Pompa wtryskowa Common Rail Delphi 28302059 do Mercedes-Benz E-Class E 220, 2.1/2.2 CDI/BlueTEC, 125-130kW– nowa, regeneracja

Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!

Masz objawy typu: trudny rozruch, spadek mocy, falowanie obrotów, dymienie albo błędy ciśnienia paliwa? W E 220 CDI/BlueTEC bardzo często winna jest pompa wysokiego ciśnienia Common Rail – a tu nie ma miejsca na zgadywanie: liczy się twardy pomiar, test i potwierdzone parametry, nie naprawa w ciemno.

Dlaczego klienci wybierają Bosch Diesel Service?

• Testy na stołach BOSCH EPS 708 – sprawdzamy, ustawiamy i potwierdzamy parametry po regeneracji, żeby auto wróciło do formy.
• 2 lata gwarancji – realne zabezpieczenie i spokój na dłużej.
• Cena, która się opłaca – regeneracja zwykle wychodzi znacznie taniej niż nowa pompa, a efekt to parametry jak w nowej.
• Szybkie rozwiązanie bez przestojów – robimy regenerację Twojej pompy, mamy pompy na wymianę i nowe w sprzedaży.
• Specjalizacja w Common Rail – regenerujemy i sprzedajemy pompy diesla na co dzień, więc dobór jest konkretny i trafiony.

Zadzwoń – to najszybsza droga do diagnozy i wyceny. Podaj VIN / rocznik / kod silnika, a od razu powiemy, co będzie najlepsze: regeneracja, wymiana czy nowa pompa – i ile to kosztuje.

Mercedes-Benz E-Class E 220 – gdzie występowała ta pompa:

• E-Class W212 (sedan), E 220 CDI BlueEFFICIENC/BlueTEC, 125-130kW, 2009-2015
• E-Class S212 (kombi / T-Model), E 220 CDI BlueEFFICIENCY/BlueTEC, 125kW, 2009-2016
• E-Class C207 (coupé), E 220 BlueTEC Coup, 125kW, 2013-2016

Inne modele Mercedes-Benz:

• C-Class (W204/S204/C204)
• CLS (C218/X218)
• GLK (X204)
• A (W176)
• B (W246)
• CLA (C117)
• GLA (X156)
• Vito/Viano (W639)
• Sprinter (W906) 

Inne marki które posiadają wspomnianą pompę:

• Jeep Compass 2.2 CRD,
• Dodge Caliber 2.2 CRD,
• Infiniti Q50 / Q70 2.2 d.

Numery OE:

Mercedes-Benz:

• A6510700101
• A6510700601
• A6510700801
• A6510700901
• A6510701201
• A6510701601
• A6510701701
• A6510701901
• A6510702001
• A6510702701

Numery zamienników:

• 28249007
• 28252613
• 28257496
• 28261919
• 28297636
• 28297638
• 28298938
• 28343144
• 28343145
• 28447438
• 9424A020A
• HRP736

Regeneracja – dlaczego często lepsza niż zakup nowej?

Regeneracja wykonana pomiarowo i z kalibracją na stanowisku probierczym to rozwiązanie, które pozwala zaoszczędzić, a jednocześnie odzyskać parametry pracy porównywalne z nową pompą (stabilne ciśnienie, równa praca, pewny rozruch). Po naprawie pompa jest sprawdzona i potwierdzona wynikami testów.

Po regeneracji zyskujesz:

• prawidłowe ciśnienie i wydajność w całym zakresie pracy,
• pewniejszy rozruch na zimno i na ciepło,
• równiejszą pracę silnika i lepszą reakcję na gaz,
• często mniejsze dymienie i stabilniejsze obroty,
• spokój na dłużej dzięki 2-letniej gwarancji.

Wtryskiwacze do E 220 (OM651) – dostępne w naszej ofercie sprzedażowej

• A6510700587
• A6510704987
• A6510702887
• A6510703087
• A6510703287

Zadzwoń – sprawdzimy po VIN właściwy numer, powiemy dostępność i podamy cenę od ręki.

Mercedes-Benz E-Class E 220 2.1/2.2 CDI/BlueTEC 125–130 kW – pompa spotykana też w Jeep, Dodge i Infiniti (2.2 CRD/d)

Mercedes-Benz E-Class w wersji E 220 2.1/2.2 CDI/BlueTEC 125–130 kW to jeden z najbardziej uniwersalnych diesli w tej klasie. Łączy wysoki komfort podróżowania z mocnym momentem obrotowym, dlatego świetnie sprawdza się na długich dystansach: płynnie przyspiesza, spokojnie utrzymuje prędkości autostradowe i nie wymaga ciągłych redukcji. Przy spokojnej jeździe potrafi być oszczędny, a jednocześnie daje rezerwę mocy do bezpiecznego wyprzedzania.

Sercem E 220 jest jednostka z rodziny OM651, współpracująca z układem wtrysku Common Rail. Wersje BlueTEC korzystają z rozwiązań ograniczających emisję spalin, co zwiększa uniwersalność auta w codziennym użytkowaniu. Właśnie z powodu szerokiego zastosowania tej jednostki i osprzętu układu paliwowego, podobne rozwiązania spotyka się również w innych markach – m.in. w wybranych modelach Jeep i Dodge z silnikami 2.2 CRD, a także w Infiniti z dieslem 2.2 d.

W autach używanych kluczowe są sygnały ostrzegawcze, szczególnie gdy w grę wchodzi układ paliwowy. W praktyce często pada fraza jakie objawy daje uszkodzona pompa wtryskowa – i warto ją rozumieć konkretnie: trudniejszy rozruch, spadek mocy pod obciążeniem, nierówna praca na biegu jałowym, falowanie obrotów, dymienie czy błędy związane z ciśnieniem paliwa. W takim przypadku liczą się pomiary i testy parametrów, bo dopiero one pokazują, czy problem dotyczy pompy, wtryskiwaczy czy elementów współpracujących.

Gdy pompa kwalifikuje się do naprawy, pojawiają się typowe kwestie organizacyjne: jaki jest koszt regeneracji pompy wtryskowej oraz ile czasu trwa regeneracja pompy. Koszt zależy od zakresu zużycia i wersji podzespołu, a czas realizacji od dostępności części i procedur testowych po naprawie. Z tego powodu często rozważa się również, czy opłaca się regenerować pompę wtryskową – bo jest to sposób na przywrócenie parametrów pracy przy niższych kosztach niż zakup nowej pompy, pod warunkiem potwierdzenia efektu testami.

E 220 CDI/BlueTEC 125–130 kW to wybór dla osób, które chcą komfortu Mercedesa i oszczędnego diesla, a jednocześnie wiedzą, że układ Common Rail wymaga regularnej obsługi. Przy właściwym serwisie ten napęd odwdzięcza się kulturą pracy, przewidywalną dynamiką i świetną użytecznością w trasie.