Pompa wtryskowa Common Rail Delphi 28447439 do Mercedes-Benz Vito, 2.2 CDI, 70 kW, 100 kW, 120 kW – nowa, regeneracja

Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!

Twoja pompa Common Rail w Mercedes-Benz Vito zaczyna sprawiać kłopoty? W Pawlik Diesel Service regenerujemy pompy Delphi na profesjonalnych stołach probierczych Bosch EPS 708, zachowując parametry jak w nowej części i udzielając aż 2-letniej gwarancji bez limitu kilometrów.

Oferujemy bardzo atrakcyjną cenę regeneracji, a także pompy na wymianę oraz nowe w sprzedaży.

Zadzwoń, a wszystkiego się dowiesz!

Zastosowanie pompy w Mercedes-Benz Vito

• Vito / Mixto Skrzynia (W639) 110 CDI (639.601, 639.603, 639.605) – 70 kW / 95 KM, 2.2 CDI OM651, produkcja od ok. 2010 r.
• Vito / Mixto Skrzynia (W639) 113 CDI (639.601, 639.603, 639.605) – 100 kW / 136 KM, 2.2 CDI OM651, od 2010 r.
• Vito / Mixto Skrzynia (W639) 113 CDI 4x4 – 100 kW / 136 KM, 2.2 CDI OM651, od 2010 r.
• Vito / Mixto Skrzynia (W639) 116 CDI – 120 kW / 163 KM, 2.2 CDI OM651, od 2010 r.
• Vito / Mixto Skrzynia (W639) 116 CDI 4x4 – 120 kW / 163 KM, 2.2 CDI OM651, od 2010 r.
• Vito Autobus (W639) 110 / 113 / 113 4x4 / 116 / 116 4x4 CDI – 95–163 KM, 2.2 CDI OM651, typowo roczniki 2010–2014.

Inne modele, w których występuje ta pompa

• Mercedes-Benz A-Class (W176) – A180 / A200 / A220 CDI / d;
• Mercedes-Benz B-Class (W246/W242) – B180 / B200 / B220 CDI / d (również 4Matic);
• Mercedes-Benz C-Class (W204 / S204 / C204) – C220 / C250 CDI (limuzyna, kombi, coupe);
• Mercedes-Benz E-Class (W212 / S212 / C207 / A207) – E200 / E220 / E250 CDI / BlueTEC / d;
• Mercedes-Benz CLA (C117) – CLA200 / CLA220 CDI / d (także 4Matic);
• Mercedes-Benz GLA (X156) – GLA200 / GLA220 CDI / d (w tym 4Matic);
• Mercedes-Benz GLK (X204) – 200 / 220 / 250 CDI (również 4Matic);
• Mercedes-Benz Sprinter (B906, różne odmiany 210–516 CDI) – 2.2 CDI OM651.

Jeżeli masz którykolwiek z powyższych modeli – zadzwoń, dobierzemy pompę po numerze VIN.

Numery OE pompy i zamienników tej pompy

Numery OE Mercedes-Benz:

• A651 070 03 01;
• A651 070 06 01;
• A651 070 07 01;
• A651 070 09 01;
• A651 070 12 01;
• A651 070 18 01;
• A651 070 26 01.

Numery zamienników Delphi:

• 28249008,
• 28252614,
• 28257495,
• 28261917,
• 28297640,
• 28302063,
• 28343143,
• 9424A010A, 9424A070A.

Dlaczego warto regenerować w naszym Pawlik Diesel Service?

• Regeneracja na stołach Bosch EPS 708 – pełna kontrola dawek i ciśnień jak w fabryce.
• Wymiana wszystkich elementów zużywalnych (tłoczek, zawory, uszczelnienia) wyłącznie na części o jakości OE/OEM.
• 2-letnia gwarancja – potwierdzamy jakość naszych usług na piśmie.
• Cena regeneracji znacznie niższa niż nowej pompy, przy parametrach pracy jak w nowej jednostce – to po prostu najbardziej opłacalne rozwiązanie dla Twojego Vito.

Wtryskiwacze do silników OM651 w Vito

Posiadamy również wtryskiwacze Common Rail Delphi do silników OM651 stosowanych w Mercedes-Benz Vito. Oferujemy zarówno regenerowane, jak i nowe wtryski o numerach OE, m.in.:

• A651 070 49 87;
• A651 070 05 87;
• A651 070 28 87;
• A651 070 31 87;
• A651 070 13 87.

Wszystkie wtryski są testowane na specjalistycznych stołach probierczych, z wydrukiem parametrów po próbie.

Zadzwoń do nas – telefonicznie od razu wstępnie wycenimy regenerację, sprawdzimy zastosowanie po VIN i zarezerwujemy pompę oraz komplet wtryskiwaczy.

Mercedes-Benz Vito 2.2 CDI – diesel do pracy, który ma dowozić zlecenia, a nie problemy

Mercedes-Benz Vito 2.2 CDI to jedno z tych aut, które w firmie staje się „członkiem zespołu”. Ma odpalić rano, zrobić trasę, wrócić i następnego dnia powtórzyć to samo – bez negocjacji. Diesel 2.2 CDI świetnie pasuje do tej roli, bo daje moment do jazdy z ładunkiem, nie męczy w trasie i pozwala utrzymać tempo pracy. Vito prowadzi się stabilnie jak na dostawczaka, a ergonomiczna kabina sprawia, że nawet długi dzień za kierownicą nie wykańcza.

W aucie zarobkowym największym kosztem jest przestój. Dlatego tak ważne jest, by pilnować układu paliwowego, zwłaszcza gdy samochód robi duże przebiegi. Wielu właścicieli pyta, ile wytrzymuje pompa paliwa w dieslu? Odpowiedź zależy od jakości paliwa, filtracji i stylu eksploatacji – Vito potrafi jeździć latami, ale zaniedbany filtr czy jazda na rezerwie potrafią skrócić życie pompy szybciej, niż się wydaje.

Żeby nie dać się zaskoczyć, warto wiedzieć, jakie są oznaki zepsutej pompy paliwa. Najczęściej zaczyna się od trudniejszego rozruchu, spadku mocy pod obciążeniem, szarpania przy przyspieszaniu, nierównej pracy na biegu jałowym i błędów ciśnienia paliwa w diagnostyce. W dostawczaku to sygnał alarmowy, bo dziś „jeszcze jedzie”, a jutro może już nie wstać do pracy.

Gdy problem się pojawi, pojawiają się dwa pytania – o koszty i o trwałość. Właściciele często sprawdzają, ile mechanik bierze za wymianę pompy paliwa. Koszt robocizny i prac dodatkowych bywa odczuwalny, szczególnie jeśli dochodzi czyszczenie układu i diagnostyka, dlatego coraz częściej wybieraną drogą jest regeneracja. I wtedy kluczowe jest, ile wytrzymuje pompa paliwa po regeneracji – przy dobrze wykonanej regeneracji oraz czystym układzie i regularnej wymianie filtra pompa może pracować długo i stabilnie, porównywalnie do sprawnej.

Vito 2.2 CDI ma zarabiać. Jeśli czujesz, że traci moc albo rozruch przestał być pewny, nie odkładaj tematu. Szybka diagnoza i właściwe rozwiązanie to mniej stresu, mniej przestojów i więcej pewności, że jutro znów ruszysz po swoje.