Pompa wtryskowa Bosch Common Rail CP3S3 0445020023 do MAN Lion’s Coach – D2066 LOH 10 - nowa, regeneracja, cena

Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!

Jeśli potrzebujesz pompy, która po montażu trzyma ciśnienie i wydajność – wybierz regenerację zweryfikowaną pomiarem, a nie na oko. Regenerujemy pompy Common Rail Bosch CP3 0445020023 na stołach probierczych Bosch EPS 708, z pełną kontrolą parametrów w całym zakresie pracy. Dostajesz 2 lata gwarancji i trzy pewne warianty w bardzo dobrej cenie: regeneracja Twojej pompy, pompa na wymianę albo fabrycznie nowa.

Bosch CP3 0445020023 – pewny wynik z testu, szybka wycena przez telefon

Najprościej: zadzwoń. Podasz numer pompy lub numery OE, a my w kilka minut potwierdzimy dopasowanie i od razu podamy konkretną wycenę oraz dostępność.

Zastosowanie pompy 0445020023 w MAN LOH 10:

• MAN Lion’s Coach, D2066 LOH 10 (10.5), 316 kW (430 KM), 01/2006 – 10/2009 

Zastosowanie pompy w innych modelach MAN:

• MAN TGA / TGS – rodzina silników D2066 (Common Rail) 
• MAN Lion’s Coach 
• MAN HOCL

Numery OE:

Bosch:

• 0445020023
• 0 445 020 023

Bosch regenerowane fabrycznie:

• 0 986 437 351 
• 0 986 437 376

MAN:

• 51.11103-7678 
• 51.11103-7738 
• 51.11103-9738 

Regeneracja pompy CP3 – przywrócenie parametrów i test końcowy

Zaczynamy od diagnostyki i rozbiórki pompy, po czym wykonujemy dokładne czyszczenie oraz kontrolę elementów roboczych. Zużyte części wymieniamy zgodnie z technologią serwisową, a następnie składamy pompę i ustawiamy ją na Bosch EPS 708, gdzie przechodzi kalibrację oraz test ciśnienia i wydajności. Dzięki temu układ odzyskuje stabilne parametry pracy, a koszt jest zwykle niższy niż zakup nowej pompy. Na koniec wydajemy pompę gotową do montażu z 24-miesięczną gwarancją.

Wtryskiwacze do tych zastosowań – posiadamy w ofercie

• 51.10100-6064 
• 51.10100-6126 
• 51101009126

Najszybsza wycena i pewne dopasowanie

Zadzwoń i podaj: numery OE lub VIN – potwierdzimy zastosowanie do MAN Lion’s Coach (D2066 LOH 10, 316 kW) i od razu dobierzemy najlepszą opcję: regeneracja / na wymianę / nowa.

MAN Lion’s Coach i HOCL – D2066 LOH 10 – 316 kW (diesel Common Rail)

MAN Lion’s Coach to autokar turystyczny zaprojektowany do długich tras, gdzie liczy się stabilna praca układu napędowego, powtarzalne osiągi i wysoka dostępność pojazdu. W tej konfiguracji stosowany jest 6-cylindrowy, rzędowy silnik wysokoprężny MAN D2066 LOH 10 o mocy 316 kW (430 KM) i pojemności 10,5 l. Jednostka jest turbodoładowana, ma chłodnicę powietrza doładowującego i pracuje z układem wtryskowym Common Rail, który precyzyjnie dozuje paliwo pod wysokim ciśnieniem. Podobne rozwiązania układu napędowego spotyka się także w autobusach MAN HOCL, gdzie równie ważna jest płynna praca silnika w szerokim zakresie obrotów.

W układzie Common Rail kluczowa jest kondycja pompy wysokiego ciśnienia i czystość paliwa, bo system pracuje na bardzo wysokich ciśnieniach. Gdy pojawiają się spadki mocy, trudniejszy rozruch, nierówna praca, dymienie lub błędy ciśnienia na listwie, wraca praktyczny temat po czym poznać, że pompa wtryskowa jest do wymiany – potwierdza się to pomiarami ciśnienia i testem wydajności, a nie samą obserwacją zachowania silnika. W diagnostyce często pojawia się też czy komputer pokaże uszkodzoną pompę paliwa, bo sterownik może rejestrować odchyłki ciśnienia, błędy regulacji i niezgodność wartości zadanych z rzeczywistymi.

Przy planowaniu napraw często rozważa się czy opłaca się regenerować pompę wtryskową, ponieważ regeneracja z pełną weryfikacją i kalibracją pozwala przywrócić parametry pracy bez kosztu zakupu nowej pompy. W codziennej eksploatacji naturalnie pojawia się też kwestia ile wytrzymuje pompa wtryskowa po regeneracji – decydują warunki pracy, jakość paliwa, filtracja i szczelność układu zasilania, bo to one wpływają na tempo zużycia elementów wysokociśnieniowych. Wczesna reakcja na pierwsze symptomy pomaga ograniczyć ryzyko uszkodzeń wtryskiwaczy i kosztownych przestojów, co w autokarach turystycznych ma szczególne znaczenie dla utrzymania ciągłości tras.