Pompa wtryskowa Bosch Common Rail CP3S3 0445010095 do Mercedes-Benz G 280, 3.0 CDI - nowa, regeneracja, cena

Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!

Masz diesla i chcesz przywrócić mu pełną sprawność bez ryzyka i bez przepłacania? Specjalizujemy się w układach Common Rail Bosch: regenerujemy i sprzedajemy pompy wtryskowe, a kluczowe parametry weryfikujemy tam, gdzie ma to sens – na stołach probierczych Bosch EPS 708. Dzięki temu pompa po usłudze nie jest tylko złożona, ale skalibrowana i potwierdzona pomiarami.

Pawlik Diesel Service – pewna regeneracja, szybka wycena, realne oszczędności

Najważniejsze dla Ciebie: 2 lata gwarancji na regenerację oraz bardzo dobra cena w każdej opcji – regeneracja, pompa na wymianę oraz nowa pompa w sprzedaży. Zadzwoń – telefonicznie najszybciej dobierzemy właściwą wersję po VIN / numerze z pompy i od razu podamy konkretną wycenę.

Gdzie była montowana pompa Bosch CP3S3 0445010095 – Mercedes-Benz G 280:

• G-Class G 280 CDI 3.0, 3.0 V6, 135 kW (184 KM), 2009–2013 

Inne modele Mercedes-Benz z tą pompą:

• Mercedes-Benz C-Class C320 CDI – 165 kW, 3.0 CDI
• Mercedes-Benz C-Class C350 CDI –165 kW, 3.0 CDI
• Mercedes-Benz CLK 320 CDI – 165 kW, 3.0 CDI
• Mercedes-Benz CLS 320 CDI – 165 kW, 3.0 CDI
• Mercedes-Benz CLS 350 CDI – 165 kW, 3.0 CDI
• Mercedes-Benz E-Class E280 CDI – 140 kW, 3.0 CDI
• Mercedes-Benz E-Class E300 CDI / BlueTEC – 150 - 155 kW, 3.0 CDI
• Mercedes-Benz E-Class E320 CDI – 165 kW, 3.0 CDI
• Mercedes-Benz E-Class E350 BlueTEC – 155 kW, 3.0 CDI
• Mercedes-Benz G 320 CDI – 165 kW, 3.0 CDI
• Mercedes-Benz G 350 CDI / d – 155 - 180 kW, 3.0 CDI
• Mercedes-Benz GL 320 CDI – 165 kW, 3.0 CDI
• Mercedes-Benz GL 350 CDI / BlueTEC – 155 - 165 kW, 3.0 CDI
• Mercedes-Benz GLK 320 CDI – 165 kW, 3.0 CDI
• Mercedes-Benz ML 280 CDI – 140 kW, 3.0 CDI
• Mercedes-Benz ML 300 CDI – 140 / 150 kW, 3.0 CDI
• Mercedes-Benz ML 320 CDI – 165 kW, 3.0 CDI
• Mercedes-Benz ML 350 CDI – 155 - 170 kW, 3.0 CDI
• Mercedes-Benz R 280 CDI – 140 kW, 3.0 CDI
• Mercedes-Benz R 300 CDI – 140 kW, 3.0 CDI
• Mercedes-Benz R 320 CDI – 155 - 165 kW, 3.0 CDI
• Mercedes-Benz R 350 CDI – 155 - 165 kW, 3.0 CDI
• Mercedes-Benz S-Class S320 CDI – 155 - 173 kW, 3.0 CDI
• Mercedes-Benz S-Class S350 CDI – 155 - 173 kW, 3.0 CDI
• Mercedes-Benz Sprinter  CDI – 135 kW, 3.0 CDI
• Mercedes-Benz Viano 3.0 CDI – 150 - 165 kW, 3.0 CDI
• Mercedes-Benz Vito 120 CDI –150 kW, 3.0 CDI 2
• Mercedes-Benz Vito 122 CDI – 165 kW, 3.0 CDI

Inne marki:

• Jeep Grand Cherokee – 160 - 177 kW, 3.0 CRD
• Chrysler 300C – 160 kW, 3.0 CRD
• Dodge Nitro – 177 kW, 3.0 CRD

