Pompa wtryskowa Bosch Common Rail CP3S3 0445010095 do Mercedes-Benz G 320, 3.0 CDI - nowa, regeneracja, cena

Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!

Masz diesla i chcesz przywrócić mu pełną sprawność bez ryzyka i bez przepłacania? Specjalizujemy się w układach Common Rail Bosch: regenerujemy i sprzedajemy pompy wtryskowe, a kluczowe parametry weryfikujemy tam, gdzie ma to sens – na stołach probierczych Bosch EPS 708. Dzięki temu pompa po usłudze nie jest tylko złożona, ale skalibrowana i potwierdzona pomiarami. Działamy szybko i konkretnie, żebyś jak najszybciej wrócił na drogę.

Pawlik Diesel Service – fabryczne parametry bez przepłacania

Najważniejsze dla Ciebie: 2 lata gwarancji na regenerację oraz bardzo dobra cena w każdej opcji – regeneracja, pompa na wymianę oraz nowa pompa w sprzedaży. Zadzwoń – telefonicznie najszybciej dobierzemy właściwą wersję po VIN / numerze z pompy i od razu podamy konkretną wycenę.

Gdzie była montowana pompa Bosch CP3 0445010095 – Mercedes-Benz G 320

• G 320 CDI 3.0 V6, 165 kW (224 KM), 2006–2012

Inne modele Mercedes-Benz gdzie była montowana pompa:

• Mercedes-Benz C-Class C320 CDI – 165 kW, 3.0 CDI
• Mercedes-Benz C-Class C350 CDI –165 kW, 3.0 CDI
• Mercedes-Benz CLK 320 CDI – 165 kW, 3.0 CDI
• Mercedes-Benz CLS 320 CDI – 165 kW, 3.0 CDI
• Mercedes-Benz CLS 350 CDI – 165 kW, 3.0 CDI
• Mercedes-Benz E-Class E280 CDI – 140 kW, 3.0 CDI
• Mercedes-Benz E-Class E300 CDI / BlueTEC – 150 - 155 kW, 3.0 CDI
• Mercedes-Benz E-Class E320 CDI – 165 kW, 3.0 CDI
• Mercedes-Benz E-Class E350 BlueTEC – 155 kW, 3.0 CDI
• Mercedes-Benz G 280 CDI – 135 kW, 3.0 CDI
• Mercedes-Benz G 350 CDI / d – 155 - 180 kW, 3.0 CDI
• Mercedes-Benz GL 320 CDI – 165 kW, 3.0 CDI
• Mercedes-Benz GL 350 CDI / BlueTEC – 155 - 165 kW, 3.0 CDI
• Mercedes-Benz GLK 320 CDI – 165 kW, 3.0 CDI
• Mercedes-Benz ML 280 CDI – 140 kW, 3.0 CDI
• Mercedes-Benz ML 300 CDI – 140 / 150 kW, 3.0 CDI
• Mercedes-Benz ML 320 CDI – 165 kW, 3.0 CDI
• Mercedes-Benz ML 350 CDI – 155 - 170 kW, 3.0 CDI
• Mercedes-Benz R 280 CDI – 140 kW, 3.0 CDI
• Mercedes-Benz R 300 CDI – 140 kW, 3.0 CDI
• Mercedes-Benz R 320 CDI – 155 - 165 kW, 3.0 CDI
• Mercedes-Benz R 350 CDI – 155 - 165 kW, 3.0 CDI
• Mercedes-Benz S-Class S320 CDI – 155 - 173 kW, 3.0 CDI
• Mercedes-Benz S-Class S350 CDI – 155 - 173 kW, 3.0 CDI
• Mercedes-Benz Sprinter  CDI – 135 kW, 3.0 CDI
• Mercedes-Benz Viano 3.0 CDI – 150 - 165 kW, 3.0 CDI
• Mercedes-Benz Vito 120 CDI –150 kW, 3.0 CDI
• Mercedes-Benz Vito 122 CDI – 165 kW, 3.0 CDI

Inne marki:

• Jeep Grand Cherokee – 160 - 177 kW, 3.0 CRD
• Chrysler 300C – 160 kW, 3.0 CRD
• Dodge Nitro – 177 kW, 3.0 CRD

