinie OM651).

Mamy wtryskiwacze do tych wersji i dobierzemy je właściwie do Twojej pompy (i rocznika) na podstawie VIN. Zadzwoń – w kilka minut potwierdzimy komplet: pompa + wtryski, żeby wszystko pasowało i pracowało jak trzeba.

Mercedes-Benz B-Class B220 CDI 2.2 – gdy liczy się sprawna pompa wysokiego ciśnienia

W dieslu 2.2 CDI najważniejsze jest stabilne ciśnienie w układzie Common Rail. Gdy zaczyna go brakować, auto traci swoją płynność, elastyczność i „mercedesowy” spokój. Szybka reakcja potrafi uchronić wtryskiwacze i cały układ przed lawiną kosztów. Jakie są objawy uszkodzonej pompy wysokiego ciśnienia paliwa? Najczęściej pojawiają się problemy z rozruchem, spadek mocy, szarpanie podczas przyspieszania, nierówna praca na wolnych obrotach, dymienie oraz gaśnięcie przy obciążeniu. Często dochodzi też do sytuacji, w której auto przechodzi w tryb awaryjny i ogranicza osiągi.

Dobrze też wiedzieć, co się dzieje, gdy pompa paliwa wysokiego ciśnienia ulega awarii? Jeśli pompa nie buduje właściwego ciśnienia, sterownik nie jest w stanie precyzyjnie dawkować paliwa, więc jednostka zaczyna pracować niestabilnie, pojawiają się błędy ciśnienia na listwie, a jazda staje się nieprzewidywalna. W skrajnych przypadkach mogą wystąpić opiłki metalu w układzie, które zanieczyszczają listwę i wtryskiwacze, podnosząc koszt naprawy. Właśnie dlatego liczy się szybka diagnostyka, zanim problem „pójdzie dalej”.

Naturalnie pojawia się temat, czy komputer pokaże uszkodzoną pompę paliwa? Diagnostyka potrafi wskazać błędy związane z ciśnieniem paliwa, sterowaniem zaworem regulacji czy odchyłkami wartości zadanych od rzeczywistych. To bardzo mocny sygnał, ale sam odczyt kodu nie zawsze oznacza wyłącznie pompę – czasem winny bywa czujnik ciśnienia, filtr paliwa, nieszczelność lub zawór dawkujący. Dlatego warto podejść do sprawy fachowo.

Jeśli liczy się pewność, kluczowe jest to, jak sprawdzić czy pompa wysokiego ciśnienia jest sprawna. Najlepszą drogą jest analiza parametrów na żywo: porównanie ciśnienia wymaganego i rzeczywistego w różnych warunkach, testy przelewów wtryskiwaczy, kontrola filtra pod kątem opiłków oraz ocena układu niskiego ciśnienia. W serwisie możliwe są też testy elementów regulacji i szczelności, które potwierdzają źródło problemu bez zgadywania.

Sprawny B220 CDI odwdzięcza się mocą, kulturą pracy i komfortem klasy premium. Dobra diagnoza pompy wysokiego ciśnienia to najszybsza droga do odzyskania płynnego przyspieszania i spokoju na każdym kilometrze.