Pompa wtryskowa Common Rail Delphi 28244458 do DS Automobiles DS5, 120kW– nowa, regeneracja

Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!

Masz problem z rozruchem, spadkiem mocy albo błędy ciśnienia na listwie? W dieslach 2.0 HDi bardzo często winna jest pompa wysokiego ciśnienia. U nas robisz to pewnie i technicznie: regeneracja pomp Common Rail Delphi 28244458 odbywa się na stołach probierczych Bosch EPS 708, a każda pompa wychodzi z protokołem testu i 2-letnią gwarancją.

Sprawdzona pompa, spokojna głowa – odzyskaj pełną sprawność bez przepłacania

Zadzwoń – najszybciej dobierzemy właściwą wersję po VIN / oznaczeniach i powiemy, czy lepsza będzie regeneracja, pompa na wymianę, czy nowa.

DS Automobiles DS5 – gdzie występuje pompa 28244458:

• DS5 2.0 HDi 163 KM – 120 kW – okres produkcji modelu: 2011–2015

DS Automobiles – inne modele z tą pompą:

• DS 4

Inne marki i modele samochodów z tą pompą:

Citroën:

• C4 II
• C4 Picasso I
• C4 Grand Picasso I
• C5 II
• C8
• Jumpy III

Peugeot:

• 307
• 308 I
• 3008 I
• 407
• 5008 I
• 508 I
• 807
• Expert II
• RCZ

Ford:

• Focus III
• C-Max II
• Grand C-Max
• Mondeo IV
• S-Max I
• Galaxy II
• Kuga I

Fiat:

• Scudo II

Numery OE:

PSA (DS / Citroën / Peugeot):

• 1920QP – m.in. dla DS5 2.0 HDi 120 kW
• 1607397580 – numer OE powiązany z 1920QP
• 9681945580
• 9687959180

Ford:

• 9M5Q9A543AA

Regeneracja – dlaczego warto zamiast kupować nową?

• Oszczędzasz pieniądze, a układ paliwowy wraca do pełnej sprawności.
• Test na Bosch EPS 708 potwierdza wynik – pompa przechodzi kontrolę pod obciążeniem, nie na słuch.
• Powtarzalne parametry pracy po kalibracji: stabilne ciśnienie i prawidłowa wydajność w całym zakresie.
• 2-letnia gwarancja i protokół z badania – masz jasny punkt odniesienia po montażu.
• Możesz wybrać najlepszą opcję: regeneracja, pompa na wymianę albo nowa – dobieramy pod VIN i realny stan układu.

Wtryskiwacze do DS5 – dostępne w naszej ofercie:

• 1608902180
• 1980L3

Zadzwoń – dobierzemy wtryskiwacze dokładnie do wersji pompy i silnika po VIN, żeby układ pracował idealnie po montażu. Telefonicznie od razu potwierdzimy najlepszą opcję: pompa + pasujące wtryski lub sama pompa – zależnie od diagnozy.

DS Automobiles DS5 2.0 HDi oraz Fiat, Ford i Peugeot – Common Rail i pompa wysokiego ciśnienia

DS Automobiles DS5 z dieslem 2.0 HDi 120 kW pracuje w oparciu o układ wtryskowy Common Rail, w którym pompa wysokiego ciśnienia (m.in. Delphi 28244458 – rodzina DFP3) odpowiada za wytworzenie i utrzymanie stabilnego ciśnienia paliwa na listwie. To kluczowe dla pewnego rozruchu, elastyczności i utrzymania mocy pod obciążeniem. Podobne rozwiązania zasilania spotyka się także w wybranych modelach marek Fiat, Ford i Peugeot z dieslami 2.0 o zbliżonej konstrukcji – zasada jest taka sama: stabilne ciśnienie i czystość paliwa decydują o trwałości układu.

Gdy pompa traci wydajność albo pojawiają się nieszczelności, objawy zwykle narastają stopniowo: wydłużony rozruch, spadek mocy przy przyspieszaniu, szarpanie, falowanie obrotów, gaśnięcie oraz tryb awaryjny z błędami ciśnienia paliwa. Właśnie tak najczęściej opisuje się, jakie objawy daje uszkodzona pompa wtryskowa, bo problemem staje się utrzymanie wymaganego ciśnienia w różnych warunkach pracy. Jeśli odchylenia powtarzają się i wracają mimo podstawowych działań serwisowych (np. filtr paliwa), pojawia się wątek po czym poznać, że pompa wtryskowa jest do wymiany – kluczowe są powtarzalne spadki ciśnienia, brak stabilizacji oraz nawracające błędy układu.

W diagnostyce często pada pytanie czy komputer pokaże uszkodzoną pompę: sterownik silnika potrafi zapisać błędy związane z ciśnieniem na listwie i regulacją, co kieruje diagnostykę w stronę pompy, zaworu regulacji, czujnika ciśnienia lub nieszczelności. Sam kod błędu nie jest wyrokiem, ale w połączeniu z parametrami bieżącymi (zadane vs. rzeczywiste ciśnienie) pozwala szybko zawęzić przyczynę.

W wielu przypadkach korzystną alternatywą dla zakupu nowej części jest regeneracja. Pojawia się wtedy kwestia ile czasu zajmuje regeneracja pompy wtrysku: czas realizacji zależy od diagnozy, zakresu odbudowy oraz końcowej kalibracji i testu pod obciążeniem, które potwierdzają szczelność, wydajność i stabilność ciśnienia. Do najczęstszych przyczyn problemów należą zanieczyszczone paliwo, woda w układzie, zaniedbany filtr paliwa, jazda na niskim poziomie paliwa oraz naturalne zużycie elementów roboczych.

Dla pewności doboru zawsze warto potwierdzić wariant po VIN lub oznaczeniach z pompy, bo w obrębie roczników i rynków mogą występować różnice osprzętu. Jeśli podasz VIN i rocznik, można jednoznacznie dobrać właściwy wariant do DS5 2.0 HDi 120 kW i zdecydować, czy najlepsza będzie regeneracja, pompa na wymianę czy nowa.