Pompa wtryskowa Bosch Common Rail CP3S3 0445010095 do Mercedes-Benz GL 350, 3.0 CDI - nowa, regeneracja, cena

Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!

Chcesz, żeby diesel znów pracował równo i miał pełną moc, bez ryzyka nietrafionej naprawy? W Pawlik Diesel Service zajmujemy się pompami Common Rail Bosch – regenerujemy i sprzedajemy sprawdzone rozwiązania, a wynik potwierdzamy pomiarami na stołach probierczych Bosch EPS 708. Dzięki temu dostajesz pompę skalibrowaną, przygotowaną do montażu i pewnej pracy pod obciążeniem.

Pawlik Diesel Service – pewna pompa, szybka wycena, realne oszczędności

Oferujemy 2 lata gwarancji na regenerację i bardzo dobrą cenę w każdej opcji: regeneracja, pompa na wymianę albo nowa pompa w sprzedaży. Zadzwoń – telefonicznie najszybciej dobierzemy właściwą wersję po VIN / numerze z pompy i od razu podamy konkretną wycenę.

Gdzie była montowana pompa Bosch CP3 0445010095 – Mercedes-Benz GL 350 CDI / BlueTEC

• GL 350 CDI / BlueTEC– 155 - 165 kW (211 - 224 KM), 3.0 V6, 2009–2012

Inne modele Mercedes-Benz z tą pompą: 

• Mercedes-Benz C-Class C320 CDI – 165 kW, 3.0 CDI
• Mercedes-Benz C-Class C350 CDI –165 kW, 3.0 CDI
• Mercedes-Benz CLK 320 CDI – 165 kW, 3.0 CDI
• Mercedes-Benz CLS 320 CDI – 165 kW, 3.0 CDI
• Mercedes-Benz CLS 350 CDI – 165 kW, 3.0 CDI
• Mercedes-Benz E-Class E280 CDI – 140 kW, 3.0 CDI
• Mercedes-Benz E-Class E300 CDI / BlueTEC – 150 - 155 kW, 3.0 CDI
• Mercedes-Benz E-Class E320 CDI – 165 kW, 3.0 CDI
• Mercedes-Benz E-Class E350 BlueTEC – 155 kW, 3.0 CDI
• Mercedes-Benz G 280 CDI – 135 kW, 3.0 CDI
• Mercedes-Benz G 320 CDI – 165 kW, 3.0 CDI
• Mercedes-Benz G 350 CDI / d – 155 - 180 kW, 3.0 CDI
• Mercedes-Benz GL 320 CDI – 165 kW, 3.0 CDI
• Mercedes-Benz GLK 320 CDI – 165 kW, 3.0 CDI
• Mercedes-Benz ML 280 CDI – 140 kW, 3.0 CDI
• Mercedes-Benz ML 300 CDI – 140 / 150 kW, 3.0 CDI
• Mercedes-Benz ML 320 CDI – 165 kW, 3.0 CDI
• Mercedes-Benz ML 350 CDI – 155 - 170 kW, 3.0 CDI
• Mercedes-Benz R 280 CDI – 140 kW, 3.0 CDI
• Mercedes-Benz R 300 CDI – 140 kW, 3.0 CDI
• Mercedes-Benz R 320 CDI – 155 - 165 kW, 3.0 CDI
• Mercedes-Benz R 350 CDI – 155 - 165 kW, 3.0 CDI
• Mercedes-Benz S-Class S320 CDI – 155 - 173 kW, 3.0 CDI
• Mercedes-Benz S-Class S350 CDI – 155 - 173 kW, 3.0 CDI
• Mercedes-Benz Sprinter  CDI – 135 kW, 3.0 CDI
• Mercedes-Benz Viano 3.0 CDI – 150 - 165 kW, 3.0 CDI
• Mercedes-Benz Vito 120 CDI –150 kW, 3.0 CDI
• Mercedes-Benz Vito 122 CDI – 165 kW, 3.0 CDI

Inne marki: 

