Wtryskiwacz 9802448680 to piezoelektryczny wtryskiwacz Common Rail firmy Siemens VDO / Continental, stosowany przede wszystkim w silnikach Diesla 1.6 montowanych w samochodach Citroën, Peugeot, Ford, Mazda i Volvo. W Pawlik Diesel Service dostępny jest ten wtryskiwacz w wersji nowej, regenerowanej, a także oferujemy usługę regeneracji własnego wtryskiwacza klienta.

Dobór wtryskiwacza przed zakupem

Nie musisz samodzielnie przeszukiwać wszystkich numerów zamiennych. Do sprawdzenia zgodności zazwyczaj wystarczy numer VIN, oznaczenie OE, numer odczytany z korpusu wtryskiwacza albo wyraźne zdjęcie starej części.

Jeżeli oznaczenie jest nieczytelne, przekaż konsultantowi markę, model, rok produkcji, pojemność i moc silnika. Na tej podstawie sprawdzimy, czy wtryskiwacz 9802448680 będzie odpowiedni.

Zastosowanie w pojazdach

• Citroën – Berlingo B9, C3 II, C3 Picasso, C4 II, C4 Picasso, Grand C4 Picasso, C4 Aircross, C5 III, DS4 i DS5; silniki 1.6 HDi, e-HDi oraz wybrane 1.6 BlueHDi o mocy około 90–115 KM; między innymi kody 9HR, 9HL, 9HD, 9HC, BHX.
  
  
• Peugeot – 207, 208 I, 2008 I, 308 I i II, 3008 I, 4008, 5008 I, 508 I oraz Partner; silniki 1.6 HDi, e-HDi i wybrane BlueHDi o mocy około 90–115 KM; między innymi kody 9HR, 9HL, 9HD, 9HC i 9HP.
  
  
• Ford – C-Max II, Grand C-Max, Focus III, Galaxy II, Mondeo IV oraz S-Max; silniki 1.6 TDCi o mocy około 95–115 KM; między innymi kody T1DA, T1DB, T1BA, T1BB, T1WA, T1WB, T3DA, T3DB, NGDA i NGDB.
  
  
• Mazda – Mazda 3 BL i Mazda 5 CW; silniki 1.6 MZR-CD o mocy około 116 KM; między innymi kody Y650, Y655 i Y6Y1.
  
  
• Volvo – C30, S40 II, S60 II, S80 II, V40, V50, V60 I oraz V70 III; silniki D2 i DRIVe 1.6 o mocy około 114–115 KM; kod silnika D4162T.

Cena wtryskiwacza 9802448680

Cena zależy od wybranego wariantu oraz aktualnej dostępności. Inaczej wyceniany jest fabrycznie nowy wtryskiwacz, inaczej podzespół zregenerowany, a koszt regeneracji własnej części zależy od jej stanu i zakresu wymaganych prac.

Przy zakupie wtryskiwacza zregenerowanego może obowiązywać kaucja za zwrot starego podzespołu. Konsultant przed zamówieniem wyjaśni wysokość kaucji, termin odesłania części i sposób jej rozliczenia.

Wysyłka i zwrot

Pawlik Diesel Service realizuje zamówienia wysyłkowe dla klientów z całej Polski. Nowy lub zregenerowany wtryskiwacz może zostać dostarczony za pośrednictwem DPD, InPost albo do Paczkomatu.

Własny wtryskiwacz można przesłać do diagnostyki i regeneracji. Na życzenie klienta organizujemy odbiór przesyłki przez kuriera. Jeżeli właściwy wariant jest dostępny w magazynie, wysyłka może zostać zrealizowana nawet w ciągu 24 godzin.

Zakupione wtryskiwacze są objęte 2-letnią gwarancją Pawlik Diesel Service zgodnie z warunkami regulaminu. Przy sprzedaży wysyłkowej konsumentowi przysługuje 14 dni na odstąpienie od umowy.

