Pompa wtryskowa Common Rail Delphi 28257495 do Mercedes-Benz E-Class E250 / E300, 100 – 125 kW – nowa, regeneracja

Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!

Jeśli zależy Ci na pewnym zasilaniu układu Common Rail, stawiasz na kontrolowaną jakość i chcesz mieć spokojną eksploatację na lata – przygotujemy rozwiązanie dopasowane do Twojego auta.

Regenerujemy pompy wtryskowe Delphi w standardzie warsztatu Bosch Diesel Service: testy i kalibracja na stołach Bosch EPS 708, a na usługę otrzymujesz 2 lata gwarancji.

Najlepszy kontakt: telefon – po numerze VIN szybko potwierdzimy wersję, dobierzemy pompę i ustalimy najkorzystniejszą opcję dla Ciebie.

Mercedes-Benz E-Class – gdzie występowała pompa 28257495?

E-Class E 250 CDI / BlueTEC / d – 2.1 CDI

• W212 Limuzyna E 250 CDI BlueEFFICIENCY – 150 kW (204 KM), 2143 cm³, roczniki: 2009–2012;
• W212/S212 (polift) E 250 CDI – 150 kW (204 KM), roczniki: 2013–2016 (wariant nadwozia kombi polift); 
• C207 Coupé E 250 CDI / BlueTEC / d – 150 kW (204 KM), 2143 cm³, roczniki: 01.2009–12.2016;
• A207 Cabrio E 250 CDI / BlueTEC / d – 150 kW (204 KM), 2143 cm³, roczniki: 01.2010–12.2016.

E-Class E 300 BlueTEC HYBRID – 2.2 (OM 651.924)

• W212 E 300 Hybrid / BlueTEC Hybrid (212.098) – 150 kW (204 KM), OM 651.924, roczniki: 12.2011–12.2016.

Inne modele Mercedes-Benz, w których spotyka się tę pompę

• A-Class (W176): A 180 CDI / A 200 CDI / A 220 CDI;
• B-Class (W246/W242): B 180 CDI / B 200 CDI / B 220 CDI; 
• C-Class (W204/S204/C204): C 220 CDI / C 250 CDI;
• CLA (C117/X117): CLA 200 CDI / CLA 220 CDI;
• GLA (X156): GLA 200 CDI / GLA 220 CDI;
• GLK (X204): GLK 200/220/250 CDI;
• Vito (W639): 110/113/116 CDI;
• Viano (W639): 2.0 CDI / 2.2 CDI; 
• Sprinter (906): 210/213/216 CDI, 310/313/316 CDI, 510/516 CDI.

Numery OE i numery zamienne pompy

Numery OE Mercedes-Benz:

• A6510700301;
• A6510700701;
• A6510700901;
• A6510701201;
• A6510701801;
• A6510702601.

Numery zamienne producenta pompy:

• 28249008;
• 28252614;
• 28257495;
• 28261917;
• 28297640;
• 28302063;
• 28343143;
• 28447439;
• 9424A010A;
• 9424A070A.

Regeneracja – dlaczego jest to opłacalna alternatywa?

• Niższy koszt niż zakup nowej pompy przy zachowaniu parametrów pracy po kontroli na stole probierczym.
• Weryfikacja i kalibracja na Bosch EPS 708 – nie odświeżanie, tylko pomiar i potwierdzenie parametrów.
• 2 lata gwarancji na wykonaną usługę.
• Możliwość realizacji jako regeneracja Twojej pompy albo pompa regenerowana na wymianę – szybciej i przewidywalnie.

Dodatkowo: u nas możesz też kupić nową pompę – dobieramy wariant do zastosowania w aucie.

Wtryskiwacze do tych silników – dostępne od ręki / na zamówienie

Posiadamy wtryskiwacze do jednostek OM651 stosowanych m.in. w E 250 CDI oraz E 300 BlueTEC HYBRID. Najczęściej spotykane numery OE dla wtryskiwaczy Delphi w tej rodzinie to:

• A6510704987;
• A6510700587.

Zadzwoń – po VIN i numerze pompy potwierdzimy właściwą wersję wtryskiwaczy i dobierzemy komplet tak, żeby układ pracował spójnie i równo. Telefonicznie podamy też najlepszą opcję cenową.

Mercedes-Benz Klasa E E 250d i E 300d – diesel, który daje zapas i komfort w trasie

Mercedes-Benz Klasy E w wersjach E 250d oraz E 300d to auta, które świetnie łączą wygodę z mocnym, elastycznym dieslem. Na dłuższych odcinkach liczy się to, że silnik pracuje spokojnie przy stałym tempie, a moment obrotowy dostępny nisko pozwala płynnie przyspieszać bez nerwowych redukcji. To wybór dla osób, które chcą komfortu w mieście, ale regularnie jeżdżą w trasy i oczekują zapasu mocy przy wyprzedzaniu.

E 250d to wersja o bardzo uniwersalnym charakterze – płynna, przewidywalna i przyjemna w codziennym ruchu. E 300d dorzuca wyraźniejszą rezerwę, dzięki czemu auto szybciej buduje prędkość i daje większą swobodę przy obciążeniu. Do tego dochodzi dopracowane zawieszenie, które skutecznie wygładza nierówności, zachowując stabilność w zakrętach. Wnętrze sprzyja długim przejazdom: wygodne fotele, dobra ergonomia i rozwiązania wspierające jazdę sprawiają, że kilkaset kilometrów jednego dnia nadal jest komfortowe.

W dieslu kluczowe znaczenie ma układ paliwowy. Wiele osób chce wiedzieć, co się psuje w pompie wtryskowej – najczęściej problem dotyczy zużycia elementów precyzyjnych, zatarć spowodowanych zanieczyszczeniami lub spadku wydajności, który odbija się na ciśnieniu paliwa. Gdy pojawiają się spadki mocy czy trudniejszy rozruch, pojawia się myśl o oddaniu auta do serwisu - ile kosztuje regeneracja pompy wtryskowej do diesla? Cena zależy od zakresu uszkodzeń i testów potwierdzających parametry po naprawie. Przygotowując się do serwisu, część osób sprawdza również, czy przy wymianie pompy paliwa trzeba odłączyć akumulator, bo poprawna procedura ogranicza ryzyko błędów i niepotrzebnych problemów z elektroniką.

Jeśli planowana jest naprawa, warto rozumieć, jak zregenerować pompę wtryskową: liczy się diagnostyka, rozbiórka, czyszczenie, wymiana zużytych elementów oraz testy na stanowisku, które potwierdzają odzyskanie właściwego ciśnienia i wydajności. Dobrze wykonana regeneracja potrafi przywrócić równą pracę silnika i płynne przyspieszanie, co w Klasie E czuć od razu.

E 250d będzie świetny dla osób szukających balansu, a E 300d dla tych, którzy chcą mocniejszego zapasu w każdej sytuacji. Zadbany układ wtryskowy sprawia, że Klasa E odwdzięcza się spokojem, elastycznością i komfortem przez długi czas.