Pompa wtryskowa Common Rail Delphi 28257495 do Mercedes-Benz GLK 200 / GLK 220 / GLK 250, 105 - 150 kW – nowa, regeneracja

Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!

W Bosch Diesel Service stawiamy na proces, który daje powtarzalny efekt: regeneracja pompy Delphi 28257495 odbywa się z kontrolą i nastawami na Bosch EPS 708, a usługę obejmujemy 2-letnią gwarancją. Zapewniamy bardzo dobrą cenę, dostęp do pomp regenerowanych na wymianę oraz możliwość zakupu pompy nowej – w zależności od tego, co jest najlepsze dla Twojego auta i budżetu.

Najlepiej zadzwoń – po numerze VIN i numerach OE z pompy potwierdzimy właściwy wariant, dostępność oraz szybką wycenę.

Zastosowanie pompy Delphi 28257495: Mercedes-Benz GLK

Mercedes-Benz GLK (X204)

• GLK 200 CDI (204.901) – 105 kW, 2143 cm³ – 07.2010–06.2015;
• GLK 220 CDI (204.902) – 125 kW, 2143 cm³ – 12.2008–06.2015;
• GLK 250 CDI 4MATIC (204.982 / 204.904) – 150 kW, 2143 cm³ – 09.2009–06.2015.

Gdzie jeszcze była montowana ta pompa?

• A-Class (W176);
• B-Class (W246/W242);
• C-Class (W204) + T-Model + Coupé;
• E-Class (W212/S212/C207/A207);
• CLA (C117/X117);
• GLA (X156);
• Sprinter (W906).

Numery OE (Mercedes) dla tej pompy

• A6510700301;
• A6510700701;
• A6510700901;
• A6510701201;
• A6510701801;
• A6510702601;
• A6510700601.

Regeneracja zamiast nowej – dlaczego Ci się to naprawdę opłaca?

• Wyraźnie niższy koszt niż zakup nowej pompy, bez rezygnacji z poprawnej pracy układu Common Rail.
• Testy i ustawienia na Bosch EPS 708 – kontrola parametrów w warunkach stanowiskowych.
• 2-letnia gwarancja i jasne zasady obsługi.
• Możliwość wymiany na pompę regenerowaną - jeżeli zależy Ci na czasie.
• Regeneracja przywraca pompę do parametrów wymaganych dla danego układu (potwierdzamy wyniki weryfikacją - wszystko masz na piśmie).

Wtryskiwacze do GLK (OM651) – mamy i dobierzemy właściwe OE

Posiadamy wtryskiwacze do wersji z silnikiem OM651, m.in. numery OE:

• A6510700587;
• A6510704987;
• A6510702887;
• A6510703287;
• A6510702387.

Dobór wtryskiwaczy robimy pod konkretną pompę i wersję silnika – najpewniej po VIN i numerach OE. Zadzwoń, a dopasujemy komplet tak, żeby wszystko było ze sobą spójne: pompa, wtryski i kodowanie – bez ryzyka nietrafionych części.

Mercedes-Benz GLK 200 CDI, GLK 220 CDI i GLK 250 CDI – diesel, który lubi konkret

Mercedes-Benz GLK w wersjach 200 CDI, 220 CDI i 250 CDI to SUV o wyrazistej sylwetce i praktycznym podejściu do codzienności. Wysokie nadwozie ułatwia zajmowanie miejsca, kabina daje dużo przestrzeni, a bagażnik bez problemu przyjmuje bagaże na wyjazd, zakupy czy sprzęt do pracy. GLK dobrze czuje się na trasie: jest stabilny, przewidywalny i nie męczy na dłuższych odcinkach, a diesel zapewnia długi zasięg i spokojne utrzymywanie prędkości.

GLK 200 CDI to wariant nastawiony na oszczędność i płynną jazdę. GLK 220 CDI oferuje więcej elastyczności, dzięki czemu łatwiej buduje tempo w trasie i pewniej przyspiesza przy obciążeniu. GLK 250 CDI to najmocniejsza propozycja z tej trójki – daje największy zapas momentu obrotowego, co przekłada się na bardziej zdecydowaną reakcję na gaz i swobodniejsze wyprzedzanie. W każdej wersji ważne jest dobre utrzymanie układu paliwowego, bo to on odpowiada za kulturę pracy i osiągi.

Gdy pojawia się nierówna praca, spadek mocy lub trudniejszy rozruch, przydaje się wiedza, jak przeprowadzić test ciśnieniowy pompy paliwa Diesla – rzetelny pomiar pozwala szybko ocenić, czy układ buduje właściwe wartości i gdzie szukać przyczyny. Zdarza się też awaryjna sytuacja, w której ktoś może szukać rozwiązania tego, jak odpalić auto z uszkodzoną pompą paliwa – w praktyce priorytetem jest diagnostyka i usunięcie źródła problemu, bo doraźne próby mogą pogłębić usterkę. Właśnie dlatego wiele osób sprawdza, co pomaga na uszkodzoną pompę paliwa: najczęściej skuteczna jest szybka kontrola filtra, szczelności przewodów, jakości paliwa i profesjonalna regeneracja lub wymiana, zależnie od stanu podzespołu.

Jeśli rozrusznik pracuje, a silnik nie podejmuje pracy, wtedy pytamy: dlaczego diesel kręci, ale nie odpala? Przyczyny potrafią być proste, jak zapowietrzenie lub zabrudzony filtr, ale bywają też poważniejsze, związane z ciśnieniem paliwa i sprawnością pompy. Zadbanie o serwis, dobre paliwo i szybka reakcja na pierwsze objawy sprawiają, że GLK odwdzięcza się równą pracą i pewnym przyspieszaniem przez długi czas.

GLK 200 CDI wybierany jest dla ekonomii, GLK 220 CDI dla najlepszego balansu, a GLK 250 CDI dla mocniejszego zapasu – każda wersja potrafi być świetnym partnerem, gdy diesel jest utrzymany w dobrej kondycji.