Nowy wtryskiwacz, zregenerowany na wymianę czy oddanie własnego do regeneracji – jak dopasować wariant do auta?

Regeneracja wtryskiwacza 9802448680

Proces rozpoczyna się od przyjęcia części i wykonania diagnostyki. Następnie wtryskiwacz jest rozbierany, czyszczony i oceniany pod kątem zużycia, a po przeprowadzeniu wymaganych prac zostaje złożony, skalibrowany oraz poddany końcowemu testowi parametrów.

Zakres prac może obejmować:

• diagnostykę wstępną,
• demontaż oraz dokładne czyszczenie elementów,
• kontrolę korpusu i powierzchni precyzyjnych,
• sprawdzenie rozpylacza, zaworu piezoelektrycznego, gniazd i uszczelnień,
• wymianę zużytych elementów,
• ponowne złożenie i ustawienie wtryskiwacza,
• test dawek, przelewów, szczelności i stabilności pracy.

Test parametrów przed wysyłką lub montażem

Wtryskiwacze Siemens VDO / Continental są sprawdzane na stanowiskach przeznaczonych do układów Common Rail, obsługujących właściwe procedury pomiarowe. Wyposażenie pracowni obejmuje urządzenia Carbon Zapp ITE-X, ITBRX, CRU.2R i CRU.4R, a także stanowiska Bosch DCI oraz EPS.

Kontrolowane są dawki paliwa w różnych punktach pracy, przelewy, szczelność, stabilność działania oraz pozostałe parametry wymagane przed wydaniem podzespołu. Wynik testu pozwala ocenić, czy wtryskiwacz jest przygotowany do montażu.

Montaż i kodowanie po zakupie

Przed montażem należy ponownie porównać numery części i upewnić się, że wtryskiwacz jest przeznaczony do konkretnej wersji silnika. Gniazdo musi zostać dokładnie oczyszczone, a wymagane uszczelnienia powinny być wymienione na nowe.

Montaż należy wykonać zgodnie z procedurą producenta pojazdu. Po uruchomieniu silnika trzeba skontrolować szczelność układu paliwowego. W zależności od sterownika i wersji pojazdu może być wymagane wprowadzenie kodu korekcyjnego, aktualizacja oprogramowania lub wykonanie procedury adaptacyjnej.

Układ Common Rail pracuje pod bardzo wysokim ciśnieniem, dlatego montaż i kontrolę szczelności powinien przeprowadzić odpowiednio wyposażony warsztat.

Naprawa wtryskiwaczy Common Rail – dlaczego Pawlik Diesel Service?

Klienci korzystają zarówno z rozbudowanego zaplecza technicznego, jak i pomocy przy doborze części.

• Ponad 30 lat doświadczenia – firma zajmuje się układami Diesla od 1994 roku.
• 2 lata gwarancji na zakupione wtryskiwacze, zgodnie z warunkami regulaminu.
• Magazyn obejmujący ponad 4000 wtryskiwaczy oraz części do układów paliwowych.
• Pomoc konsultanta przy weryfikacji numeru, wyborze wariantu i organizacji transportu.
• Nowoczesne stoły probiercze oraz kontrola parametrów przed wydaniem produktu.

Awaria wtryskiwaczy Common Rail – jakie sygnały daje samochód?

Naprawa wtryskiwaczy Common Rail – dlaczego Pawlik Diesel Service?

Klienci korzystają zarówno z rozbudowanego zaplecza technicznego, jak i pomocy przy doborze części.

• Ponad 30 lat doświadczenia – firma zajmuje się układami Diesla od 1994 roku.
• 2 lata gwarancji na zakupione wtryskiwacze, zgodnie z warunkami regulaminu.
• Magazyn obejmujący ponad 4000 wtryskiwaczy oraz części do układów paliwowych.
• Pomoc konsultanta przy weryfikacji numeru, wyborze wariantu i organizacji transportu.
• Nowoczesne stoły probiercze oraz kontrola parametrów przed wydaniem produktu.