Pompa wtryskowa Common Rail Delphi 28343144 do Mercedes-Benz, E-Class E300, 2.2 Hybrid / BlueTEC Hybrid, 150 kW – nowa, regeneracja

Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!

Jeśli w Twoim E300 pojawiają się objawy typu spadek mocy, nierówna praca, dłuższy rozruch albo błędy ciśnienia na listwie Common Rail – liczy się pewna diagnoza i właściwa pompa.

Najszybciej załatwimy temat telefonicznie: podajesz VIN i numer z pompy, a my od razu potwierdzamy dopasowanie i wariant naprawy.

Co robimy w Bosch Diesel Service?

• Regenerujemy pompy Common Rail Delphi na stanowiskach Bosch EPS 708 – z weryfikacją parametrów na ławie.
• Dajemy 2 lata gwarancji na regenerację - bez limitu kilometrów.
• Do wyboru: regeneracja, pompa na wymianę oraz nowa pompa w sprzedaży – dobieramy rozwiązanie odpowiednie pod Twój czas i budżet.

Zastosowanie pompy 28343144 w Mercedes-Benz E 300

E-Class W212 (sedan) – E 300 Hybrid / BlueTEC Hybrid (212.098)

• silnik: OM651.924;
• moc diesla: 150 kW (204 KM);
• produkcja (wersja poliftowa wg danych technicznych): 04.2013 – 10.2015;
• zastosowanie pompy 28343144 w katalogach części – od 04/2012.

E-Class S212 (kombi) – E 300 Hybrid / BlueTEC Hybrid (212.298)

• silnik: OM651.924, moc diesla 150 kW;
• roczniki wg katalogu: 12.2011 – 12.2016.

Inne modele Mercedes-Benz, gdzie spotyka się tę pompę

• E-Class: E220 / E250 CDI (W212/S212/C207/A207 – zależnie od wersji); 
• C-Class: C220 / C250 CDI (W204); 
• GLK: 200/220/250 CDI (X204);
• CLA: wybrane 200/220 CDI/d (potwierdzane w ofertach i katalogach tej referencji). 

Numery OE (Mercedes) i numery zamienne (Delphi)

Numery OE Mercedes-Benz:

• A6510700101;
• A6510700801;
• A6510701201;
• A6510701601;
• A6510701701;
• A6510701901;
• A6510702001;
• A6510702701.

Numery Delphi:

• 28343144 (referencja główna);
• 28343143, 28343145;
• 28249007, 28249008;
• 28252613;
• 28257496;
• 28261917, 28261919;
• 28297636, 28297638, 28297640;
• 28298938;
• 28302059, 28302063;
• 28447438;
• 9424A020A / R9424A020A.

Dlaczego regeneracja jest rozsądną alternatywą dla zakupu nowej pompy? 

• Płacisz mniej, a pompa wraca do pracy na parametrach potwierdzonych testem na stanowisku.
• Proces jest kontrolowany: diagnostyka, odtworzenie sprawności i weryfikacja na Bosch EPS 708.
• Zyskujesz 2 lata gwarancji – bez stresu i bez loterii jak przy używce.
• Masz wybór: regeneracja / wymiana / nowa – my podpowiadamy wariant najsensowniejszy do Twojego przypadku.
• Regeneracja to praktycznie „powrót do formy” układu paliwowego – a nie kosztowna wymiana w ciemno.

Wtryskiwacze do E 300 BlueTEC Hybrid (OM651.924) – mamy i dobieramy

Posiadamy wtryskiwacze do tej konfiguracji. Numery OE spotykane dla rodziny OM651 (w tym OM651.924 / E 300 Hybrid 212.098 / 212.298):

• A6510702887;
• (w zależności od wersji osprzętu i roku) A6510700587, A6510704987, A6510703087, A6510703287.

Zadzwoń – dobierzemy wtryski dokładnie do Twojej pompy i rocznika po VIN, żeby układ działał równo od pierwszego uruchomienia. Telefonicznie potwierdzimy zgodność numerów, dostępność i najszybszą opcję realizacji.

Mercedes-Benz E300 2.2 Hybrid / BlueTEC Hybrid – limuzyna premium, która łączy komfort i technologię

Mercedes-Benz E300 Hybrid / BlueTEC Hybrid z dieslem 2.2 to wyjątkowo rozsądna wersja Klasy E dla osób, które chcą prestiżu i komfortu, ale jednocześnie liczą na nowoczesną oszczędność. Elektryczne wsparcie poprawia reakcję na gaz i wygładza ruszanie, a diesel odpowiada za zasięg i spokojną siłę na trasie. Efekt to limuzyna, która potrafi sunąć cicho po mieście, a na autostradzie zachowuje stabilność, wyciszenie i „biznesowy” spokój, z których Klasa E słynie od lat. Wnętrze dopieszcza detalami: solidne materiały, ergonomia i często bogate wyposażenie tworzą atmosferę prawdziwego premium.

Żeby E300 Hybrid zachował płynność i kulturę pracy, układ paliwowy musi być w dobrej kondycji. Problem potrafi pojawić się nagle, dlatego jakie są objawy uszkodzonej pompy paliwowej? Kłopoty z rozruchem, spadki mocy, szarpanie przy przyspieszaniu, nierówna praca na wolnych obrotach albo nagłe ograniczenie osiągów. Czasem winna nie jest sama pompa, lecz zasilanie paliwem, dlatego dobrze jest wiedzieć, jakie są objawy zatkanego sitka pompy paliwa – w praktyce często przypomina to „brak paliwa” przy przyspieszaniu, wahania pracy i pogarszającą się elastyczność, szczególnie pod obciążeniem.

Gdy liczy się pewna diagnoza, kluczowe jest jak sprawdzić, czy pompa paliwa działa prawidłowo. Najlepiej robi się to poprzez analizę parametrów ciśnienia i wydajności, sprawdzenie pracy układu pod obciążeniem oraz kontrolę filtra i przewodów pod kątem zanieczyszczeń lub nieszczelności. Takie podejście pozwala uniknąć kosztownych strzałów w ciemno i szybciej przywrócić idealną pracę napędu hybrydowego.

W sytuacji awaryjnej wiele osób szuka informacji na temat tego, jak odpalić auto z zepsutą pompą paliwa. Najbezpieczniejszą drogą jest szybka diagnostyka i naprawa, ponieważ samodzielne metody mogą pogłębić usterkę i narazić układ wtryskowy na dodatkowe koszty. W przypadku tej klasy auta liczy się pewność i profesjonalna obsługa.

E300 2.2 Hybrid / BlueTEC Hybrid to limuzyna dla tych, którzy chcą nowoczesnej technologii bez utraty klasy. Zadbany egzemplarz odwdzięcza się ciszą, płynnością i komfortem, który robi różnicę w każdym kilometrze.