Numery OE:

• 0445010095
• 0445010135
• 0986437327
• 0986437363
• 6420700001 
• 6420700301 
• 64207003010080 
• 64207000010080 

Jak wygląda regeneracja pompy – szybko i na parametrach

Pompa trafia do pełnej weryfikacji: demontaż, dokładne czyszczenie i kontrola zużycia podzespołów. Elementy niespełniające norm są wymieniane, a całość składana z zachowaniem właściwych pasowań i szczelności. Na końcu pompa przechodzi testy oraz kalibrację na Bosch EPS 708, gdzie potwierdzamy jej pracę w pełnym zakresie obciążeń. To opłacalne rozwiązanie, bo koszt jest niższy niż nowej, a po prawidłowym ustawieniu parametrów działa jak fabryczna.

Wtryskiwacze do G 280 – dostępne na miejscu 

• A6420701187 
• A6420701287
• 0445116026
• 0445116028

Kontakt = najszybsza decyzja:

Jeśli zależy Ci na pewnym doborze i czasie: zadzwoń. Po VIN potwierdzimy właściwy numer, wariant (regeneracja / wymiana / nowa) i od razu podamy cenę oraz dostępność.

Mercedes-Benz G 280 3.0 CDI 135 kW + Chrysler / Dodge / Jeep – regeneracja pompy Common Rail Bosch CP3 0445010095

Mercedes-Benz G 280 3.0 CDI 135 kW to twardy diesel do zadań specjalnych: ciężka konstrukcja, napęd 4x4 i wysoki moment obrotowy sprawiają, że układ paliwowy pracuje pod dużym obciążeniem zarówno w terenie, jak i w trasie. Gdy zaczyna brakować stabilności ciśnienia paliwa, pojawiają się symptomy, po których łatwo wyczuć po czym poznać, że pompa jest do wymiany: dłuższy rozruch, spadek mocy, falowanie obrotów, gaśnięcie po odpaleniu, problemy z wkręcaniem się na obroty lub błędy ciśnienia na listwie. W takich przypadkach kluczowym elementem bywa pompa wysokiego ciśnienia Bosch Common Rail CP3 (m.in. 0445010095), odpowiedzialna za budowę i utrzymanie właściwego ciśnienia w całym zakresie pracy silnika.

W Pawlik Diesel Service regenerujemy pompy Common Rail Bosch w standardzie serwisowo-technicznym: demontaż, czyszczenie, pomiary i wymiana elementów zużytych, a następnie testy oraz kalibracja na stołach probierczych Bosch EPS 708. Dzięki temu pompa po usłudze nie jest tylko złożona, ale skalibrowana i potwierdzona pomiarami, gotowa do pracy przy dużych obciążeniach. W praktyce często liczy się szybka odpowiedź na temat ile kosztuje regeneracja pompy wtrysku do diesla – podajemy ją telefonicznie po VIN i numerze z pompy, bo wycena zależy od wersji i zakresu zużycia. Regeneracja jest zwykle korzystniejsza ekonomicznie, gdy pojawia się dylemat czy opłaca się regenerować pompę wtryskową: koszt jest niższy niż nowej pompy, a po prawidłowej kalibracji parametry pracy są jak w fabrycznej.

Warto też pamiętać, czego nie lubi Common Rail: zanieczyszczonego paliwa, wody w układzie, jazdy na zapchanym filtrze oraz oszczędności na serwisie, które kończą się opiłkami i spadkiem ciśnienia. Dlatego po naprawie zalecamy kontrolę filtra paliwa i czystości zasilania. Na regenerację dajemy 2-letnią gwarancję, oferujemy też pompę na wymianę oraz nowe pompy w bardzo dobrej cenie. Takie same rozwiązania spotyka się również w autach Chrysler, Dodge i Jeep z dieslami 3.0 – gdzie liczy się moment i trwałość układu wtryskowego. Zadzwoń: po VIN dobierzemy właściwą wersję i od razu podamy konkretną wycenę oraz wariant: regeneracja / wymiana / nowa.