Pompa wtryskowa Common Rail Delphi 9424A050A do Galaxy II, 2.0 TDCi, 85 kW, 103 kW – nowa, regeneracja

Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!

Szukasz pewnego rozwiązania dla układu wtryskowego diesla? W Bosch Diesel Service wykonujemy regenerację pomp Common Rail Delphi 9424A050A na profesjonalnych stołach probierczych Bosch EPS 708 oraz oferujemy pompy na wymianę i nowe pompy w sprzedaży.

• Test i kalibracja na Bosch EPS 708 – regeneracja na parametry, nie „na oko”.
• 2 lata gwarancji (bezpieczny zakup i spokój użytkowania).
• Bardzo dobra cena regeneracji – zwykle wyraźnie taniej niż nowa pompa, a po prawidłowej regeneracji jakość i praca jak w sprawnej (fabrycznej) pompie.
• Obsługujemy klientów szybko i konkretnie – zadzwoń, a dobierzemy pompę po numerze/OE i podpowiemy najlepszą opcję: regeneracja / wymiana / nowa.

Kontakt telefoniczny jest najszybszy – od razu potwierdzimy numer pompy, dostępność i wariant dla Twojego auta (po VIN lub numerach z pompy).

Zastosowanie w Ford Galaxy II (WA6, 2006–2014) – silniki i roczniki

• 2.0 TDCi 136/140 KM – typowe kody silnika: QXWA, QXWB, QXWC, UFWA.
• 2.0 TDCi 163 KM – wybrane wersje; ta sama rodzina pomp (dobór po VIN ze względu na rewizje osprzętu).

Zastosowania w innych modelach

• Ford: S-MAX (WA6), Mondeo IV (BA7), Focus III, C-MAX/Grand C-MAX, Kuga I/II – 2.0 TDCi.
• Peugeot/Citroën: m.in. 508/5008/3008, C4/C4 Grand Picasso, C5 – 2.0 HDi (1920.QP).
• Fiat: Scudo 2.0 Multijet (9681945580).

Numery tej pompy – producent / OE / odpowiedniki

Delphi (producent):

• 9424A050A,
• HRP732.

Ford OE (typowe):

• 9M5Q-9A543-AA,
• 1681994.

Dlaczego warto regenerować u nas?

• Bosch EPS 708 = fabryczna precyzja (mapy dawek, testy obciążeniowe, kalibracja) → parametry jak w nowej pompie + protokół z próby.
• 2-letnia gwarancja i realna oszczędność względem zakupu nowej jednostki.
• 3 opcje dostępności: regeneracja / pompa na wymianę / nowa – dopasujemy do budżetu i terminu.

Regeneracja – w skrócie: demontaż → mycie i weryfikacja → wymiana elementów jakości OE → montaż → precyzyjna kalibracja i test na EPS 708. To tańsze niż kupno nowej pompy, a trwałość i kultura pracy są porównywalne z nową.

Wtryskiwacze do Galaxy II 2.0 TDCi – dostępne „od ręki”

Dla Galaxy II 2.0 TDCi (115/136/140/163 KM) posiadamy w ofercie wtryski Delphi o oznaczeniu:

• Delphi: EMBR00101D (spotykane też: EMBR00101DP, R00101D, R00101DP)
• FORD OE (wg list OE dla tych wtrysków): 1681997, 1804832, 1809626, 9M5Q9F593BA, 9M5Q9F593BB, 9M5Q9F595BB

Zadzwoń teraz – przygotujemy najlepszą ofertę na regenerację 9424A050A, pompę na wymianę lub nową, wraz z perfekcyjnie dobranymi wtryskiwaczami.

Ford Galaxy II 2.0 TDCi – rodzinny van na wspólnej technologii Ford/Peugeot/Citroën/Fiat

Ford Galaxy II (WA6) udowadnia, że siedem miejsc i bagaż nie muszą odbierać radości z jazdy. Diesel 2.0 TDCi, spokrewniony z jednostkami 2.0 HDi/2.0 Multijet, oferuje wysoki moment od niskich obrotów, płynne przyspieszanie i realne 5–6,5 l/100 km w trasie. Zawieszenie jest sprężyście zestrojone, a układ kierowniczy zachowuje precyzję nawet przy autostradowych prędkościach. Kabina to królestwo funkcjonalności: trzy niezależne fotele w drugim rzędzie, płaska podłoga po złożeniu i sporo sprytnych schowków na rodzinne drobiazgi.

W codziennej eksploatacji liczy się profilaktyka: olej zgodny ze specyfikacją, świeży filtr paliwa, szczelny dolot i regularne „przedmuchanie” DPF. Wraz z przebiegiem kierowcy pytają, ile kosztuje regeneracja pompy wtryskowej 2.0 TDI? – w praktyce to zwykle wyraźnie mniej niż zakup nowej jednostki pod warunkiem pełnej diagnostyki i kalibracji na stole probierczym. Równie często pada kwestia, ile kosztuje regeneracja pompy wtryskowej Delphi?; dokładna wycena zależy od stopnia zużycia i listy wymienianych elementów, ale najczęściej bilans ekonomiczny przemawia za regeneracją potwierdzoną protokołem testu.

Warto umieć rozpoznać symptomy zużycia, czyli jakie objawy daje zepsuta pompa wtryskowa?: dłuższy rozruch (zwłaszcza na ciepło), spadek mocy pod obciążeniem, falowanie obrotów, błędy ciśnienia na listwie i – bywa – opiłki w filtrze paliwa. W takiej sytuacji kluczowa jest rzetelna diagnostyka manometrem i weryfikacja na stanowisku probierczym, zanim wymieni się kolejne elementy „w ciemno”.

Kolejne pytanie dotyczy trwałości po naprawie: ile wytrzyma pompa po regeneracji? Przy dobrej jakości paliwie, regularnej filtracji i właściwej obsłudze można liczyć na następne dziesiątki tysięcy bezproblemowych kilometrów.

Galaxy II 2.0 TDCi łączy przestrzeń i komfort z przewidywalnym serwisem – a dzięki wspólnej bazie z Peugeotem, Citroënem i Fiatem dostęp do części pozostaje szeroki i przystępny cenowo.