Pompa wtryskowa Common Rail Delphi 28297640 do Mercedes-Benz Vito, 2.1 CDI, 70-120kW– nowa, regeneracja

Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!

Regeneracja pompy Delphi 28297640 z testem na BOSCH EPS 708 – 24 miesiące gwarancji | wymiana | nowe

BOSCH EPS 708 | 24 miesiące gwarancji | regeneracja • pompa na wymianę • nowe
Chcesz mieć pewność działania układu Common Rail? W Pawlik Diesel Service regenerujemy pompy Delphi 28297640 w oparciu o stanowiska probiercze BOSCH EPS 708, dzięki czemu po naprawie otrzymujesz pompę po sprawdzeniu parametrów i kalibracji, a nie po „szybkiej poprawce”. Zapewniamy korzystną cenę regeneracji, możliwość szybkiej realizacji przez pompę na wymianę oraz dostęp do nowych pomp w sprzedaży. Zadzwoń – telefonicznie najsprawniej zweryfikujemy zgodność po VIN i numerach OE i dobierzemy właściwą opcję bez ryzyka pomyłki.

Mercedes-Benz Vito – gdzie była montowana pompa 28297640:

• Vito W639 (facelifting), W447, 2.1 CDI/BlueTEC 4x4, 70-140kW, 2014-2019+

Inne modele Mercedes-Benz z pompą Delphi 28297640:

• A-Class (W176)
• B-Class (W246)
• C-Class (W204)
• CLA (C117 / X117)
• CLS (W218)
• E-Class (W212 / W207)
• GLA (X156)
• GLC (X253 / C253)
• GLE (W166)
• GLK (X204)
• M-Class / ML (W166)
• S-Class (W221 – S 250)
• SLK (R172 – 250 CDI)
• SLC (R172 FL – 250 d)
• Sprinter (W906)
• V-Class (W447 – wybrane wersje)
• Viano (W639 – wybrane wersje)

Inne marki samochodów:

• Infiniti (np. Q50 2.2d, Q70 2.2d)
• Jeep (np. Compass 2.2 CRD, Patriot 2.2 CRD)
• Dodge Sprinter (Sprinter sprzedawany jako Dodge na wybranych rynkach)
• Freightliner Sprinter (Sprinter sprzedawany jako Freightliner na wybranych rynkach)

Numery OE Mercedes-Benz:

• A6510700101
• A6510700301
• A6510700601
• A6510700701
• A6510700801
• A6510700901
• A6510701201
• A6510701601
• A6510701701
• A6510701801
• A6510701901
• A6510702001
• A6510702601
• A6510702701

Numery zamienne producenta Delphi:

• 28249008
• 28252614
• 28261917
• 28297638
• 28302063
• 28343143
• 28343144
• 28343145
• 28447439

Regeneracja – dlaczego warto zamiast kupować nową?

• Wyraźnie niższy koszt niż zakup nowej pompy, przy zachowaniu wymaganych parametrów pracy układu.
• Stanowiskowa weryfikacja na BOSCH EPS 708 – pompa po regeneracji jest sprawdzona i skalibrowana na pomiarach, a nie na próbę.
• 24 miesiące gwarancji – bezpieczna eksploatacja i przewidywalność kosztów.
• Elastyczny wybór rozwiązania: regeneracja Twojej pompy, pompa na wymianę (szybciej) albo nowa pompa – zależnie od czasu i budżetu.
• Prawidłowe ciśnienie Common Rail = pewniejszy rozruch, stabilniejsza praca i mniej ryzyka błędów ciśnienia w codziennej eksploatacji.

Wtryskiwacze – posiadamy do tych układów:

• A6510703087
• A6510700587
• A6510704987

Dobierzemy wtryskiwacze dokładnie do wersji pompy i silnika – zadzwoń, a po VIN/OE dopasujemy komplet bez ryzyka niezgodności. Telefonicznie od razu podpowiemy najlepszą opcję: regeneracja, wymiana albo nowa pompa.

Mercedes-Benz Vito 2.1 CDI/BlueTEC 4x4 + Infiniti, Jeep, Dodge Sprinter i Freightliner Sprinter - Common Rail i pompa Delphi 28297640

Mercedes-Benz Vito z dieslem 2.1 CDI (rodzina OM651, 2143 cm³) występuje w wielu wariantach mocy: najczęściej 70 kW, 100 kW i 120 kW, a w wybranych odmianach także jako Vito BlueTEC 4x4 140 kW. We wszystkich tych konfiguracjach pracuje układ wtryskowy Common Rail, w którym kluczową rolę pełni pompa wysokiego ciśnienia (pompa wtryskowa CR) – w wielu wersjach spotykana jako Delphi 28297640. To ona buduje i stabilizuje ciśnienie paliwa na listwie CR, co przekłada się na pewny rozruch, równą pracę i przewidywalną dynamikę pod obciążeniem.

Podobne rozwiązania spotyka się również w wybranych modelach Infiniti i Jeep z dieslem 2.2 powiązanym z rodziną OM651, a na niektórych rynkach także w pojazdach sprzedawanych jako Dodge Sprinter oraz Freightliner Sprinter – to ta sama baza konstrukcyjna, dlatego dobór osprzętu również wykonuje się po VIN i numerach OE.

Gdy układ paliwowy traci wydajność, ważne jest rozpoznanie, po czym poznać, że pompa wtryskowa jest do wymiany: trudniejszy rozruch, spadki mocy, nierówna praca, szarpanie pod obciążeniem albo błędy ciśnienia paliwa. Wtedy pojawia się też praktyczny temat, czy można odpalić auto z uszkodzoną pompą wtryskową – czasem uruchomi się z trudem, a czasem wcale, bo bez stabilnego ciśnienia na Common Rail rozruch jest niepewny.

W praktyce liczy się koszt i czas postoju: ile kosztuje regeneracja pompy wtryskowej do diesla zależy od wariantu i zakresu prac, ale zwykle jest wyraźnie niższy niż zakup nowej pompy. Równie ważne jest ile czasu zajmuje regeneracja pompy – dlatego oprócz regeneracji oferuje się rozwiązania ograniczające przestój, jak pompa na wymianę lub zakup nowej pompy, dopasowane do terminu i budżetu.

Najpewniejsza droga do trafnego doboru to kontakt telefoniczny: po VIN i numerach OE dobierzesz właściwy wariant pompy i osprzętu do Twojego Vito 70–140 kW, bez ryzyka pomyłki.