Numery OE:

• 0445010095
• 0445010135
• 0445010345
• 0986437327
• 0986437363
• A6420700001 
• A6420700301 
• A64207003010080 
• A6420700201

Proces regeneracji – precyzja, testy i pewny efekt

Najpierw pompa trafia do demontażu, czyszczenia i dokładnej kontroli wymiarów oraz zużycia podzespołów. Elementy niespełniające norm są wymieniane, a całość składana z zachowaniem właściwych pasowań i szczelności. Na końcu wykonujemy testy i kalibrację na Bosch EPS 708, aby potwierdzić wydajność i stabilność pracy w warunkach obciążenia. To rozwiązanie opłacalne: koszt jest niższy niż nowej pompy, a po prawidłowym ustawieniu parametrów działa jak fabryczna – dodatkowo otrzymujesz 2-letnią gwarancję.

Wtryskiwacze do G 320 – mamy dostępne na miejscu:

• A6420701187
• A6420701287

Zadzwoń – podaj VIN, a potwierdzimy dokładny numer pompy i wtryskiwaczy, dobierzemy wariant (regeneracja / wymiana / nowa) i od razu podamy cenę.

Mercedes-Benz G 320 3.0 CDI 165 kW + Chrysler / Dodge / Jeep – regeneracja pompy Bosch Common Rail CP3 0445010095

Mercedes-Benz G 320 3.0 CDI 165 kW to terenowa konstrukcja o dużej masie, napędzie 4x4 i wysokim momencie obrotowym, dlatego układ paliwowy pracuje tu pod stałym, dużym obciążeniem – w trasie, w mieście i w terenie. Gdy pompa wysokiego ciśnienia zaczyna tracić wydajność, od razu wychodzą jakie są objawy awarii pompy wtryskowej: dłuższy rozruch, spadek mocy, nierówna praca na biegu jałowym, szarpanie przy przyspieszaniu, gaśnięcie po odpaleniu lub błędy ciśnienia na listwie. W tym modelu kluczowym elementem bywa pompa Bosch Common Rail CP3 (m.in. 0445010095), która odpowiada za budowę i utrzymanie właściwego ciśnienia zasilania wtryskiwaczy.

W Pawlik Diesel Service zajmujemy się regeneracją i sprzedażą pomp wtryskowych Common Rail Bosch do diesli. Regeneracja nie kończy się na złożeniu podzespołu – po demontażu i czyszczeniu wykonujemy pomiary, wymieniamy elementy zużyte i przechodzimy do najważniejszego etapu: testów oraz kalibracji na stołach probierczych Bosch EPS 708. To tu potwierdzamy parametry pracy pod obciążeniem: wydajność, szczelność i stabilność ciśnienia, dzięki czemu pompa po usłudze pracuje pewnie i przewidywalnie. W praktyce wielu klientów rozważa czy opłaca się regenerować pompę wtryskową – najczęściej tak, bo koszt jest niższy niż zakup nowej pompy, a po prawidłowej kalibracji parametry są jak w fabrycznym podzespole.

Warto też pamiętać o kosztach towarzyszących, bo często pojawia się temat ile mechanik bierze za wymianę pompy – robocizna zależy od modelu, dostępu i zakresu prac, dlatego najlepiej policzyć całość od razu: część + montaż. Naturalnie pada też pytanie ile wytrzymuje pompa po regeneracji – trwałość zależy od czystości paliwa, filtra, szczelności układu i tego, czy w systemie nie ma zanieczyszczeń, dlatego po naprawie zalecamy kontrolę zasilania. Na usługę udzielamy 2-letniej gwarancji, oferujemy również pompę na wymianę oraz nowe pompy w sprzedaży w bardzo dobrej cenie.

Takie same rozwiązania układu wtryskowego spotyka się również w autach Chrysler, Dodge i Jeep z dieslami 3.0, gdzie liczy się moment i niezawodność w trasie. Zadzwoń – telefonicznie najszybciej dobierzemy właściwą wersję po VIN lub numerze z pompy i od razu podamy konkretną wycenę oraz najlepszy wariant: regeneracja / wymiana / nowa.