Pompa wtryskowa Common Rail Delphi 9421A030A do Mercedes-Benz E-Class E220, 2.2 CDI, 120 kW, 125 kW – nowa, regeneracja

Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!

Jeśli Twój diesel traci moc, ciężej odpala, szarpie lub wyrzuca błędy ciśnienia rail – to bardzo często oznacza, że pompa Common Rail nie trzyma parametrów. U nas dostajesz rozwiązanie pewne technicznie i opłacalne.

Dlaczego klienci wybierają nas?

• Regeneracja na stołach probierczych Bosch EPS 708 – pompa wraca „na parametry”, nie „na wygląd”.
• 2 lata gwarancji na regenerację.
• Bardzo dobra cena regeneracji – zwykle wyraźnie taniej niż zakup nowej pompy.
• Dostępne od ręki: pompy na wymianę, pompy po regeneracji oraz nowe w sprzedaży.
• Nasza specjalizacja: regeneracja i sprzedaż pomp wtryskowych Common Rail.

Zadzwoń – telefonicznie najszybciej dobierzemy właściwą pompę po numerze z części lub VIN i od razu podpowiemy najlepszą i najkorzystniejszą dla Ciebie opcję.

Mercedes-Benz E220 – gdzie montowano pompę Delphi 9421A030A?

E-Klasa W211 (sedan)

• E 220 CDI (211.008) – 2.2 CDI / 2148 cm³, 125 kW (170 KM), silnik OM 646.821, 04.2006 – 12.2008

E-Klasa S211 (kombi / T-Model)

• E 220 T CDI (211.208) – 2.2 CDI / 2148 cm³, 125 kW (170 KM), silnik OM 646.821, 04.2006 – 07.2009

Inne modele – ta sama pompa

Mercedes C-Klasa

• C 200 CDI (204.207) – 08.2007 – 12.2009, 100 kW (136 KM), OM 646.811
• C 220 CDI (204.208) – 08.2007 – 11.2008, 125 kW (170 KM), OM 646.811

Mercedes E-Klasa

• E 200 CDI (211.007) – 04.2006 – 12.2008, 100 kW (136 KM), OM 646.820
• E 200 CDI (211.207) – 04.2006 – 07.2009, 100 kW (136 KM), OM 646.821

Numery tej pompy – producent / OE / odpowiedniki

Delphi (producent):

• 9421A030A (następca 9421A000A),
• HRP729 / DFP3.

Mercedes-Benz OE (typowe dla OM646):

• A646 070 02 01 (646 070 02 01) – krzyżuje się z 9421A000A → 9421A030A.

Dlaczego regeneracja u nas?

• Bosch EPS 708 = fabryczna precyzja (testy z pełnym obciążeniem, kalibracja sekcji tłoczących i zaworów dozujących) → parametry jak w nowej pompie + protokół z próby.
• 2-letnia gwarancja i realna oszczędność vs zakup nowej jednostki.
• 3 warianty dostępności: regeneracja / pompa na wymianę / nowa – dopasujemy do budżetu i terminu.

Regeneracja – w skrócie: demontaż → mycie i weryfikacja → wymiana elementów jakości OE → montaż → precyzyjna kalibracja i test na EPS 708. To tańsze niż zakup nowej pompy, a trwałość i kultura pracy są porównywalne z nową.

Wtryskiwacze do E220 CDI (OM646) – dostępne „od ręki”

• Delphi EJBR04201D (R04201D / HRD342) – typowe OE Mercedes: A646 070 09 87 (A6460700987) i odpowiedniki katalogowe. Dobór po VIN gwarantuje pełną zgodność.

Zadzwoń teraz – przygotujemy najlepszą ofertę na regenerację 9421A030A, pompę na wymianę lub nową, wraz z perfekcyjnie dobranymi wtryskiwaczami do Twojego Mercedes-Benz E220 CDI.

Mercedes-Benz E220 2.2 CDI (OM646) – diesel do tras, który lubi czyste paliwo i dobrą diagnostykę

Mercedes-Benz E220 2.2 CDI to jedna z najczęściej wybieranych wersji E-Klasy przez kierowców robiących długie przebiegi. W W211/S211 spotkasz silnik OM646 o pojemności 2148 cm³, ceniony za elastyczność, moment obrotowy i spokojną pracę przy wyższych prędkościach. Jak każdy nowoczesny common rail, ten diesel odwdzięcza się trwałością wtedy, gdy ma zapewnioną dobrą filtrację paliwa i regularny serwis.

Najważniejszy jest układ zasilania: pompa wysokiego ciśnienia oraz wtryskiwacze. W części wersji E220 CDI stosowano pompę Delphi 9421A030A, znaną też jako numer OE Mercedes A6460700201. Gdy układ traci parametry, na pewno szukasz odpowiedzi na to, jakie są objawy uszkodzonej pompy wtryskowej? Najczęściej pojawia się trudniejszy rozruch (zwłaszcza na ciepło), spadek mocy, szarpanie przy przyspieszaniu, nierówna praca na biegu jałowym, dymienie oraz błędy ciśnienia na listwie common rail.

Wtedy pada kolejne pytanie: czy pompę wysokiego ciśnienia można regenerować? Tak – pod warunkiem, że regeneracja obejmuje pełną diagnostykę, naprawę, kalibrację i test końcowy na stanowisku, a po naprawie zadba się o czystość układu (filtr paliwa, przewody, brak opiłków). W praktyce wielu właścicieli rozważa też, czy opłaca się regenerować pompę wtryskową? Jeśli proces jest wykonany profesjonalnie i potwierdzony testem parametrów, regeneracja często jest bardziej opłacalna niż zakup nowej pompy i bezpieczniejsza niż montaż używanej o nieznanej historii.

Naturalnie pojawia się temat kosztów: ile kosztuje regeneracja pompy wysokiego ciśnienia w dieslu? Cena zależy od wariantu pompy i stopnia uszkodzeń, dlatego uczciwa wycena wymaga weryfikacji numeru pompy i diagnozy na danych, nie „na oko”.

Dobrze utrzymany E220 2.2 CDI odwdzięcza się kulturą pracy i trwałością. Klucz to szybka reakcja na pierwsze objawy i naprawa układu paliwowego zanim drobny spadek parametrów przerodzi się w większy koszt.