Pompa wtryskowa Common Rail Delphi 28343143 do Jeep Patriot 2.2 CRD, 120kW – nowa, regeneracja

Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!

Masz problemy z rozruchem, spadek mocy, auto wpada w tryb awaryjny lub pojawiają się błędy ciśnienia paliwa? W Jeep Patriot 2.2 CRD najważniejszy jest sprawny układ wysokiego ciśnienia Common Rail – dlatego pracujemy dokładnie, pomiarowo i z realną gwarancją.

Dlaczego warto zadzwonić właśnie do nas

• Regenerujemy pompy na stołach probierczych BOSCH EPS 708 – wykonujemy kalibrację oraz test w warunkach obciążenia.
• Otrzymujesz 2 lata gwarancji.
• Atrakcyjna cena regeneracji – wyraźnie korzystniej niż zakup nowej pompy.
• Pompy na wymianę – auto szybciej wraca na drogę, mniej czasu w postoju.
• Prowadzimy sprzedaż: pompy regenerowane, na wymianę oraz nowe – dobieramy pewnie po VIN.

Zadzwoń – w rozmowie najszybciej potwierdzimy dopasowanie po VIN i numerach z pompy/auta.

Jeep Patriot 2.2 CRD:

• Jeep Patriot 2.2 CRD – silnik diesel OM651 / kod 651.925 (2.1/2.2, 2143 cm³, Common Rail) – 120 kW – roczniki 2010–2011.

Występowanie w innych markach:

Jeep

• Compass 2.2 CRD / CRDi (różne moce i roczniki zależnie od wersji)
• Patriot 2.2 CRD 120 kW (2010–2011)

Infiniti

• Q50 2.2 D, Q70 2.2 D (diesel rodziny OM651)

Mercedes-Benz

• A-Klasa (A 180 CDI, A 200 CDI, A 220 CDI)
• B-Klasa (B 180 CDI, B 200 CDI, B 220 CDI)
• C-Klasa (C 200 CDI, C 220 CDI, C 250 CDI)
• E-Klasa (E 200 CDI, E 220 CDI, E 250 CDI)
• CLA (CLA 200 CDI, CLA 220 CDI)
• GLA (GLA 200 CDI, GLA 220 CDI)
• Sprinter (np. 210/213/216 CDI – zależnie od wersji)
• Vito / V-Klasa (np. 109/111/114 CDI – zależnie od wersji)

Numery OE i zamienniki

OE Mercedes-Benz

• A651 070 26 01
• A651 070 18 01
• A651 070 12 01
• A651 070 09 01
• A651 070 07 01
• A651 070 06 01
• A651 070 03 01

Numery zamienne spotykane w obrocie

• 28249008
• 28297640

Regeneracja – dlaczego to lepsze niż kupowanie nowej

• Taniej niż nowa, a po prawidłowej regeneracji i testach masz parametry jak w nowej pompie.
• Proces obejmuje weryfikację, wymianę elementów eksploatacyjnych oraz końcową kalibrację + test na EPS 708.
• Efekt: stabilne ciśnienie, pewniejszy rozruch i mniejsze ryzyko powrotu problemu (przy czystym układzie paliwowym).

Wtryskiwacze do Jeep Patriot 2.2 CRD - posiadamy w naszej ofercie 

OE Jeep:

• 68172342AA
• 68072174AA

OE Mercedes (OM651):

• A651 070 05 87 (A6510700587)
• A651 070 49 87 (A6510704987)

Jeep Patriot 2.2 CRD 120 kW – Infiniti i Mercedes-Benz: diesel w stylu Jeepa

Jeep Patriot 2.2 CRD o mocy 120 kW (163 KM) to jedna z ciekawszych europejskich wersji tego modelu. Łączy prostą stylistykę i praktyczność SUV-a z mocnym dieslem, który dobrze radzi sobie w trasie oraz przy jeździe z obciążeniem. Największe plusy tego wariantu to wysoki moment obrotowy dostępny nisko, spokojna praca na długich przebiegach i rozsądne spalanie jak na gabaryty auta.

To nowoczesny diesel z układem Common Rail, a więc serwis ma kluczowe znaczenie. Co ciekawe, podobne rozwiązania układu paliwowego i osprzętu spotyka się także w autach Infiniti z dieslami z tej samej rodziny konstrukcyjnej, a w segmencie premium – również w wybranych modelach Mercedes-Benz z jednostkami diesla. Dla kierowcy oznacza to jedno: temat diagnostyki i jakości obsługi układu wysokiego ciśnienia jest wszędzie podobnie ważny.

Gdy zaczynają się problemy z układem paliwowym, pojawiają się typowe pytania: ile czasu trwa regeneracja pompy wtryskowej oraz czy opłaca się regenerować pompę wtryskową. W praktyce regeneracja często jest korzystna finansowo w porównaniu do zakupu nowej pompy, o ile jest wykonana profesjonalnie i potwierdzona testem parametrów. Wtedy kierowcy pytają dalej: ile kosztuje regeneracja pompy wtryskiwaczy – a realna cena zależy od stopnia zużycia, zanieczyszczeń w układzie paliwowym i zakresu prac (wymiana elementów, kalibracja, testy).

Warto też wiedzieć po czym poznać, że pompa wtryskowa jest do wymiany. Najczęstsze sygnały ostrzegawcze to trudniejszy rozruch (zwłaszcza na ciepło), spadek mocy, falowanie obrotów, dymienie, szarpanie pod obciążeniem, przechodzenie w tryb awaryjny oraz błędy związane z ciśnieniem na listwie. Te objawy nie zawsze oznaczają od razu „koniec pompy”, ale wymagają diagnostyki parametrów: rzeczywistego ciśnienia paliwa, korekt wtrysków i odczytu błędów ze sterownika.

Przy zakupie używanego Patriota 2.2 CRD warto sprawdzić historię serwisową, jakość wcześniejszych napraw i zachowanie silnika na zimno oraz po rozgrzaniu. Dobrze utrzymany egzemplarz potrafi odwdzięczyć się trwałością i komfortem na lata – kluczem jest profilaktyka, dobre paliwo i szybka reakcja na pierwsze symptomy problemów z układem wysokiego ciśnienia.