Pompa wtryskowa Common Rail Delphi 28447438 do Mercedes-Benz E-Class E250, 2.2 CDI / BlueTEC, 150 kW – nowa, regeneracja

Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!

Potrzebujesz sprawnej pompy Common Rail w swoim Mercedes-Benz E250 2.2 CDI / BlueTEC (OM651)? W Bosch Diesel Service specjalizujemy się w regeneracji pomp Delphi na stołach probierczych Bosch EPS 708, z pełną kontrolą parametrów i pisemną gwarancją 2 lata.

Zadzwoń do nas, a nasi Doradcy we wszystkim Ci pomogą. To idealne rozwiązanie, gdy oczekujesz jakości jak nowej pompy, ale niższej ceny.

Zastosowanie pompy w Mercedes-Benz E250

Mercedes-Benz E-Class E250 2.2 CDI / BlueTEC (OM651):

• E-Class (W212) E 250 CDI / BlueTEC 204 KM – ok. 2009–2016, napęd RWD i 4Matic;
• E-Class T-Model (S212) E 250 CDI / BlueTEC 204 KM – kombi, ok. 2009–2016;
• E-Class Coupé (C207) E 250 CDI / BlueTEC / d 204 KM – 01.2009–12.2016;
• E-Class Cabrio (A207) E 250 CDI / BlueTEC / d 204 KM – ok. 2010–2016.

Inne modele, w których stosowana jest dokładnie ta pompa

• Mercedes-Benz C-Class (W204, S204, C204) – C180, C200, C220, C250 CDI;
• Mercedes-Benz C-Class (W205, S205, C205, A205) – C200 d, C220 d / BlueTEC, C250 d, C300 BlueTEC Hybrid;
• Mercedes-Benz E-Class (W212, S212, C207, A207) – E200, E220, E250 CDI / BlueTEC, E300 BlueTEC Hybrid;
• Mercedes-Benz GLK (X204) – 200, 220, 250 CDI;
• Mercedes-Benz M-Class (W166) – ML 250 CDI / BlueTEC 4Matic;
• Mercedes-Benz S-Class (W221, W222) – S250 CDI, S300 BlueTEC Hybrid;
• Mercedes-Benz CLS (C218) – CLS 220 / 250 CDI / BlueTEC.

Numery OE stosowane zamiennie

Mercedes-Benz OE:

• A6510700101 / 6510700101;
• A6510700601 / 6510700601;
• A6510701601 / 6510701601;
• A6510701701 / 6510701701;
• A6510701901;
• A6510702001 / 6510702001;
• 6510702701.

Te numery występują zamiennie w zależności od rocznika, wersji nadwozia i rynku – podczas rozmowy telefonicznej weryfikujemy po numerze VIN lub numerze z korpusu pompy, aby dobrać część bez ryzyka pomyłki.

Dlaczego regeneracja w naszym Bosch Diesel Service się opłaca?

• Regeneracja na Bosch EPS 708 – pełna diagnostyka, regulacja dawki i ciśnienia wg specyfikacji.
• Wymiana wszystkich elementów zużywalnych (uszczelnienia, zawory, elementy tłoczące w razie potrzeby).
• Testy końcowe pod obciążeniem – pompa opuszcza stanowisko z parametrami pracy zgodnymi z wymaganiami producenta.
• Cena znacznie niższa niż nowa pompa, przy zachowaniu jakości i niezawodności porównywalnej z nową częścią.

Dlatego regeneracja pompy jest rozsądniejszym rozwiązaniem niż zakup nowej, zwłaszcza przy kosztownych układach Common Rail.

Wtryskiwacze do Mercedes-Benz E250 2.2 CDI / BlueTEC - u nas!

Do silnika OM651 2.2 CDI / BlueTEC stosowane są wtryskiwacze Delphi m.in. o numerach OE:

• A6510702887 / 6510702887 – wtryskiwacze Delphi serii 28271551, stosowane m.in. w E250, C250, CLS250, E220, E300 z silnikiem OM651.

W Bosch Diesel Service oferujemy nowe oraz profesjonalnie regenerowane wtryskiwacze do tych modeli, wraz z kodowaniem po montażu w sterowniku silnika.

Zadzwoń – podczas rozmowy przedstawimy cenę regeneracji, dostępność pompy na wymianę lub nowej oraz dobierzemy komplet wtryskiwaczy.

Mercedes-Benz E-Class E250 2.2 CDI / BlueTEC – diesel premium dla tych, którzy jeżdżą dużo i mądrze

Mercedes-Benz E-Class E250 z silnikiem 2.2 CDI (często także jako BlueTEC) to propozycja dla osób, które chcą jeździć daleko, komfortowo i rozsądnie. Ten diesel słynie z wysokiego momentu obrotowego, świetnej elastyczności i spokojnego „ciągu” na trasie. Wersje BlueTEC dodatkowo wspierają czystość spalin, dzięki czemu E250 pozostaje nowoczesnym wyborem do codziennej pracy i długich podróży. Aby jednak auto trzymało fabryczną dynamikę i kulturę pracy, układ paliwowy musi działać bezbłędnie – tu liczą się ciśnienia, precyzja i szybka reakcja na sygnały ostrzegawcze.

Jakie objawy daje uszkodzona pompa wtryskowa? Pojawia się spadek mocy, nierówna praca silnika lub problemy z odpalaniem. W E250 2.2 CDI/BlueTEC takie symptomy potrafią narastać stopniowo, a ignorowanie ich może przełożyć się na większe koszty i dłuższy postój auta. Dlatego najlepszą strategią jest diagnostyka od razu – zanim drobny problem rozleje się na cały układ.

Wielu właścicieli chce też zrozumieć podstawy i pyta wprost: czy pompa paliwa to pompa wtryskowa? Nazwy te bywają mylone. W dieslach spotyka się układ zasilający oraz element odpowiedzialny za wytwarzanie wysokiego ciśnienia dla wtrysku – a właściwe rozróżnienie przyspiesza naprawę i chroni portfel. Dobrze dobrana usługa oznacza mniej prób i błędów, a więcej konkretu.

Gdy diagnoza wskazuje pompę wysokiego ciśnienia, pojawia się konkretne pytanie: ile kosztuje regeneracja pompy wysokiego ciśnienia? Często jest to rozwiązanie atrakcyjne cenowo w porównaniu do wymiany. Największą wartością jest tu profesjonalne wykonanie i testy po regeneracji – wtedy E250 wraca do płynnego przyspieszania, równej pracy i pewnego rozruchu, czyli dokładnie tego, za co ceni się E-Klasę.

Dla porównania część osób dopytuje również, czy w silniku benzynowym jest pompa wtryskowa, bo serwisują w domu więcej niż jedno auto. W praktyce konstrukcja zależy od rodzaju zasilania, ale w przypadku E250 2.2 CDI najważniejsze jest jedno: jeśli chcesz utrzymać prestiż i osiągi, inwestuj w układ paliwowy jak w kluczowy element luksusu. Sprawny wtrysk to nie detal – to cisza, moc i pewność, że Mercedes jeździ tak, jak obiecał producent.