Pompa wtryskowa Common Rail Delphi 28249008 do Mercedes-Benz Vito, 70 - 120 kW – nowa, regeneracja
| Mamy dla Ciebie ponad 2000 dostępnych pomp wtryskowych DELPHI Common Rail - Mercedes-Benz Vito | |
| CENA | od 390 zł |
| DOSTĘPNOŚĆ | dostępny |
| WYSYŁKA | 1 dzień roboczy* |
| GWARANCJA | 24 miesiące |
Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!
W układzie Common Rail liczą się parametry, nie deklaracje. Dlatego pompę Delphi 28249008 regenerujemy w procesie opartym o pomiary i kalibrację na Bosch EPS 708, a gotowy podzespół oddajemy z 2-letnią gwarancją. Zapewniamy też pompę regenerowaną na wymianę (żeby skrócić przestój auta) oraz możliwość zakupu nowej pompy.
Zadzwoń – po numerze z pompy lub VIN szybko potwierdzimy właściwą wersję i podamy konkretną wycenę.

Zastosowanie pompy Delphi 28249008: Mercedes-Benz Vito
Vito W639, 2.2 CDI (OM651, 2143 cm³)
- Vito 110 CDI – 70 kW, roczniki: 2010–2014;
- Vito 113 CDI – 100 kW, roczniki: 2010–2014;
- Vito 116 CDI – 120 kW, roczniki: 2010–2014.
Gdzie jeszcze ma zastosowanie ta pompa?
Inne modele Mercedes-Benz
Jeep
- Jeep Patriot, 2.2 CRD;
- Jeep Compass, 2.2 CRD.
W naszej ofercie znajdziesz wtryskiwacze, pompowtryskiwacze oraz pompy Common Rail!
- nowe
- regenerowane na wymianę
- używane z gwarancją
Numery OE oraz numery zamienne dla Delphi 28249008
Numery OE (Mercedes-Benz):
- A6510700601;
- A6510700901;
- A6510701601;
- A6510701701;
- A6510701901;
- A6510702001.
- 28249007;
- 28252613;
- 28261917;
- 28297638;
- 28297640;
- 28298938;
- 28302063;
- 28343143;
- 28343144;
- 28343145.
Regeneracja vs zakup nowej – dlaczego to korzystne?
- Oszczędność: koszt regeneracji jest zwykle wyraźnie niższy niż zakup nowej pompy, a efekt potwierdzamy pomiarem.
- Bosch EPS 708: pompa przechodzi testy i ustawienie na stanowisku probierczym, więc parametry są weryfikowane, nie zakładane w domyśle.
- 2-letnia gwarancja: pewne warunki i spokojna eksploatacja po montażu.
- Pompa na wymianę: minimalizujesz przestój auta – rozwiązanie szczególnie dobre dla firm i aut dostawczych.
- Dobór po VIN / numerze z pompy: ograniczamy ryzyko niezgodności wariantu osprzętu.
Wtryskiwacze do Vito 2.2 CDI (OM651) – dostępne w naszym serwisie
Posiadamy wtryskiwacze do układów OM651 stosowanych m.in. w Vito. Numery OE spotykane dla tych wtryskiwaczy:
- A6510700587;
- A6510704987.
Po rozmowie telefonicznej dopasujemy wtryskiwacze dokładnie do wersji pompy i osprzętu – na podstawie VIN oraz numerów z części.
Mercedes-Benz Vito i Jeep – moc pod obciążeniem i spokój w trasie, gdy układ Common Rail jest w formie
Mercedes-Benz Vito oraz Jeepy z silnikami diesla to auta wybierane z myślą o konkretnych zadaniach: przewozie osób i ładunku, częstych trasach, pracy w zmiennych warunkach oraz jeździe tam, gdzie potrzebna jest pewność przy obciążeniu. Wysokoprężne jednostki w tych modelach potrafią odwdzięczyć się świetną elastycznością i oszczędnością, ale tylko wtedy, gdy układ paliwowy utrzymuje właściwe ciśnienie i nie traci szczelności – bo w dieslu nawet drobna usterka potrafi szybko odbić się na dynamice i kosztach.
Właśnie dlatego często pojawia się wątek czy Common Rail ma pompę wtryskową. Tak – układ Common Rail opiera się na pompie wysokiego ciśnienia, która buduje wymagane ciśnienie paliwa i utrzymuje je w listwie, aby wtryski pracowały precyzyjnie. Gdy elementy układu zaczynają tracić szczelność, efekty widać szybko, dlatego warto znać objawy nieszczelności pompy wtryskowej silnika Diesla: trudniejszy rozruch, nierówna praca na zimno, spadek dynamiki pod obciążeniem, a czasem także wyczuwalny zapach paliwa i mokre ślady w okolicy osprzętu.
Żeby nie wymieniać części w ciemno, opłaca się wykonać kontrolę, w tym sprawdzić stan oleju w pompie wtryskowej – w praktyce chodzi o ocenę, czy nie pojawiają się niepożądane wycieki, rozrzedzenie lub zanieczyszczenia w miejscach, gdzie układ powinien pracować stabilnie. Równolegle warto pamiętać o elementach utrzymujących paliwo w przewodach, bo ich zużycie potrafi wydłużyć rozruch: to, gdzie jest zawór zwrotny pompy wtryskowej zależy od konstrukcji – może być zintegrowany z pompą lub występować w przewodzie zasilającym, a jego nieszczelność skutkuje cofaniem paliwa i dłuższym wkręcaniem na obroty.
Dobrze utrzymane Vito oznacza mniej przestojów i spokojniejsze planowanie tras, a Jeep w dieslu daje pewność w każdych warunkach.

Komentarze