• Jeep Grand Cherokee – 160 - 177 kW, 3.0 CRD
• Chrysler 300C – 160 kW, 3.0 CRD
• Dodge Nitro – 177 kW, 3.0 CRD

Numery OE:

• 0445010095
• 0445010135
• 0445010345
• 0986437327
• 0986437363
• A6420700001 
• A6420700301 
• A64207003010080 
• A6420700201 

Regeneracja CP3 – precyzyjna naprawa z potwierdzeniem na stole

Najpierw pompę rozbieramy, dokładnie czyścimy i sprawdzamy zużycie kluczowych elementów odpowiedzialnych za ciśnienie. Części poza normą wymieniamy, a całość składamy z zachowaniem właściwych pasowań i szczelności. Następnie wykonujemy test oraz kalibrację na Bosch EPS 708, aby potwierdzić wydajność i stabilność pracy pod obciążeniem. To rozwiązanie korzystniejsze od zakupu nowej pompy: niższa cena, parametry jak w nowej i 2-letnia gwarancja.

Wtryskiwacze do GL 350 CDI / BlueTEC – dostępne na miejscu

• A6420701187
• A6420701287

Zadzwoń – najszybszy dobór i wycena

Podaj VIN lub numer z pompy i powiedz, czy interesuje Cię regeneracja / pompa na wymianę / nowa – dobierzemy właściwą wersję i od razu podamy konkretną cenę oraz dostępność. Telefonicznie idzie najszybciej.

Mercedes-Benz GL 350 CDI / BlueTEC 3.0 (155–165 kW) + Chrysler / Dodge / Jeep – regeneracja pompy Bosch Common Rail CP3 0445010095

Mercedes-Benz GL 350 CDI / BlueTEC 3.0 (155–165 kW) to duży, komfortowy SUV z napędem 4MATIC, który często wozi spory ciężar i pracuje pod stałym obciążeniem w trasie. W takiej konstrukcji układ paliwowy musi trzymać stabilne ciśnienie, dlatego gdy pompa zaczyna tracić wydajność, pojawiają się typowe sygnały i wiele osób wpisuje w wyszukiwarkę jak stwierdzić, czy pompa wtryskowa w silniku Diesla jest uszkodzona – zwykle są to: dłuższy rozruch, spadek mocy, szarpanie przy przyspieszaniu, nierówne obroty, gaśnięcie po odpaleniu albo błędy ciśnienia paliwa. Równie ważne jest od czego uszkadza się pompa wtryskowa: najczęściej od zanieczyszczeń w paliwie, wody w układzie, jazdy na zapchanym filtrze lub opiłków, które potrafią roznieść problem po całym Common Rail.

W tych wersjach 3.0 CDI kluczowym elementem jest pompa wysokiego ciśnienia Bosch CP3 (m.in. 0445010095). W Pawlik Diesel Service regenerujemy i sprzedajemy pompy Common Rail Bosch, a finalny wynik potwierdzamy na stołach Bosch EPS 708 – pompa po usłudze jest skalibrowana i sprawdzona pomiarami, gotowa do montażu. Klienci często porównują koszty całości i pytają po drodze ile za wymianę pompy wtrysku – robocizna zależy od dostępu i zakresu prac, dlatego najpewniej policzyć to jako: część + montaż + kontrola zasilania paliwem. Pojawia się też temat awaryjny jak odpalić auto z uszkodzoną pompa paliwa – w praktyce, jeśli pompa nie buduje ciśnienia, ratowanie rozruchem zwykle tylko pogarsza sytuację, więc lepiej przerwać próby i od razu przejść do diagnozy.

Regeneracja zazwyczaj jest korzystniejsza niż zakup nowej pompy: niższa cena, a po prawidłowej kalibracji parametry jak w fabrycznej. Na usługę dajemy 2-letnią gwarancję, oferujemy też pompę na wymianę i nowe pompy w sprzedaży. Takie rozwiązania spotyka się również w autach Chrysler, Dodge i Jeep z dieslami 3.0 – dobór zawsze potwierdzamy po VIN. Zadzwoń: najszybciej dobierzemy właściwą wersję i podamy konkretną wycenę.